Quels pneus pour 1190 ADV ?

Le pb vient plus du manque de choix !
Parmi ce qui est dispo, les Dunlop Roadsmart II me semblent les plus appropriés.

Crousti a écrit:Hello,
Quels pneus conseilleriez vous pour le cahier des charges suivants ?

- 100% utilisation route
- La longévité importe peu, le grip et le temps de chauffe sont privilégiés
- Possibilité de prendre des angles de petit goret :D

J'ai actuellement les Conti Trail Attack 2 sur mon Adventure, je les trouve plutôt sécurisants sauf sur la pluie ou ça glisse franchement et rapidement, et sur l'angle max ou je manque de feeling (comme si la moto avait un flou).

Bon je sais que c'est pas un roadster et qu'on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre, mais si vous avez testé des montes sportives je suis intéressé.

salut des metzeler tourance next, ca va tres bien ainsi que sur le mouillé , je roule pour ainsi dire aussi fort que sur du sec , par contre la prise d angle est plus incisif que les ct2 et il n y a pas de deformations de la gomme haut et bas sur l angle car pas la meme conception du pneu, j en suis tres satisfait personellement
voila mon retour d info

Eric28 a écrit:Le pb vient plus du manque de choix !
Parmi ce qui est dispo, les Dunlop Roadsmart II me semblent les plus appropriés.

heuu du choix il y en a qd meme les ct2 , les metz next , les pr2 pr3 pr4, dunlop et tous les autres auquels je ne pense pas, du pirelli d ailleur faut chercher mais il y a un comparatif sur un des post les plus appropriés a nos belles

Crousti a écrit:Le Metzeler Tourance Next à l'air pas mal effectivement pour rouler vite aussi.

Je me demande bien ce que valent les Dunlop Roadsmart 2 sur nos brèles. Les sportsmart (gamme plus sportive) ont en tout cas une excellente réputation.

je pense qu ils iront tous tres bien mais est ce necessaire de mettre des pneus dont la gomme sera plus souvent sur le goudron que sur ta belle d autant plus que nos belles ont du couple et donc aussi du frein moteur, a moins que tu veuille faire de la piste et dans ce cas il y a des pneus prévu a cet effet...

Crousti a écrit:Hello,
Quels pneus conseilleriez vous pour le cahier des charges suivants ?

- 100% utilisation route
- La longévité importe peu, le grip et le temps de chauffe sont privilégiés
- Possibilité de prendre des angles de petit goret :D

J'ai actuellement les Conti Trail Attack 2 sur mon Adventure, je les trouve plutôt sécurisants sauf sur la pluie ou ça glisse franchement et rapidement, et sur l'angle max ou je manque de feeling (comme si la moto avait un flou).

Bon je sais que c'est pas un roadster et qu'on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre, mais si vous avez testé des montes sportives je suis intéressé.

Pilot Road 4 Trail ?

Jean-Christophe a écrit:

Crousti a écrit:Hello,
Quels pneus conseilleriez vous pour le cahier des charges suivants ?

- 100% utilisation route
- La longévité importe peu, le grip et le temps de chauffe sont privilégiés
- Possibilité de prendre des angles de petit goret :D

J'ai actuellement les Conti Trail Attack 2 sur mon Adventure, je les trouve plutôt sécurisants sauf sur la pluie ou ça glisse franchement et rapidement, et sur l'angle max ou je manque de feeling (comme si la moto avait un flou).

Bon je sais que c'est pas un roadster et qu'on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre, mais si vous avez testé des montes sportives je suis intéressé.

Pilot Road 4 Trail ?

+1
Plus de feeling et de precision sur l'angle. Bien plus rassurant sur le mouillé.

llaurent a écrit:je pense qu ils iront tous tres bien mais est ce necessaire de mettre des pneus dont la gomme sera plus souvent sur le goudron que sur ta belle d autant plus que nos belles ont du couple et donc aussi du frein moteur, a moins que tu veuille faire de la piste et dans ce cas il y a des pneus prévu a cet effet...

On à beau avoir des systèmes antipatinage, anti machin et antitruc, le seul truc qui tient ta moto au sol c'est les gommards. La surface de contact au sol d'un pneu de moto est a peu près égal à la largeur de ta carte bleu. Autant dire que la qualité des pneus est primordiale et n'a jamais été un poste d'économie pour moi.

