Re: une dent de moins ?... "1190 S"

par mpbny Jeu 26 Sep 2013 - 18:09

Maitre Caribou a écrit:ya pas trop à hésiter franchement, pour le prix d'un resto tu gagnes 8% de couple en plus :)

ok maître

Une dent - une dent de moins ?... "1190 S" - Page 5 762845

ce sera ma prochaine dépense Une dent - une dent de moins ?... "1190 S" - Page 5 750212

par armagedon Jeu 26 Sep 2013 - 18:35

Le point négatif c'est que tu perd de l'allonge et qu'il devient plus difficile d'utiliser la 1er ou la seconde dans le serré.

Après faut essayer, selon les motos parfois c'est bien parfois on préfère l'origine.

De manière générale c'est valable de raccourcir sur des moteurs ayant beaucoup d'allonge, avec une première et une seconde très longue.

Sur un trail qui prend 60 en première, 90 en seconde et qui allonge guère plus de 10 000 rpm, je suis déjà plus sceptique sur l'utilité de raccourcir.

Surtout que la 1190 ne manque n'y de couple, n'y de puissance.

par Jim Jeu 26 Sep 2013 - 18:38

Avec une dent de moins c'est clair qu'elle est encore plus violente sur les premiers rapports, par contre elle est beaucoup plus souple sur les bas régime.

par Jean-Christophe Lun 30 Sep 2013 - 15:16

Bon, après 600 km, la conso n'a pas bougé en passant à 45 dents (sur long parcours)
Mais il y a un deuxième effet kiss cool : les montées en régime sont tellement excitantes que sur petit parcours, je suis plus dans les tours et là, la conso va augmenter.

par Housi55 Jeu 3 Oct 2013 - 22:20

Montée, ce matin, essais cet apres-mid.
+ je peu roule en 6em à 95 aux Compteur

+ elle reagie encore plus vif Une dent - une dent de moins ?... "1190 S" - Page 5 520160

par cyril- Jeu 3 Oct 2013 - 23:19

Vous l avez monté ou fait monté ?

j hesite a me lancer ...

par Maitre Caribou Ven 4 Oct 2013 - 0:29

Perso je l'ai faite monter par le concess (vu que j'ai acheté la version KTM kéké orange au triple du prix de l'autre ^^), j'avais les pneus à changer donc en passant...

par kinae Ven 4 Oct 2013 - 6:43

Tu peut te lancer, rien de compliqué, il te faut juste un bon étaux pour bloquer le porte couronne une fois démonté pour pouvoir débloquer les vis qui sont monter au frein fillet, et penser a retirer le capteur abs qui ce trouve sur l’étrier, avant de sortir la jante pour pas l’abîmer.
La procédure de démontage de la jante est dans le petit bouquin.

par roadw Lun 7 Oct 2013 - 23:30

ça ne serait pas plus judicieux de débloquer les écrous de maintien de la couronne sur le porte-couronne pendant que la roue est encore sur la moto en utilisant le poids de celle-ci avec un rapport (la 6) engagé pour immobiliser la roue.

par Jean-Christophe Mar 8 Oct 2013 - 8:39

roadwolf a écrit:ça ne serait pas plus judicieux de débloquer les écrous de maintien de la couronne sur le porte-couronne pendant que la roue est encore sur la moto en utilisant le poids de celle-ci avec un rapport (la 6) engagé pour immobiliser la roue.

Si tu veux forcer sur ta boîte de vitesse, c'est la meilleure solution

par kinae Mar 8 Oct 2013 - 12:11

Et puis vu la place qu'il y a, il est pas dit que tu laisse quelques morceau de doigts.

par Cobburn Mar 8 Oct 2013 - 12:18

Mon mécano s est fait chier pour remettre la roue arrière !!!

par roadw Mar 8 Oct 2013 - 20:40

Jean-Christophe a écrit:

roadwolf a écrit:ça ne serait pas plus judicieux de débloquer les écrous de maintien de la couronne sur le porte-couronne pendant que la roue est encore sur la moto en utilisant le poids de celle-ci avec un rapport (la 6) engagé pour immobiliser la roue.
Si tu veux forcer sur ta boîte de vitesse, c'est la meilleure solution

Crois tu qu'a la force des bras tu arriverai faire mal une boite de vitesse prévue pour encaisser 150 ch, certain ne se pose la question de savoir ce qui tient la roue en l'air lors d'un wheeling !
Pour les plus craintif de la boite, il est toujours possible de demander à quelqu'un de freiner de l'arrière.
Et bien sur avant de poster ma première intervention, j'ai vérifié qu'une clé passait derrière la le porte couronne.

par LEBAS Jeu 10 Oct 2013 - 18:23

J'ai mis la couronne de 45 dents c'est tout simplement génial, la moto est plus sympa à tous les niveaux , plus souple plus de pêche " attention danger sur les 3 premiers rapports, il ne faut pas s'énerver, ça décolle de partout" c'est un plaisir de rouler à 80 en 5 ou 6 ème et tu quand tu ouvres c'est que du bonheur surtout en full . La moto devrait être dans cette configuration à la vente et je n'ai pas vu la différence pour la conso.
J' arrive à la révision des 16 000 kms, qui connait le tarif?
Bonne route

par **PIERROT** Jeu 10 Oct 2013 - 18:33

roadwolf a écrit:

Jean-Christophe a écrit:

roadwolf a écrit:ça ne serait pas plus judicieux de débloquer les écrous de maintien de la couronne sur le porte-couronne pendant que la roue est encore sur la moto en utilisant le poids de celle-ci avec un rapport (la 6) engagé pour immobiliser la roue.

