Pirelli diablo supercorsa pro sp quelle pression?

J avais avant des Michelin power 2 ct av lesquels j avais un mauvais ressenti sur l angle je trouve que ça glissais un peu et j aime pas ça alors sur les conseils de mon bon ami dav je viens de faire donc monter les pirelli pour que je n ai plus d excuse mdr alors voilà la question quelle pression sur circuit et quelle pression sur route me conseillez vous? Car j ai une grosse faim de croquettes ( dav) et j aimerais bien lui faire un petit inter histoire qu il arrête de me chambrer a chaque occasion donnez moi les bons paramètres que je le fasse un peu ouiouiinter merci d'avance pour vos conseils avises car pour moi ce sera une première sur circuit et je veux avoir toutes les chances de mon côté pour lui donner une bonne fessee mdr

mdr

c'est toi la pression!

Pour circuit tu mets et 2 à l'avant comme arrière.

A chaud ou à froid

A froid

mrictdi a écrit:Pour circuit tu mets et 2 à l'avant comme arrière.

ok merci aymeric j ai entendu dire qu il dallais les sur gonfler sur route?

2.1 av et 1.9ar sur piste à chaud ou à forid comme tu veux certain te jurent que c'est à forid et d'autres à chaud , les 2 roulant plutôt très vite .
Sur route 2.4av et 2.4ar devrait être bien , sur le SD ça allait bien comme pression .

TOUJOURS A FROID!!!!!

philvtrsp2 a écrit:TOUJOURS A FROID!!!!!

Pourquoi ?

Attention sur piste pour tout les nouveau pneu c'est à chaud , sauf michelin qui donne toujours ces pressions à froid .

Alien a écrit:J avais avant des Michelin power 2 ct av lesquels j avais un mauvais ressenti sur l angle je trouve que ça glissais un peu et j aime pas ça alors sur les conseils de mon bon ami dav je viens de faire donc monter les pirelli pour que je n ai plus d excuse mdr alors voilà la question quelle pression sur circuit et quelle pression sur route me conseillez vous? Car j ai une grosse faim de croquettes ( dav) et j aimerais bien lui faire un petit inter histoire qu il arrête de me chambrer a chaque occasion donnez moi les bons paramètres que je le fasse un peu ouiouiinter merci d'avance pour vos conseils avises car pour moi ce sera une première sur circuit et je veux avoir toutes les chances de mon côté pour lui donner une bonne fessee mdr

Pour moi, à Chambley, une bonne pression ce sera une HEINEKEN

Pour toi et tes Pirelli, à froid tu mets une certaine pression, et à chaud tu mets une autre pression.
J'espère t'avoir aidé dans tes choix

A chaud +400gr

Forum piste "moto station"

Quelle pression doit t'on mettre dans un pneu pour faire de la piste?Si on fait une recherche sur internet la réponse immédiate qui arrive est de 2.1AV et 1.9AR à froid.

Mais pourquoi? est ce que c'est le cas de tout le monde? est ce qu'on met ces pressions la dans un pneus piste, sport, ou route?

J'ai donc posé la question aux manufacturiers

La réponse de Continental:
Pour un pneu typé hyper sport (sport attack, race attack,...)
2.2 AV et 1.8 AR pression donné pneu chaud.

Continental est actuellement en train de fortement faire évoluer ses produits. Les pressions données aujourd'hui peuvent être amené à évoluer prochainement. nous mettrons régulièrement le post à jour.

La réponse de Pirelli:
Pour un pneu typé hyper sport (diablo, corsa III, Super corsa,...)
2.1-2.3 AV et 1.7-1.9 AR pression donné pneu chaud.
C'est à dire après 1 heure de couverture chauffante ou au moins deux tours de piste à faire chauffer le pneu. Pression donnée également pour un usage intensif de 30 min.

Pour un pneu typé route:
Pas de sous gonflage. Pirelli conseil de se conformer aux préconisation constructeur pour la route.

La réponse de Michelin:
Pour un pneu typé hyper sport (Power, 2CT, race...)
2.0-2.1 AV et 1.8-2.0 AR pression à froid
Le principe si il fait froid être en bas de la plage et si il fait chaud mettre les pressions en haut de la plage pour limiter la monté en température du pneu.

Pour un pneu typé route : (pilot road, ...)
2.0-2.2 AV et 2.0-2.2 AR

pour un pneu Pluie
Si la température extérieur est froide mettre 2.0 AV et 2.0 AR et monter les pressions si il fait chaud ou en cas de forte pluie pour bien evacuer l'eau, soit 2.2 AV et 2.2 AR

Quelques compléments d'informations. Les top pilotes suivit par michelin, travaillent, en mesurant les pressions et température des pneus pour fignoler les réglages. En considérant donc que la moto est parfaitement réglée en suspension. Si il fait chaud, ils vont monter d'environ 100gr les pressions dans les pneus pour compenser la température extérieure. Plus de pression dans un pneu le fait moins travailler et donc moins chauffer. de même si la moto manque un poil de stabilité jouer sur les pressions modifi le comportement du pneu. et inversement si il fait très froid. Je ne peux que vous recommander de ne jouer à ce niveau la qu'avec les conseils des spécialistes de la marque. Je préfère rester sur des conseils de base pour les néofites que nous sommes.

