Guidon pas droit SMT

Sinon a défaut de boucher il y a la méthode Mric mais il faut un jeune pommier, une planche et une maman de bonne humeure

mrictdi a écrit:

jéjé92 a écrit:Bon combien tu me donnes pour l'amorto???

Ben je te rends tes affaires de ski, ça me parait déjà pas mal?

Si tu mets des billets dans toutes les poches pourquoi pas

migeons a écrit:
ps: plus de deux ans que je suis sur ce forum et la chose primordiale que j'ai apprit sur nos katoches, c'est de ne surtout pas suivre les conseils d'Aymeric!!

Je le vois bien avec moi devant ce problème : vas-y jéjé tire comme un porc sur ton guidon on va le remettre droit tu vas voir, à notre manière et ce à coups de marteau coco

migeons a écrit:moi je double pas a plat vente!!

Plat ventre + migeons = Allo ! Nan mais Allo quoi

Sinon Canard et Migeons dans une autre vie ils ont du être des filles faciles : 30 min de balade et ils se couchent

et j'ai maigrit!! mais c'est vrai que je ne pourrai jamais etre comme toi!! moi j'ai de la chair autour des os!!

migeons a écrit: j'ai de la chair autour des os!!

Vas-y vends moi du rêve http://cher.yuku.com/directory#.UUNiSTehQ0U

on va régler ça en ardeche!!

jéjé92 a écrit:
Je le vois bien avec moi devant ce problème : vas-y jéjé tire comme un porc sur ton guidon on va le remettre droit tu vas voir, à notre manière et ce à coups de marteau coco

le marteau ça marche pour tout, le secret mais surtout ne le répétez pas, c'est de doser

Koufig a écrit:

migeons a écrit:moi je double pas a plat vente!!

Plat ventre + migeons = Allo ! Nan mais Allo quoi

Sinon Canard et Migeons dans une autre vie ils ont du être des filles faciles : 30 min de balade et ils se couchent

Migeons il a maigrit il pèse désormais 90 kgs pour 1m70 félicitations, t'es sur la bonne voie celle là, c'était pour mon amorto

Je la poste la vidéo de migeons Mric???

Bon sinon ce soir en rentrant j'ai bien regardé et je pense en effet que ce sont les fourreaux qui ont du légèrement tourner car le guidon est bien droit mais je vois que la roue grâce aux roulettes de protection ne sont pas alignées comme il faut...je vois ça demain

Une question : faut bien que je desserre le Tél supérieur et inférieur pour faire tourner les fourreaux???

This next step is CRITICAL –install the
axle into the forks, grab the axle between the left and right fork, and
begin rotating the axle. As you rotate the axle, loosen the triple clamppinch
bolts on the right fork and move the right fork up and down until you
locate the place where the axle turns most freely.

Now, at this position, torque the triple clamp pinch bolts
to factory specs. Install the wheel and brakes, and tighten the axle
and/or axle nut. Torque the axle pinch bolts on the LEFT FORK ONLY.

Now, you need to work the forks up and down. The best way is to tie
the cycle down in/on your trailer, or ride the cycle SLOWLY up and
down the driveway, and pump the front brake level several times, making
the forks move deep into the travel. Now you can TORQUE the RIGHT
axle pinch bolts.

http://www.ktm950.info/how/Suspension%20Shop/Forks/Remove%20and%20Replace/forkleg_rr.html

mrictdi a écrit:....Migeons il a maigrit il pèse désormais 90 kgs pour 1m70 félicitations, t'es sur la bonne voie celle là, c'était pour mon amorto

là t'es salop!!
parce que:
-1- je fais m77
-2- je pese 89.6kgs
-3- j'ai quand même perdu 10kgs et je m'autorise le droit d'en etre content
-4- y en a un qui a plutot prit du poids
-5- j'ai une petite vidéo au sujet de ton amorto qui est certe moqueuse mais qui est restée en MMS sans etre arrivé sur le fofo!

manuc a écrit:This next step is CRITICAL –install the
axle into the forks, grab the axle between the left and right fork, and
begin rotating the axle. As you rotate the axle, loosen the triple clamppinch
bolts on the right fork and move the right fork up and down until you
locate the place where the axle turns most freely.

Now, at this position, torque the triple clamp pinch bolts
to factory specs. Install the wheel and brakes, and tighten the axle
and/or axle nut. Torque the axle pinch bolts on the LEFT FORK ONLY.

