Mesure de l'AFR en embarqué

En fait, je cherchais juste a avoir une bonne base sans trop me prendre la tete, avant de modifier ma BAA (en cours).

Dès que j'aurais terminé (ce weekend j'espère), je m'occuperais de regler définitivement tout ça.

Voila, j'ai terminé les évolutions du boitier de mesure pour intégrer la mesure du capteur MAP. ca a été une grosse galère mais bon. je vais enfin pouvoir finir le réglage post ouverture BAA.

Ensuite, direction l'antre de Mr Supermothard pour passage au banc et vérification de ce que ca donne.

La vue TPS :



La vue MAP :



La vue MAP annotée pour en faciliter la lecture :





En sachant que la table MAP est utilisée en priorité jusqu'a 6% d'ouverture du TPS et 1700 trs/min et a 1 ou 2 % d'ouverture du TPS au dela de 1700 trs/min (transition F-L).

Je vais essayer de proposer une vue unifiée en interpolant les 2 vue selon la méthode qui est je pense employée par l'ECU.

Ca permettrait d'avoir une vue globale de la carto

Voila, j'ai finalisé mon concept de vue globale...

En gros, dans chaque case, on retrouve en plus de l'AFR un pourcentage qui correspond au degré d'utilisation de la table TPS (F) vis à vis de la table MAP (L) en fonction des infos codées dans la table Transition F-L de TuneEcu; et selon une formule qui je l'espère se rapproche de ce qui est fait par l'ECU



Ex: A 5000trs/min et 3 % d'ouverture de TPS j'ai un AFR de 14.22 et la table TPS (F) est responsable a 63% de cette valeur (et donc la table MAP (L) a 37%).

Tu as une vision sacrément complète en prenant en compte la dimension des transitions F et L.

En espérant que le Banc valide ces calculs !!

yep, et la j'avoue que mon calcul est plutôt empirique. En revanche, y'a pas 15 manieres non plus d'interpoler donc je dois être approchant.

il peut cependant y avoir des cas particulier que je ne prends pas en compte et qui sont codés dans l'ECU.

unityraptor a écrit:yep, et la j'avoue que mon calcul est plutôt empirique. En revanche, y'a pas 15 manieres non plus d'interpoler donc je dois être approchant.

il peut cependant y avoir des cas particulier que je ne prends pas en compte et qui sont codés dans l'ECU.

oui! comme les phases juste avant que ça pique !! hein roro!!! ( c'est a dire moto en glisse suivit de pres par son pilote!)

les cotes ça pique

Hello tous,

On m'a demandé en pm quelques explications sur mon calcul d'interpolation. donc je vous copie la réponse pour en faire profiter tout le monde....

Re-hello,
 
Donc, en gros le fonctionnement de la table F-L est pour moi le suivant :
 
Je vais prendre un exemple au pif disons que pour 3000 trs/min tu as renseigné 26 dans la table F-L. Dans l'absolu, on pourrait se dire que si je roule a 3000 trs/min et que ma poignée de gaz est ouverte a plus de 26%, alors l'ECU utilise la table F basée sur le capteur TPS et la poignée est ouverte en dessous de 26%, l'ECU utilise la table L basée sur le capteur MAP 
 
La 1ere chose à comprendre, c'est que la valeur 26 ne correspond pas directement a un % d'ouverture du TPS. De ce que j'ai pu trouver sur le net :
 
"26 is roughly 6 - 6.5% TPS, 3-4 = ~1% TPS." 
 
J'ai donc tracé le graph sous excel et trouvé l'équation de la droite qui passe par ces 2 points et par 0, ce qui me donne la formule de conversion entre la valeur (qui s'appelle POS dans TuneEcu) et le vrai % d'ouverture TPS.
 
donc maintenant, si on considère que POS 26 = TPS 6%...
 
La deuxième chose à comprendre, c'est qu'en fait, les 2 tables sont utilisées dans tout les cas, mais dans des proportions différentes en fonction de la valeur de transition.
 
Moi, je suis parti sur le principe suivant et je précise que c'est une pure invention :
 
en gros, je considère que TPS 6% est mon point de bascule ( à 3000 trs/min) donc sur ce point de bascule la proportion d'utilisation des tables est de 50/50
 
Ensuite, je considère qu'a 0% d'ouverture TPS, c'est la table MAP qui est utilisée a 100% et 0% pour la table TPS
 
Enfin, a 100% d'ouverture TPS, je considère que c'est la table TPS qui est utilisée à 100% et 0% pour la table MAP.
 
Ceci entraine la chose suivante :
 
plus on va de 6% vers 0% d'ouverture TPS, plus le % d'utilisation de la table MAP augmente de 50% vers 100% et plus le % d'utilisation de la table TPS diminue de 50% vers 0%
plus on va de 6% vers 100% d'ouverture TPS, plus le % d'utilisation de la table TPS augmente de 50% vers 100% et plus le % d'utilisation de la table MAP diminue de 50% vers 0%
 
Et j'ai considéré que cette augmentation/diminution était exponentielle, a savoir que plus on s'éloigne du point de bascule, plus le % s'élève ou diminue rapidement.
 
une fois trouvé les équations des droites de variation dans un sens et dans l'autre, tu peux connaitre, pour un régime donné, et en fonction de ce que tu as renseigné dans la table F-L pour ce régime, le % de répartition entre l'utilisation de F et celle de L
 
Voila tu sais tout

PS : Supermothard, j'ai presque terminé mes réglages, je passe bientôt :)

ça a donné quoi cette affaire au banc au faite ?

salut salut, Uny dis moi où as tu trouvé ces infos sur la transition FL car il y a certaines choses qui me paraissent pas cohérente.

Le post date de 2013.
Il serait plus judicieux me semble t il que tu le contacte par MP

Punaise ça fait 2 fois que je me fais avoir...après finalement  j'ai trouvé les infos

puma4 a écrit:salut salut, Uny dis moi où as tu trouvé ces infos sur la transition FL car il y a certaines choses qui me paraissent pas cohérente.

du coup tu as trouvé quoi comme infos?

et bien ce qui a déjà été dit grosso modo que la position max dans option trans.F-L correspond à 12% de tps c est dire 50. ( et c est cela qui me parait curieux pourquoi mettre une unité autre que le tps, j aurai trouvé cohérent de mettre 0 à 12 tps plutôt que 0 à 50, on se sait trop quoi ...qq chose doit m’échapper).
Si j ai bien compris ce qui n est pas sur...la courbe représente le moment ou le tps rentre plus ou moins en compte; cad plus la courbe sera basse moins le tps intervient plus elle haute plus le tps intervient et cela dans la limite des 0 à 12% de tps. Je vais faire des essais pour voir la réalité de la chose. Ce qui est sur, lorsque je règle les L ca joue vraiment qu' avec  les capteurs  PMA cad ralenti et basse ouverture...Et le tps n intervient pas du tout.

ok, 
je m'y met bientot, j'ai reçu mon zeitronix, reste le raccord pour la large bande et faire le faisceau