Echappement Fresco et Bipass 690 Duke 4

Bon. Petit retour sur le bypass, carto Akra. Ça ne vas pas. A froid le moteur tourne pas rond (bon ça, passons), très grosses pétarades à la déceleration, et surtout, elle cale maintenant en décelerant. C'est super chiant. A savoir qu'elle ne me le faisait pas avant de mettre la carto, là elle a vraiment du mal, elle repond mal parfois à froid... je pense la ramener et remettre l'origine (en espérant qu'ils ne me fassent pas payer... après tout ils m'ont dit que je devais la mettre la carto Akra...).

Mikey a écrit:Bon. Petit retour sur le bypass, carto Akra. Ça ne vas pas. A froid le moteur tourne pas rond (bon ça, passons), très grosses pétarades à la déceleration, et surtout, elle cale maintenant en décelerant. C'est super chiant. A savoir qu'elle ne me le faisait pas avant de mettre la carto, là elle a vraiment du mal, elle repond mal parfois à froid... je pense la ramener et remettre l'origine (en espérant qu'ils ne me fassent pas payer... après tout ils m'ont dit que je devais la mettre la carto Akra...).

 J'ai exactement les même problème que toi, pétarade en décélération, engorgement de la moto à froid si j'ouvre en trop grand ça broute...
Il m'arrive aussi de caler en rétrogradage 1 ère - 2 eme et à l'arrêt.
En général ça m'arrive au moins 1 fois sur + ou - 50 km et le plus souvent en ville...

J'ai pris l'habitude de rouler avec le pouce sur le démarreur à vitesse réduite, heureusement que le démarreur est très réactif.
Perso j'avais le même problème avec cata + akra sans chicane mais c'est + rare quand même. Tiens nous au courant pour la carto d'origine, car j'ai pas vraiment eu l'occasion de test avec...
Pour info mon voisin qui a la même configuration cale aussi.

Tu as la carto Akra titou ? Mais toi tu as la BAA ouverte aussi. Mais quand j'avais la carto d'origine, aucun calage, petites petarades, mais surtout plus de repondant (pas de broutage...
Donc je pense repasser à l'origine.

Mikey a écrit:Tu as la carto Akra titou ? Mais toi tu as la BAA ouverte aussi. Mais quand j'avais la carto d'origine, aucun calage, petites petarades, mais surtout plus de repondant (pas de broutage...
Donc je pense repasser à l'origine.

 Boite a air d'origine avec un filtre k&n, carto akra, decata fresco et silencieux akra avec chicane.

pour info, j'ai le by pass fresco avec silencieux d'origine, je n'ai pas modifié la carto et après + de 500 km, la moto fonctionne nickel...pas de calage, aucun à coup globalement je trouve mm qu'elle fonctionne mieux...quelques rares pétardes lors de forte décélération dans l'ensemble rien à redire, du coup  je me demande même sil il est utile de revoir le ration air/essence...

Pour ma part, decata fresco et silencieux akra avec chicane, BAA ajourée avec kn, carto origine : Il arrive que la moto cale mais cela reste rare, la moto va bien niveau perf. mais pétarades et bruit sont de mises et je trouve ça fatigant à la longue tout ce bruit, c'est limite trop... Je me demande si ce n'est pas mauvais autant d'explosions.....

Si ça pétarade beaucoup ça peu être du a des fuites sur les raccords . La mienne ne pétarade pas .

Je vais la ramener et passer en carto d'origine, ça marchais bien mieux...

(Si seulement tuneECU etait compatible avec la Duke 4...)

Bon Je suis repassé à la carto d'origine, c'est beaucoup beaucoup mieux !

Mikey a écrit:Bon Je suis repassé à la carto d'origine, c'est beaucoup beaucoup mieux !

 Plus de coupure ?

Aucune coupure, de la souplesse, j'ai pu me prendre un embouteillage sans caler, sans vieux creux de m*rde, sans rien...

Que du bonheur !

Bon, après avoir enfin reçu mon décata fresco, je l'ai monté cet aprèm !

Je l'ai laissée tourner 1/4 d'heure au ralenti comme conseillé sur le forum.
J'ai toujours le silencieux d'origine.

Première constatation : le son est un poil plus fort et un poil plus dans les graves au ralenti et l'air est pulsé un peu plus loin à la sortie de l'échappement ! 

