vous roulez avec quelle gestion des paps aux?

windie :Et c'était bon au niveau de la correction de la richesse ?

je la trouve bien mais surtout depuis que j'ai un filtre a air BMC et que Vince m'a refait la synchro des injecteurs/ papillons . Depuis c'est un vrai velo , elle est douce a faible regime sans hoquet et elle dechire bien dans les tours . A presque 10 000 km je pense que je vais repasser un banc de puissance pour voir la difference .

MichKT a écrit:windie :Et c'était bon au niveau de la correction de la richesse ?

je la trouve bien mais surtout depuis que j'ai un filtre a air BMC et que Vince m'a refait la synchro des injecteurs/ papillons . Depuis c'est un vrai velo , elle est douce a faible regime sans hoquet et elle dechire bien dans les tours . A presque 10 000 km je pense que je vais repasser un banc de puissance pour voir la difference .

OK, merci pour ta réponse !

C'est bien ce qu'il me semble depuis le début du chipotage, faut refaire la synchro sur un banc ...

c'est pas tout a fait cela :
le passage au banc a été fait avant le reglage de la synchro .
mais je peux te dire que le filtre a air BMC et le reglage de la synchro ont vraiment ajoutés de l'agrément a l'utilisation de la machine . et maintenant je voudrais refaire un passage au banc pour quantifier les améliorations .

MichKT a écrit:c'est pas tout a fait cela :
le passage au banc a été fait avant le reglage de la synchro .
mais je peux te dire que le filtre a air BMC et le reglage de la synchro ont vraiment ajoutés de l'agrément a l'utilisation de la machine . et maintenant je voudrais refaire un passage au banc pour quantifier les améliorations .

Qui t'a fait le réglage de la synchro ?

je l'ai fait faire par Vince Preparation à Verriere dans le 78 , un spécialiste passionné de KTM ...connu sous le nom de Supermothar sur ce forum

vonanton a écrit:Bien sur, je remonte les paps aux avec loctite sur les vis .......et après je ferais les modifs.......par contre quel est le rapport avec les sommers ouvertes ?

Alléluia..... carto de laurent 73 depuis peu est bien c'est NICKEL un grandddddd merciiiiiii à toi:14:

Hello, alors pour ma part, ça fait 4 jours que j'ai ma 990 Sm. Ma configuration est: SLS, bride 2ème et 3ème rapport virés, papillons auxiliaires dans un carton, échappement Mivv avec catalyseurs et sondes lambda en place. J'ai la carto d'origine.
Hier, j'ai fait les Gorges de l'Ardèche, et franchement, c'est pas du tout agréable les à-coups en basse vitesse.
J'ai commandé le câble pour les repro, je pense tester la carto de Katomeuch. Mais avant je vais remettre les paps et faire péter les cata.
Je pense m'acheter un filtre à air type BMC également, car beaucoup moins cher que baa.
Je vous donnerai mes impressions une fois le câble reçu et la carto injectée.
Ah oui, autre chose: je ne fais que des petites routes ou de la nationale, et pas de duo.

Katomeuch n'a pas fait de gestion des paps puisqu'il roule sans

Oui j'avais oublié, merci du rappel. Depuis ce week-end je lis tellement de topic que je m'embrouille. Je vais les laisser déposé le temps de tester la carto. Puis j'en essaierai une autre avec les paps plus tard. Franchement, je suis largué entre savoir s'il faut mieux les garder ou les virer.....

J'ai vu la tienne aussi qui me tente pas. Au vu de ma configuration, laquelle irait le mieux ?

gentil a écrit:la moto étant stock 

j'ai commencé par mettre tout a 100 %  

depuis peu j'ai mis la gestion des paps de Laurent73 , la poignée semble moins rétive a bas régime tout en gardant  la gnack , enfin cela semble plus civilisé 

a confirmé sur d'autres balades . mais l’amélioration sur le bas du compte tours est NET !

pas simple de voir un changement sur  les hauts régimes !?!? 