Si tu veux forcer sur ta boîte de vitesse, c'est la meilleure solution
Crois tu qu'a la force des bras tu arriverai faire mal une boite de vitesse prévue pour encaisser 150 ch, certain ne se pose la question de savoir ce qui tient la roue en l'air lors d'un wheeling !
Pour les plus craintif de la boite, il est toujours possible de demander à quelqu'un de freiner de l'arrière.
Et bien sur avant de poster ma première intervention, j'ai vérifié qu'une clé passait derrière la le porte couronne.

Une dent - une dent de moins ?... "1190 S" - Page 5 802960

par Invité Jeu 10 Oct 2013 - 20:05

roadwolf a écrit:

Jean-Christophe a écrit:

roadwolf a écrit:ça ne serait pas plus judicieux de débloquer les écrous de maintien de la couronne sur le porte-couronne pendant que la roue est encore sur la moto en utilisant le poids de celle-ci avec un rapport (la 6) engagé pour immobiliser la roue.

Si tu veux forcer sur ta boîte de vitesse, c'est la meilleure solution

Crois tu qu'a la force des bras tu arriverai faire mal une boite de vitesse prévue pour encaisser 150 ch, certain ne se pose la question de savoir ce qui tient la roue en l'air lors d'un wheeling !
Pour les plus craintif de la boite, il est toujours possible de demander à quelqu'un de freiner de l'arrière.
Et bien sur avant de poster ma première intervention, j'ai vérifié qu'une clé passait derrière la le porte couronne

Il y en a qui réflechissent Une dent - une dent de moins ?... "1190 S" - Page 5 744578

par LEBAS Ven 11 Oct 2013 - 9:33

J'ai d'abord démonté la roue et ensuite j'ai monté moi même la couronne. En prenant une clé avec un bras de levier tu arrives à dévisser les écrous c'est un peu raide mais bon tu peux y arriver. Par contre pour monter la roue c'est toujours un peu galère et il faut être deux et un peu de patiente, même avec la couronne d'origine c'est galère.

par Cobburn Ven 11 Oct 2013 - 9:58

Oui mon mécano à galeré aussi ! Il appréhende le pneu neuf lol

par Guy13Aix Ven 11 Oct 2013 - 17:25

Alors ça c'est un truc de fou! Y a des concessionnaires qui prennent la tête pour ne pas passer en 150cv soit disant que ils sont responsable mais tu vas dans un autre concession pas de souci !!!!!!

par kinae Ven 11 Oct 2013 - 18:54

Et elle est ou cet concession?

par gazgaz Ven 11 Oct 2013 - 20:50

moi la mienne debridee sans soucis a franqueville saint pierre dans le 76 pres de rouen:32:

par roadw Sam 12 Oct 2013 - 17:10

la mienne aussi vient de Franqueville saint pierre, ils sont sympas pas comme les garages en Région parisienne ou les vendeurs passent leur temps au téléphone et en ont rien à faire de clients dans le magasins et quand c'est toi qui appelle ils ne sont pas capable de te renseigner sur le prix de leur moto de démo du coup j'ai fait 400 km aller-retour pour aller chercher la moto.
La mienne est en 100 ch, mais en effet le bridage peut sauter.

par Guy13Aix Dim 13 Oct 2013 - 15:14

Salut,
Oui le bridage peut sauter mais les concessionnaires sont un peu retissants pour la mettre en full, parait il une question de responsabilité... Mouais... Bon il est vrai que toutes les opérations faites sur le 1190 sont transmises a KTM France et qui les enregistres. Alors entre autres les questions de responsabilités et la garantie? Ils vont trouver tous les prétextes pour la faire sauter en cas de gros litiges, non? Enfin moi ça me gonfle d'avoir une machine qui a 150cv et qui reste inexploités 50cv dans un coin de mon boitier injection. Je vais régler ça ! Enfin j’espère...

par cyril- Mer 16 Oct 2013 - 9:53

bon ben voila je viens de passer commande d un couronne 45 dents à l adresse fournit par Jean Christophe

http://www.wemoto.fr/bikes/ktm/1190_adventure/13/picture/sprocket_rear_plus_3_teeth_-_jt/

wait & see ...

par Guy13Aix Mer 16 Oct 2013 - 14:42

Tu nous diras ce que ça donne? Tu es en 150 cv?