Ayant l'habitude de rouler plutôt rapidement et sur du sinueux, cela ne me dérange pas de laisser ma gomme sur le bitume si je suis tranquille d'esprit ;)
C'est pour ça que je lis avec une grande attention vos retours d'expérience.

llaurent a écrit:j ai envie de dire oui certe, je roule je pense a de tres bon rythme tjs sur du sinueux avec toutes mes becanes et n ai jamais ete decu de mes montes c a d les pr2et 3sur mes nippon, les ct2 sur l adv tres bien.. mtn les next nikel aussi et aussi sur mouillé... et qd je vois lors de la derniere ballade du 4 mai avec cyril et son adv r avec les ct2 a suivre une sportive a fond de rupteur de longue je dis que la monte d origine est deja tres bien, ... moi c etait juste un retour et une suggestion de pneu qui va bien...pour repôndre  a ta demande ...

Personnellement, je suis entièrement satisfait des Continental Contitrail Attack 2.
Très bonne tenue de route en sec et mouillé, super freinage, ...

roadsmart 2 montés ... plus nouvelle couronne d'epines

je viens de découvrir que j'avais une boite 6

cote_de_boeuf a écrit:roadsmart 2 montés ... plus nouvelle couronne d'epines

je viens de découvrir que j'avais une boite 6

 

cote_de_boeuf a écrit:roadsmart 2 montés ... plus nouvelle couronne d'epines

je viens de découvrir que j'avais une boite 6

     

Bon donc depuis 2000 kms j ai mis les PR4.
Et bien je les déconseille. 
Ce soir bourre avec un poto en street R et je ne les sens pas. J ai vraiment l impression que les pneus glissent.
Pour les mauvaises langues, la bourre était saignante avec de virages a 160 plein angle (route connue, repérée et vision de loin).
Alors oui j étais sans doute au dela des specifications du pneu (c est un GT et pas un sport) mais je ne retrouve pas la sensation que le pneu mord la route comme peut le faire le conti ou les dunlops que j avais sur la b1250 GT.

De plus le pneu rend la moto (a l avant) beaucoup plus pataude de pif a paf. D ailleurs sur aun freinage sur l angle a 110 (virage qui se referme) elle a tiree tout droit et j ai vraiment du la violée pour qu elle tourne. Les conti ne le faisaient pas. 

Sans doute la longévité sera meilleur et le comportement sous la pluie aussi mais, pour les arsouilleurs ...pas de PR4

Je vais sans doute opté pour le Tourance ... Quelqu'un a t il eu des pb avec le montage hors réseau KT ? Précautions à prendre ? 
Et peut on prendre un indice V ( < 240km/h) au lieu de W ( < 270km/h)  sans risque à priori !
Merci

Et les RS2 ils disent quoi???

pygounet a écrit:Bon donc depuis 2000 kms j ai mis les PR4.
Et bien je les déconseille. 
Ce soir bourre avec un poto en street R et je ne les sens pas. J ai vraiment l impression que les pneus glissent.
Pour les mauvaises langues, la bourre était saignante avec de virages a 160 plein angle (route connue, repérée et vision de loin).
Alors oui j étais sans doute au dela des specifications du pneu (c est un GT et pas un sport) mais je ne retrouve pas la sensation que le pneu mord la route comme peut le faire le conti ou les dunlops que j avais sur la b1250 GT.

De plus le pneu rend la moto (a l avant) beaucoup plus pataude de pif a paf. D ailleurs sur aun freinage sur l angle a 110 (virage qui se referme) elle a tiree tout droit et j ai vraiment du la violée pour qu elle tourne. Les conti ne le faisaient pas. 

Sans doute la longévité sera meilleur et le comportement sous la pluie aussi mais, pour les arsouilleurs ...pas de PR4

C'est étonnant cette lourdeur perçue , je trouve plutot qu'elle est plus reactive dans les pifs pafs , principalement qu'elle se releve plus vite qu'avec les conti attack. On parle bien du PR4 trail pas GT?

Pose d'un train tout neuf de la monte d'origine sur ma R et chez KTM pour mettre toutes les chances de mon côté pour l'étanchéité.
255€ posés, je ne regrette pas de ne pas être allé chez un monteur de pneu où c'était le même prix à 10€ près et avec pneus à commander (un peu chiants à trouver les Continental en 18 et 21) .

KTM Piboules à Venelles, atelier très sympa et travail très propre et "pro", rien à dire.

Si, 52.80€ les plaquettes arrière, ça pique...mais c'est bien fait pour moi, j'avais vu qu'elles étaient à changer et je m'étais dit qu'il le ferait à cette occasion sans me soucier du prix que je les paierais  

30 km plus tard, pression stable à 2.5 et 3 bars au TdB, je verrai demain matin...