Quels pneus pour 1190 ADV ?

Merci de ta réponse !
2000 kms et déjà de l'usure en escalier :-(
Il est annoncé comme évitant ce genre d'usure justement et ayant une longévité accrue .
L'arrière n'est Pas dispo pour le moment mais je les ai commande pour mi juillet avant départ en vacances ...

Yann13 a écrit:Salut 
Auriez vous des retours sur les Pneu Heidenau Scout K60 en Tubeless ,bonne polyvalence 50/50? pression route et TT...?
MErci bien!

J'ai le K60 en TL, mais à l'arrière seulement. J'ai fait env. 5000km avec et suis satisfait sur sa performance en mode balade (pas de dépassement des vitesses max. autorisés en F, CH ou E).

Il ira certainement plus loin que le TKC80 que j'ai du jeter après env. 7000km.

Je dirais oui, bonne polyvalence 50/50. J'ai roulé avec la pression normale (2.4) et légèrement inférieure (2.0) sans grand changement et je reste maintenant à 2.4.

usure en escalier  ??? je vois pas

En fait, ce que j'appelle "usure en escalier", c'est sur les flancs, quand au niveau d'une sculpture du pneu, tu as un des bords de la sculpture qui s'use et l'autre bord qui se déforme un peu comme la crète d'une vague.

Je ne sais pas si je suis très clair sur ce coup...

Si je peux, je ferai une photo (ça c'est facile) et je l'insererai dans un message (ça c'est moins clair).

Un peu comme ça en pire

roadsmart 3 depuis hier.
j´ai fait 100 kms environs.
Comme les roadsmart 2, rien a signaler : neutres non tombant.
A si un truc a confirmer : vers 180 j´ai senti unmouvement de balancier du gidon que je n´avais pas avec les RS2.
Gilles tu confirmes ou c´est juste moi ?

Hello !

Mêmes sensations d'amorce de guidonnage vers 180.

Je les ai réduites (presque supprimées) en remontant les fourreaux de fourche dans les tés. Un cran puis 2.

Et au niveau pression, je suis passé à 200 gr de moins que les indications Ktm.

Quand tu auras roulé un peu avec, donne moi ton ressenti quant à l'arrière. Amorces de glisses sur l'angle à la remise (même cool) des gaz.

Bonne route !

ok je vais voir avec le cons alors.
car je ne me sens pas de le faire moi.
en attendant je vais la passer sur precharge 2+ bagages pour voir.

Gilles, c est juste a 180 ou ca continue apres ?

Alpenstrasse a écrit:Un peu comme ça en pire

super clair !

Je roule surtout sur des routes à virages.

Plus de 180, c'est pas tous les jours et c'est juste le temps d'y être.

Du coup, je peux pas te dire ce que ça fait au delà.

J'ai juste du prendre 190 mais depuis que j'ai remonté les fourreaux (et c'est vraiment facile !) plus de soucis.

techchris38 a écrit:

Alpenstrasse a écrit:Un peu comme ça en pire

super clair !

L'usure en escalier escalier, ça serait pas une conséquence des glissouilles sur l'angle ?

Je croyais que s'était du au manque de pression...

dans ce cas précis on a affaire a du virulent sur l'angle  je dirais

au vu du choix de pneu en 170/60/17, je vais essayé un 180/55/17 sur ma brèle pour voir ce que ça donne avec un Metzeler M7RR

Quelqu'un a déjà fait une monte en 180 sur la 5 pouces de l'ADV?

Hormis le pneu un peu plus pincé, au niveau du comportement, qu'est ce que ça donne?

Merci pour vos retour

Avant la katoche, je roulais sur une 1200 RT en 180/55 qui, si ma mémoire est bonne, était équipée d'une jante en 5".

Le pneu ne donnait l'impression d'être si "pincé" que ça.

Gilles07 a écrit:Avant la katoche, je roulais sur une 1200 RT en 180/55 qui, si ma mémoire est bonne, était équipée d'une jante en 5".

Le pneu ne donnait l'impression d'être si "pincé" que ça.

Merci pour le retour, mais ce qui serai bien de connaitre est le comportement de la machine avec ce type de monte et de préférence une KTM

Un petit retour rapide sur les roadsmart 3.
On est actuellement dans les dolomites et nous avons eut tous les temps (sec, sechant, mouile, orage de montagne).
Donc sur le sec, j ai batu mon precedent record d angle avec un 55 degres dans un col en tirage de boure avec 2 allemands (tuono et s1000r). Ca tient :)
Sur la pluie, ca tient aussi avec un 36 degres d angle toujours dans un col.
Le seul inconvenient c est qu on doit avoir la foi !
Le pneu ne te renvoi pas d informations  et c est perturbant.
Lorsqu il atteint sa limite sur le mouille il glisse en prevenant.
Un coup a prendre en fait.
Je vous ferais un compte rendu plus detaille la semaine prochaine mais pour l instant c est un tres bon pneu pour l adventure.
Apres rodage je n ai plus d ondulations sur le train avant apres 180 (j ai pris 220 une fois).
V a tous.

Super ton retour !
Et par rapport aux montes précédentes ? J'imagine que tu avais des pneus typés Trail avant ...

Comment tu mesure tes prises d'angle

Avant roadsmart 2 avant pr4gt avant monte d origine. ( j ai 38000 kms sur l adventure).
Pour les prises d angles c est l appli pirelli diablo sbk sur l iphone qui est sur le guidon et qui ne bouge pas.
Que les angles soient juste ou pas je m en fout ( j anticipe les critiques) car j utilise toujours la meme appli dans les mêmes conditions.
Avant mon meilleur dans les mêmes conditions etait 46 degrés.
Ca donne des indications.

Reglages.
Pilote 86kgs a poil, 1,92 m
Pression pneus 2,4 et 2.9
Reposes pieds au plus haut.
Selle au plus haut.
Moteur street, hydraulique sur confort et precharge sur 2 sans bagages. Mtc on et abs on.
A plus

Sympa le coup de l'appli ! ;)

Concours de bite inside 

Ma bite va tres bien Noel. 
Dans les cours de management on apprend que ce qui n est pas mesurable n est pas gerable.
Sans allez jusque la, ca permet d objectiver les resentis, de faire des comparaisons .... comparables.
Apres le but de mes posts est de donner un max d infos sur des pneus qui viennent de sortir dans le cadre tres particulier d un usage en haute montagne (tous les cols sont a plus de 2000 m) en mode arsouille et sur une 1190 adventure full stock. 
Chacun prendra ce qu il voudra des infos.

Aujourd hui la journee a ete totalement seche donc la confiance est venue avec les kms. Avec l usure l avant commence a renvoyer plus d infos. On verra demain si ca se confirme. La sensation est comme de rapper du fromage. On sent que ca tient et ca c est super bon.
Le bitume plus abrasif a permis d avoir plus de confiance et de reproduire les angles maxi presqu a chaque col ( avec un max de 56).

Ce soir les pneus sont rapes sur les cotes (c est bon caaaaa) et j´ai eut  durant la journee une glisse de l arriere a la reacteleration. 
L Antipatinage en sport a fait son office et tout est tres gerable et progressif dans les reactions des pneus sur l angle max lors du decrochage et lors du reacrochage (gauche dans le cas present).
J´ai perdu egalement l avant sur 1 bon metre suite a un raccord en goudron fondu pris plein angle. La glisse a ete progressive et la reprise d adherence de meme. 

Voila les nouvelles du front.
Je pense que pour l adventure la monte est une bonne monte.
 Je vous laisse je vais a l apero avec les potes.

V a tous.

Merci pour ce super retour très technique !