Révision des 15000

pour ma part je vous direz ça au mois de juin après le GP de Barcelone j'ai rendez vous le 12 avec certainement un peu plus de 15000 km
mon concessionnaire  HOBBY MOTO MILLAU

Revision intermédiaire des 1an , 11000 km. 208 euros avec remplacement et montage nouveau pignon  (sélecteur de vitesse aussi, mais sous garantie lui). Changement des fluides freinage et embrayage.

Pour moi révision des 15000 kms faite sur Avignon 470€, je l'ai un peux en travers ils abusent.

Revision des 15000 kms sur ma 1190 S à Ktm Marseille : 302 €..

Ah c'est vrai que j'ai fait aussi ma révision des 15 000 km le mois dernier chez MOTOLAND SECLIN ....

Pour info, 261 € avec purge du DOT4 côté embrayage à ma demande, non compris dans le "forfait" des 15 000...

Par contre ce qui est agaçant c'est qu'il n'y a aucun détail sur la facture, juste un check up papier qui est donné en complément avec les opérations réalisées (genre croix dans les cases). Pas pratique de s'y retrouver et pour conserver la trace de ce qui a été fait. Faut pas le paumer et l'agrafer à la facture...

Pour ma part, vidange avec kit filtre à huile, filtre à air, vidange liquide freins et embrayage, le passage à la valise, tension et graissage de chaine... 302 €

révision a 16000 km: huile full power ester 10w50, filtre a huile, changement du looked de frein arrière, passage a la valise, contrôle consommable  main d’œuvre 2h15
avec en plus filtre a air KN 85€ HT (elle respire beaucoup mieux), montage uniquement du pneu avant 18€ HT, et une bombe pour faire briller les plastics
total 358.04€
graissage de chaine pas besoin il se fait tout seul
effectué chez HOBBY MOTO MILLAU 12   soit 260€ la révision des 15000km

Je sors ma 1190 de chez PMP Perpignan 350€ pour une révision "normale" juste pour garder une garantie...

Ca se tripote grave le machin dans le sud !

OUI comme tu dis 90€ de plus   a Perpignan

Ma 1290 a un an et presque 11000 bornes.
Je l'ai donc amenée à une révision "intermédiaire".
Vidange + filtre, controles d'usage avec a titre exceptionnel le remplacement
des fluides de frein AV et AR et embrayoire (car ils avaient un peu viré au sombre).
Le tout a fait 212€. rien que l'huile, il y en a pour 96€ TTC (exagéré ...)

La mauvaise nouvelle est que la moto doit retourner aussi à la révision des 15000,
donc dans 5000 kms.

Je pensais que toute revision remettait les compteurs à zero, et que la suivante serait
1 an plus tard, ou 15000 kms plus tard (la premiere échéance atteinte) mais non non
elle doit y retourner dans 4000 bornes. Cela me parait un gros gaspillage, notamment
au niveau de l'huile qui n'aura que 4000km quand elle sera à nouveau remplacée.

Cette affaire de "double intervalle" n'est pas très claire.
Et en entretenant le doute, en attendant, ils ramassent le blé.

Ils vont m'en remettre pour 300 ou 400 boules à la prochaine. 

Ils sont trop fort

maya06 a écrit:Ma 1290 a un an et presque 11000 bornes.
Je l'ai donc amenée à une révision "intermédiaire".
Vidange + filtre, controles d'usage avec a titre exceptionnel le remplacement
des fluides de frein AV et AR et embrayoire (car ils avaient un peu viré au sombre).
Le tout a fait 212€. rien que l'huile, il y en a pour 96€ TTC (exagéré ...)

La mauvaise nouvelle est que la moto doit retourner aussi à la révision des 15000,
donc dans 5000 kms.

Je pensais que toute revision remettait les compteurs à zero, et que la suivante serait
1 an plus tard, ou 15000 kms plus tard (la premiere échéance atteinte) mais non non
elle doit y retourner dans 4000 bornes. Cela me parait un gros gaspillage, notamment
au niveau de l'huile qui n'aura que 4000km quand elle sera à nouveau remplacée.

Cette affaire de "double intervalle" n'est pas très claire.
Et en entretenant le doute, en attendant, ils ramassent le blé.

Ils vont m'en remettre pour 300 ou 400 boules à la prochaine. 

Non, lorsque tu fais moins de 15000 par an, tu fais une intzrmédiaire pour les fluides (huiles, etc...), et point barre. Ensuite dans ton cas, quand tu reviens 4000 kms plus tard, pas de vidange, juste la révision. Ta prochaine vidange, c'est soit dans un an, si tu as fais moins de 15000 dans l'année, soit à 26000. Les intermédiaires ne concernent que les fluides.

L'intervalle de service est de 15 000 ou un an. Au démarrage de la moto il est bien spécifié sur l'écran le mois et l'année ainsi que le kilométrage restant à parcourir avant la prochaine révision.

