quelle démultiplication pour 990 SMR

je relance le sujet a nouveau ,quel'qun a testé en 16x43,merci pour le retour

Gros déterrage de topic mais je suis nouveau donc excusez-moi par avance...

Sur un SMR, la démul d'origine, c'est bien 17*40 c'est ça ? 

J'ai cherché et trouvé sur le forum la dernière fois la réponse mais impossible de remettre la main dessus.

Niveau vitesse de pointe, ça donne quoi avec vos démul', genre 16*42 ?

Moi je voudrais vraiment une brêle qui tire très court car tout ce qui se passe au-dessus de 140-150, je m'en fous...

bonjour non d'origine 17/41 beaucoup on mis une dent de moins pignon de sortie de boite perso je suis resté en 17/41

jean-marco83210 a écrit:bonjour non d'origine 17/41 beaucoup on mis une dent de moins pignon de sortie de boite perso je suis resté en 17/41

Je suis revenu à l'origine après être passé sur du 16/41; les 1, 2 et 3 sont courtes et une démultiplication plus courte rend la bécane trop nerveuse, le rupteur arrive vite et surtout ça ne sert pas à grand chose à la réaccélération sur ces rapports; en plus le feeling du couple passe à la trappe, sur un bi c'est dommage.
Mais pour raccourcir les rapports supérieurs, pourquoi pas. C'est à mon avis le type de route utilisée le plus souvent qui doit nous faire déterminer la démultiplication à choisir.

J'ai claqué un 245 en 16 x 41 avec ma SMT. Comme tu l'imagines, elle n'était plus tout à fait d'origine ... Elle levait en 3 à l'accèl ...

windie a écrit:J'ai claqué un 245 en 16 x 41 avec ma SMT. Comme tu l'imagines, elle n'était plus tout à fait d'origine ... Elle levait en 3 à l'accèl ...

En Allemagne ou sur circuit bien sur

merci pour vos réponses

Passer sur un pignon de 16 paraît déjà pas mal alors ? (et moins couteux du coup lol)


@agnostic1er : c'est vrai que c'est dommage de la transformer en mono finalement. Tes 2ème et 3ème rapports sont débridés ? ça peut se faire avec tuneecu ?
@windie : si je me fais choper à cette vitesse, c'est prison pour moi cette fois donc j'y vais mollo...

isscool a écrit:

windie a écrit:J'ai claqué un 245 en 16 x 41 avec ma SMT. Comme tu l'imagines, elle n'était plus tout à fait d'origine ... Elle levait en 3 à l'accèl ...

En Allemagne ou sur circuit bien sur

C'est important ? 

Salut,
D'origine c'est du 17X41, à l'achat de la moto je suis passé en 16X41 c'est la modif économique et c'est vraiment génial.
Demain je change mon kit chaine je passe en 17X45 avec la couronne noire et orange.
J'ai commandé un kit chaine origine et avec un bon powerdays j'ai commandé la couronne en 45 ! je vous dirai si j'arrive à poser la roue avant :)

Du coup si ça intéresse quelqu'un j'aurai de dispo neuf un pignon de 16 et une couronne de 41 neuve

Gerv46 a écrit:


@agnostic1er : c'est vrai que c'est dommage de la transformer en mono finalement. Tes 2ème et 3ème rapports sont débridés ? ça peut se faire avec tuneecu ?

Oui, brides sautées sur ma bécane, et non, tuneecu ne débride pas, il faut débrancher les cosses; malheureusement les photos du tuto ne sont plus présentes:
https://www.ktmmania.net/t4-tuto-suppresion-bride-2-et-3
Par contre tu en trouve là:
https://www.ktmmania.net/t3784p300-discussions-autour-tuto-suppression-bride-2-et-3

@sebmars : n'hésite pas à faire un retour après cette modif, je serais curieux de voir ce que cela donne.
D'ailleurs, pourquoi passer en 17X45 ? qu'est-ce que ça change par rapport au 16X41 ?
(vitesse ? couple ?)

@agnostic1er : merci bien pour le tuyau, c'est bien ce qu'il me semblait par rapport à ton retour que tes 2 et 3 étaient débridées

Gerv46 a écrit:

@agnostic1er : merci bien pour le tuyau, c'est bien ce qu'il me semblait par rapport à ton retour que tes 2 et 3 étaient débridées

et en full power

Ce n'est pas le bon topic et je ne veux donc pas faire de HS mais pour modifier la carto et passer en full, il faut le logiciel tunecu (et le câble) c'est ça ?
où peut-on se procurer cela ? j'ai déjà cherché sur le fofo mais pas encore trouvé...

fin du HS merki

Bjr je suis interesse par le pignon merci

Bon ben fausse alerte :)
La couronne orange en 45 dents n'était pas la bonne (erreur du concessionnaire avec toutes les références Lc8 / SM / SMR /SMT....) et KTM ne fabrique plus de couronne orange en 45 dents pour le SMR. Il reste que des couronnes en 37 dents chez KTM..... Donc je repars sur du 16X41 pour mon nouveau kit chaine.
@ plus