Allez hop ! essai : 
Houla, c'est vrai que je l'ai passé en mode sport après la révision mais j'ai la sensation que ça pousse un poil plus en bas.
Pas de creux à signaler et lorsqu'on remet les gaz en sortie de courbe....

Rhaaaaaaa!!!! Là on a le son d'un mono !! 

Il est quand même plus aigu que j'aurais pensé. Je pense que ça vient du silencieux d'origine, cela devrait être plus grave avec un adaptable.
En décélération, je suis un peu déçu, je pensait que ça ronflerai bien mais non, pas plus que ça.

Je n'ai eu aucun calage ni pétaradage que ce soit après avoir roulé 60 kms env. 

Je ne regrette pas mon achat mais un jour je pense rajouter un leo vince histoire d'avoir un son plus grave (à moins que cela ne change rien à la sonorité mais ça m'étonnerais).

Vili, maintenant ca va chanter en sortie de virage !

J'ai un Akra (avec chicaaaaane !), le son est assez aigu, sauf en bas où c'est grave (pas autant qu'un superduke full akra sans chicane hein...).

Pas testé avec le silencieux d'origine !

Bonjour à tous!
ZUL as-tu changé la carto aprés avoir monté le tube by-pass FRESCO?
J'en ai commandé un et je me demande si silencieux d'origine + by pass laisseront la moto souple aux bas régimes...
Comme toi j'hésite à prendre un akra pour plus tard...

Oh oui, la moto est plus souple même si tu laisse le silencieux d'origine ! tu peux rouler à 3500 en 6 sans te prendre pour un gars du BTP 

Okay, merci,
Je verrai si j'ai à changer la carto par la suite...
Avec l'akra plus bipass + carto akra ca devrait le faire...
Mais certains ont l'air d'avoir des soucis. ..

Avec mon psb de 15, je lui ai fait avaler du 70 en 6eme...

Salut à tous,
Je me suis tapé les 17 pages de ce sujet...
J'ai une Duke 2013  sous garantie avec un silencieux Akra sans dB kiler.

J'envisage de virer le cata avec un bipass Fresco, en ajoutant un K&N sans modifier la carto et remettant les dB.

Pensez vous que cela constitue un risque par rapport à la garantie ?

Merci

Salut,

Dès que tu apportes une modification sans validation et hors pièces validés par KTM, tu rends la garantie caduque...en cas de problème moteur, KTM pourrai te reprocher d'avoir supprimer le cata (moto origine) par une modification non validée....

Billou a écrit:Salut à tous,
Je me suis tapé les 17 pages de ce sujet...
J'ai une Duke 2013  sous garantie avec un silencieux Akra sans dB kiler.

J'envisage de virer le cata avec un bipass Fresco, en ajoutant un K&N sans modifier la carto et remettant les dB.

Pensez vous que cela constitue un risque par rapport à la garantie ?

Merci

slt à tous je suis l'heureux proprio d'une 690 duke 2013 avec un slip akra :)
le deca fresco me plaie bien mais j'entend de tout certain refond des carto d'autre non certain laisse tourner 15 min ... je suis un peu perdu :/ si quelqu' un peut m'aider ...
 petite précision je suis jeune permis et donc brider en 47 cv mon concessionaire n'a donc pas pu me metre la carto akra ... 
es ce que quelqu'un a dejas essayer le bipass en étant brider ?

pierre couellan a écrit:slt à tous je suis l'heureux proprio d'une 690 duke 2013 avec un slip akra :)
le deca fresco me plaie bien mais j'entend de tout certain refond des carto d'autre non certain laisse tourner 15 min ... je suis un peu perdu :/ si quelqu' un peut m'aider ...
 petite précision je suis jeune permis et donc brider en 47 cv mon concessionaire n'a donc pas pu me metre la carto akra ... 
es ce que quelqu'un a dejas essayer le bipass en étant brider ?

 Ba oui je suis brider à 42 ch et j'ai le bypass avec l'akra j'ai rien changer dans la carto juste laisse tourner 10 min et après le bruit sans le dbkiller ses 

connaissez vous une vidéo où on peut entendre le couple decata fresco et silencieux origine ? je n'ai pas trouvé...

j'ai trouvé, ici 


pas grande différence sonore manifestement

Je ne pense pas en effet qu'il y ait une grande différence sonore du fait que la sonorité soit fortement conditionné par le silencieux en lui même....tu peux avoir un tube en mode afrique si le silencieux est étouffant au niveau de la sonorité, tu auras juste un très léger changement dans la tonalité mais pas dans le volume.