Now, you need to work the forks up and down. The best way is to tie
the cycle down in/on your trailer, or ride the cycle SLOWLY up and
down the driveway, and pump the front brake level several times, making
the forks move deep into the travel. Now you can TORQUE the RIGHT
axle pinch bolts.

http://www.ktm950.info/how/Suspension%20Shop/Forks/Remove%20and%20Replace/forkleg_rr.html

Tu te moques de moi manuc

migeons a écrit:

mrictdi a écrit:....Migeons il a maigrit il pèse désormais 90 kgs pour 1m70 félicitations, t'es sur la bonne voie celle là, c'était pour mon amorto

là t'es salop!!
parce que:
-1- je fais m77
-2- je pese 89.6kgs
-3- j'ai quand même perdu 10kgs et je m'autorise le droit d'en etre content
-4- y en a un qui a plutot prit du poids
-5- j'ai une petite vidéo au sujet de ton amorto qui est certe moqueuse mais qui est restée en MMS sans etre arrivé sur le fofo!

Vas y balances la qu'on rigole un peu

tu l'as vu toi!?

Tu te moques de moi manuc

Non c'est très clair

traduction by google(mais on comprend que dalle!! ):


Cette prochaine étape est d'installer le CRITIQUES
axe dans la fourche, l'axe de saisir entre la fourche gauche et droit, et
commencer à faire tourner l'essieu. Lorsque vous tournez l'axe, desserrez la clamppinch triple
boulons sur la fourche à droite et déplacer la fourche à droite de haut en bas jusqu'à ce que vous
localiser l'endroit où l'axe tourne plus librement.

Maintenant, dans cette position, serrer les boulons de pincement de serrage triple
aux spécifications d'usine. Installez la roue et les freins et serrer l'axe
et / ou par un écrou d'essieu. Serrer les boulons de pincement de l'essieu sur le FOURCHE GAUCHE SEULEMENT.

Maintenant, vous avez besoin de travailler les fourches de haut en bas. La meilleure façon est de lier
le cycle baissier dans / sur votre remorque, ou monter le cycle LENTEMENT et
dans l'allée, et pomper le niveau du frein avant à plusieurs reprises, ce qui
les fourches se déplacer en profondeur dans le voyage. Maintenant, vous pouvez COUPLE DROITE
boulons de pincement de l'essieu.

migeons a écrit:tu l'as vu toi!?

Oui il l'a vu car elle était tordante cette vidéo j'ai pas résisté à l'idée de lui montrer tellement j'avoue que sur ce coup, t'as fait fort

@jéjé : oui je l'ai dit plus haut 1+3 et après éventuellement 2+3
Mais surtout tu revisses pas trop fort... vas pas contraindre les pièces dans les tubes.

migeons a écrit:
-1- je fais m77
-2- je pese 89.6kgs
-3- j'ai quand même perdu 10kgs et je m'autorise le droit d'en etre content

migeons a écrit:tu l'as vu toi!?

Oh que oui j'étais au sport et plié en 2

jéjé92 a écrit:

migeons a écrit:tu l'as vu toi!?

Oh que oui j'étais au sport et plié en 2

Koufig a écrit:@jéjé : oui je l'ai dit plus haut 1+3 et après éventuellement 2+3
Mais surtout tu revisses pas trop fort... vas pas contraindre les pièces dans les tubes.

migeons a écrit:
-1- je fais m77
-2- je pese 89.6kgs
-3- j'ai quand même perdu 10kgs et je m'autorise le droit d'en etre content

Moi pas comprendre 1 + 3 et ensuite 2 + 3
Y'a 4 vis par Té je l'ai desserre les unes après les autres et puis c'est tout non

Legende du 1+3 et 2+3 :

1- le haut du T
2- le bas du T
3- le bas des fourches

Problème réglé c'était juste les pontets de guidon qui avaient bougé c'est quand même mieux avec un guidon bien droit

En tout cas ce poste aura fait bien des pages pour rien si ce n'est pour bien se marrer encore une fois

jéjé92 a écrit:Problème réglé c'était juste les pontets de guidon qui avaient bougé c'est quand même mieux avec un guidon bien droit

En tout cas ce poste aura fait bien des pages pour rien si ce n'est pour bien se marrer encore une fois

Surtout quand l'auteur dit que le guidon est bien droit