mais c"est génial ,  de pouvoir modifier et donc de tester tout vos truc 

moto : pot Mivv (pas de ligne !) , injection d'air supprimé , la bride vitesse supprimé 

filtre truc installé , petite fenêtre ouverte et pignon de sortie de boite - 1 dent ... enfin    si j'ai tout réussi   

sachant que je suis une buse en électromécanique ... et surtout en conduite   ( c'est pas du pilotage    ) 


après la carto de laurent73 , j'ai injecté la carto de mr migeons , pas convain  

du coup j'ai tout mis a 100 % et après roulage d'1 heure ... cela me plais mieux  notamment dans le filer de gas a bas régime 

et la reprise du fil ... waouhhhhh ! sur les plages de décélération  en entrée de courbe , je trouve la moto très instable   

avec celle de mr migeons  

je suis revenu en arrière    car en stock la moto  semblait s 'étouffer a la remise des gaz a 100 %  

pas sur que je sois clair ....

les bouchons de sonde sont sur le bureau ... reste plus qu'a le faire   

en tout cas merci a vous tous pour le partage   

ps : je garde la carto de laurent73 sous le coude car elle le vaut bien  

j'ai aussi des par mains d'Adventure ce qui optimise grandement la pénétration dans l'air  !!!

Salut, je viens de lire toutes les pages, jài plusieur questions.

Commençons par le commancement.

990smr 2010 silencieux akra, carto akra full, bride 2/3 viré.

Je me pose des question sur la gestion des pap aux.
Actuellement j'ai la gestion d'origine, je trouve les à coup plutot bien gérable, mais si je pouvais gagner en gniak quand j'essore ça ne serai que mieux.

Toujours en solo et dans les ptite routes, j'aimerais ne pas avoir trop d'a coup sur le filet de gaz, mais quelque chose de plus explosif passé ce filet de gaz.

Je vais tester dans un premier temps avec 100% partout.

Ensuite les fameuse carto de mrictdi, migeon et laurent73, on les trouve où (apdmc) qu'on t'elle de spécial u niveau de la gestion des pap aux?

Merci  

En commande, je le récupère le week end prochain, je l'avais commandé avant d'avoir la moto    C'est une modif que je fait systématiquement

SMT de 2011, silencieux akra + Y décatalysé + PSB 16 dents

Avant j'avais la carto akra 106 cv, et là j'ai appliqué dessus les pap aux de Laurent73 (donc full).

Bilan : amélioration souplesse en bas mais perte du côté on/off du moteur (d'ailleurs, ça ne lève plus naturellement en seconde). Carto idéale pour celui qui fait de la ville et/ou roule en hiver.

ça sera peut-être ma carto "hivernale", mais je vais essayer de m'en trouver une plus velue pour l'été (carto akra full à tester).

V
Babwin

Tu peux garder ma gestion des pap aux jusqu aux régimes qui t intéressent et reprendre les valeurs de l ancienne en faisant une transition entre les deux et tu devrais trouver ton bonheur  

En effet Laurent, c'est sûrement comme ça que ça va se finir. 
J'ai comparé en mode graphique ta courbe des papillons aux avec celle de la carto akra : on comprend tout de suite pourquoi cette différence de comportement !
Ta courbe doit être bien plus efficace pour ceux qui posent leurs tétines dans les chemins. 
Je vais déjà charger la courbe des papillons aux akra pour comparer. À partir de là, je verrais s'il faut que bidouille un compromis entre les deux. 
En tout cas, feloches pour ton travail, c'est vraiment abouti et efficace   

V
Babwin

je dis ça je dis rien, mais il me semble qu'en changeant juste la gestion des papillon aux. on n'a pas une courbe full.

Merci Babwin

@ spawn :le bridage se fait sur les pap aux qui se referment sur les hautes régimes, en mettant à 100% t es en full, ça a été dit maintes fois  

SMT de 2011, silencieux origine et PSB 16 dts
Carto origine pour l'hiver, principalement ville et remontée de file
Papillons à 100% et bride 2/3 supprimées pour les beaux jours, j'adore cette brutalité , mes pneus aussi ...

@GENTIL    
PSB - 1 sur un SMR ???
ça donne quoi?

A faire   tiens ici on en parle https://www.ktmmania.net/t3889-discussions-sur-tuto-changement-pignon-de-sortie-de-boite-pour-un-psb-de-16-sur-990

https://www.ktmmania.net/t5798-psdb-16


https://www.ktmmania.net/t15172-difference-entre-1psb-et-1ou2-couronne-sur-smt-990