La réponse de AVON:
Pour un pneu typé hyper sport
2.15 AV et 2.0 AR pneu froid .

Pression valable pour les motos de cylindrée comprise entre 600 et 1000 sur la majorité des circuits. Augmenter la pression de 0.1 bars quand il fait extremement chaud et la baisser de 0.1 quand il fait extremement froid.

La réponse de Dunlop:
Pour tout les pneus dunlop
Traduction du mail: désolé nous ne donnons pas de recommandation sur les pressions de pneu pour un usage piste. Il y a trop de paramètres à prendre en compte. Normalement c'est au technicien présent sur les circuit qu'il faut demander les préconisations vis à vis des conditions ce jour la.

En tant que président de club, je ne peux que vous conseiller de ne pas utiliser de pneu Dunlop pour raison de sécurité. Je ne souhaite pas qu'un de mes membres se blesse pour avoir mal utilisé un produit en dehors de la présence d'un technicien Dunlop.

Après avoir rencontré Dunlop sur le circuit carole, les pressions de base données sont de 2.1Av et 1.8AR. Pour un pneu route qui n'a pas été dessiné pour rouler en pression faible, il est conseillé de ne pas trop descendre les pressions. Une fourchette au alentour de 2.2 AV et AR semble être convenable. Pression donné à froid "

scrat a écrit:

philvtrsp2 a écrit:TOUJOURS A FROID!!!!!

Pourquoi ?

Attention sur piste pour tout les nouveau pneu c'est à chaud , sauf michelin qui donne toujours ces pressions à froid .

C'est la même chose sauf qu'a chaud et bien tu seras +-400gr plus haut........... logique!!!

On préfère donner une pression à froid car la pression dit à chaud oblige à connaitre la température du pneu. Et effectivement les pneus sur piste prennent facilement 400 grs .

C'est dommage de donner une réponse et un exemple pris sur le net et que ça ne concorde pas .

La réponse de Pirelli:
Pour un pneu typé hyper sport (diablo, corsa III, Super corsa,...)
2.1-2.3 AV et 1.7-1.9 AR pression donné pneu chaud.
C'est
à dire après 1 heure de couverture chauffante ou au moins deux tours de
piste à faire chauffer le pneu. Pression donnée également pour un usage
intensif de 30 min.

Alors toujours à Froid comme tu le dis plus haut ?

Le plus simple selon moi étant à froid pour ne pas avoir à prendre la variable de température du pneu quand tu fais ta pression à chaud.

scrat a écrit:C'est dommage de donner une réponse et un exemple pris sur le net et que ça ne concorde pas .

La réponse de Pirelli:
Pour un pneu typé hyper sport (diablo, corsa III, Super corsa,...)
2.1-2.3 AV et 1.7-1.9 AR pression donné pneu chaud.
C'est
à dire après 1 heure de couverture chauffante ou au moins deux tours de
piste à faire chauffer le pneu. Pression donnée également pour un usage
intensif de 30 min.

Alors toujours à Froid comme tu le dis plus haut ?

OUI!!!!!!!

mrictdi a écrit:Le plus simple selon moi étant à froid pour ne pas avoir à prendre la variable de température du pneu quand tu fais ta pression à chaud.

Il va finir par comprendre je pense!!!!


On est en configuration piste avec tout le matos qui va avec et les réglages bécanes en mode piste!!!!!

Pour le "kéké" pisteur qui ne fait qu'y passer avec sa meule de tout les jours et bien en mettant les pressions à froid il ce garde une marge de sécurité!!

Par ce que sans couvertures chauffantes et autres réglages tu n'arriveras jamais à atteindre les T° de ses bécanes pistes!!!

Moi j'ai compris , si je vous pose ces questions c'est pour pas que vous balanciez des infos vraies ou fausses sans raison ni justification valable .
Pour ma part c'est a chaud en sortie de couv et contrôle a chaud direct en sortie de piste

scrat a écrit:Moi j'ai compris , si je vous pose ces questions c'est pour pas que vous balanciez des infos vraies ou fausses sans raison ni justification valable .
Pour ma part c'est a chaud en sortie de couv et contrôle a chaud direct en sortie de piste

Exact !

Mais comme le dit Phil, sans matos approprié/parfaitement réglé à cet effet, commencer par "à froid" et voir ce que cela donne, en fonction de la température extérieure etc

j'arrive plus a trouver des corsa III
alors quelqu'un a un bon plan pour un train des supercorsa pro ?

chez cardy a 250 € le train en 120/180 (on est loin des 173 € de mes corsa III)

qui dit mieux ........................

Les dragon supercorsa c'est terminé ils ne sont plus fabriqués , les derniers sont chez cardy .
Pour le corsa III aucune idée .

scrat a écrit:Les dragon supercorsa c'est terminé ils ne sont plus fabriqués , les derniers sont chez cardy .
Pour le corsa III aucune idée .

c'est quoi les derniers modeles chez pirelli ?

c'est quoi ces prix que vous avez ????


http://www.cardy.fr/pages/sl_pneu.php?profil=Dragon%20Super%20Corsa%20Pro%20SC

http://www.cardy.fr/pages/sl_nav.php?d=32_245_1#245_2