Sp95 ou sp98

Étant un heureux récent propriétaire d une smt je me posé la question est ce qu on peut mettre du sp98 dans nos moulins lc8.
Ktm préconise du 95 sur le manuel.
Mon beau père met de temps en temps du 98 sur son xjr il me dit qu il tourne mieux.
Quelqu un à t il déjà fait l essai sur nos ktm ?

samdu31 a écrit:Étant un heureux récent propriétaire d une smt je me posé la question est ce qu on peut mettre du sp98 dans nos moulins lc8.
Ktm préconise du 95 sur le manuel.
Mon beau père met de temps en temps du 98 sur son xjr il me dit qu il tourne mieux.
Quelqu un à t il déjà fait l essai sur nos ktm ?

Salut,

perso ça fait un moment que je ne roule plus qu'au SP95 sur toute mes motos , et honnêtement je me rappel même plus comment ça faisait avec le SP98 , sa marchait mieux , a bon ? , oui peut-être , mais 3 points d'Octane c'est pas non plus le jour et la nuit , alors a moins d'avoir une carto spécifiquement optimiser pour le SP98 , a l'heure actuelle je ne vois pas l'intérêt que dépenser plus ?

no soucis,si pas de 95 je mets du 98.

tu peut même mettre du sp95 e10!!

crazybart a écrit:tu peut même mettre du sp95 e10!!

Oui KTM ne l'interdit pas , même si ce carburant n'est au final pas très performant

tu pense qu'il a une grosse différence de perf? tiens c'est un test à faire ça!

moi sur ma SMT 2012 quand je suis allé dans le jura, j'ai essayé de l'E10 sur autoroute et du sp98 quand il n'y avait pas de sp95.....

elle accepte tout!! pas de soucis!!

le sp98 est en général préconisé sur les moteurs tres poussés car il a par son octane supérieur la faculté de repousser le cliqueti....

pour info en corse nous n'avons que le sp95 et tous les essence y comprit les subaru(sp98 préconisé sur moteur turbo) roulent au sp95

mais si tu preferes mettre du sp98 quand tu en as la possibilité, a mon avis, il n'y a pas de contre-indication...

Armagedon pourrait en dire plus a ce sujet (ancien préparateur mitsubishi lancer)

crazybart a écrit:tu pense qu'il a une grosse différence de perf? tiens c'est un test à faire ça!

sur les petites cylindrées, la difference de perf se fait sentir.....l'octane supérieur du 98 permet une explosion plus puissante donc sur le 990, ça doit pouvoir se chiffrer...

crazybart a écrit:tu pense qu'il a une grosse différence de perf? tiens c'est un test à faire ça!

avec une carto d'origine peut de différence en fait , c'est surtout l'effet placebo qui prend le dessus , ensuite le juge de paix c'est le banc de puissance , mais a réaliser le même jour , avec les 3 essences différentes , mais comme dit si la carto n'est pas optimiser pour tel ou tel type de carburant ça sera peut sensible , un chose est sur ça ne transfigura pas la moto , alors les oui dires sans réel test c'est pas très probant pour moi , ensuite l'indice d'octane + 3 points offrira un petit plus sur la conso , qui en fait sera plus perceptible que la puissance pure.

Uniquement SP98 et si pas le choix SP95, le Gazol, ça ne marche pas

idem je roule uniquement au sp98, apres pense pas qu'il y est grosse diff niveau performance...

Je mettais du 98 pour l'agrément de conduire. Ma moto de 2009 en full avec les pots d'origine était tout simplement moins rugueuse.
Après avoir monté des pots RoadsItalia et changé la cartographie, je roule depuis au 95 et la douceur est encore + grande !

zean.f a écrit:idem je roule uniquement au sp98, apres pense pas qu'il y est grosse diff niveau performance...

itou por moi; mon mécano me le préconise, aussi!!!

DREF33 a écrit:

zean.f a écrit:idem je roule uniquement au sp98, apres pense pas qu'il y est grosse diff niveau performance...

itou por moi; mon mécano me le préconise, aussi!!!

il a des actions chez Total ton mécano c'est pour cela qu'il te conseil le 98

Rico a écrit:

DREF33 a écrit:

zean.f a écrit:idem je roule uniquement au sp98, apres pense pas qu'il y est grosse diff niveau performance...

itou por moi; mon mécano me le préconise, aussi!!!

il a des actions chez Total ton mécano c'est pour cela qu'il te conseil le 98

non meme pas, mais il m'a dit que le 95 séchait les joints!! maintenant chui pas mécano!!!

DREF33 a écrit:

Rico a écrit:

DREF33 a écrit:

zean.f a écrit:idem je roule uniquement au sp98, apres pense pas qu'il y est grosse diff niveau performance...

itou por moi; mon mécano me le préconise, aussi!!!

il a des actions chez Total ton mécano c'est pour cela qu'il te conseil le 98

non meme pas, mais il m'a dit que le 95 séchait les joints!! maintenant chui pas mécano!!!

même mes anciennes motos a carbu n'ont jamais eu de soucis et avec plus de 100000 bornes aux compteurs , ce qui est aussi c'est que le manuel KTM ou la charte essence KTM préconise du SP95 , et la le mécano du coin dit , ba SP98 c'est mieux , aller une recherche dans Googles sur les propriétés du SP98 , stabilité dans le temps , ou sont pouvoir corrosif , bref ces débats d'essence c'est quand même , tiens CBR 1100 XX injections modèles 2000 , ba pas de soucis de joint ou pompe a essence , mon Katoche même combat sauf un peut plus de 4 ans , et devrait être encore plus dommageable vue que mes motos roulent peut , donc asséchement etc etc ....., bref pour les accros au 98 il faudra faire du stock dans vos garages car sa ne dura pas très longtemps , toujours le même débat , je me souviens encore quand le super plombé a disparu et les conneries sur le sujet , bref

j'ai un copain conc' ducat' qui me dit d'éviter le sp95 E10 (avec éthanol): il retrouve les joints tout séchés au bout d'un certain temps. donc préférer d'après lui le sp95 "tout pétrole".
et en grande surface, quand il n'y a rien de précisé c'est du E10