Donc s'il y a eu révision, le mécano a remis le décompte à zéro et la prochaine révision doit être prévue avant août 2018 ou 26 000 km.

Il n'y a pas à y retourner avant une de ces deux échéances.

Ton mécano te la fait à l'envers, désolé.

je suis d'avis avec BJ59 ta prochaine révision dans un an ou 15000km de plus sinon change de concess dans le sud il en manque pas faut juste trouver le bon

D accord avec vous, c'est completement ridicule

Merci car vous êtes plusieurs à avoir répondu.
En parcourrant vos reponses, on voit bien des divergences, et les arguments de chacun sont valides.
Donc tous les CC ne parlent pas d'une même voix ...

Quand j'allume le TDB, il y a écrit :

SERVICE :
4630 kms
07/2018

Ils ont donc bien pris en compte mon passage sur le compteur "temps", puisque la révision
vient d'avoir lieu en Juillet, la prochaine échéance "temps" est 07/2018 ce qui est bon.
Par contre, le compteur kms n'a pas changé.
Apparemment ca demande un passage à 15000 kms.

Ca me dérange pas de ramener la meule, mais je peux pas m'offrir 100€ d'huile tous les 4000 kms.
Si ca se passe comme dit GIBS, pas de souci. Comme gros travaux,  il n'y aura qu'à lever le reservoir pour remplacer le filtre à air, et basta. 
Le pb est qu'on ne la connait jamais trop à l'avance, la facture ...

Idem pour moi, après une intermédiaire à 11000, le mécano, suite a ma demande de virer le message de service, m'annonce qu'il faut faire celle des 15000 car il y a le filtre a air à faire. Bon , elle y va la semaine prochaine mais avec 18000. Le montant de la facture conditionnera mes prochains échanges avec le réseau KTM... ou pas !!!!!!!!(fin de garantie dans moins d'un an)

C'est pourtant simple: 15000km OU 1 an.
que tu fasse une révision a 15000 ou a 8565 km, une fois le révision faite, la prochaine est dans 15000km OU un an!

Le concessionnaire devrait être assez grand pour voir si ton filtre est plutôt bon a changer tout de suite ou dans 15000km... c'est quand même pas si compliqué.

Je suis bien content de ne jamais emmener une moto a la concession. Avec le prix d'une révision a 15000 et a 30000 ( sachant que je la fais tous les 10000), on peut déjà amortir une belle panne. Et puis au rythme de cette année, j'aurais eu 3 révisons a faire, c'est un coup a 1000 euros juste pour des vidanges..!

Parce que en suivant ce raisonnement: j'arrive a 15000km le 15 septembre par exemple. la date annuelle est octobre: il va faire une révision le 15 septembre, et une autre en octobre ? qu'est-ce que c'est pénible les concessionnaires qui prennent les gens pour des demeurés !!

Surtout que dans le cas de Maya, 
C'est a croire qu'il ne pouvait pas le changer  le filtre à air... 


Habitant à moins d'une de Figueres, est ce que ca change quelque chose a la garantie si je fais l'entretien cote espagnol ?

yanidimani a écrit:Surtout que dans le cas de Maya, 
C'est a croire qu'il ne pouvait pas le changer  le filtre à air... 


Habitant à moins d'une de Figueres, est ce que ca change quelque chose a la garantie si je fais l'entretien cote espagnol ?

sa change rien du tout si tu la fait coté Espagne du moment qu'il est concess KTM

Merci Assome12 !

maya06 a écrit:Merci car vous êtes plusieurs à avoir répondu.
En parcourrant vos reponses, on voit bien des divergences, et les arguments de chacun sont valides.
Donc tous les CC ne parlent pas d'une même voix ...

Quand j'allume le TDB, il y a écrit :

SERVICE :
4630 kms
07/2018

Ils ont donc bien pris en compte mon passage sur le compteur "temps", puisque la révision
vient d'avoir lieu en Juillet, la prochaine échéance "temps" est 07/2018 ce qui est bon.
Par contre, le compteur kms n'a pas changé.
Apparemment ca demande un passage à 15000 kms.

Ca me dérange pas de ramener la meule, mais je peux pas m'offrir 100€ d'huile tous les 4000 kms.
Si ca se passe comme dit GIBS, pas de souci. Comme gros travaux,  il n'y aura qu'à lever le reservoir pour remplacer le filtre à air, et basta. 
Le pb est qu'on ne la connait jamais trop à l'avance, la facture ...

tu peux changer toi même la valeur en km du prochain service en utilisant le commodo gauche (manip décrite sur le fofo ).
tu remets 15000 et on en parle plus...et quand tu auras réellement 15000 à l'ODO tu changes le filtre toi même avec un KN par exemple (il n'y a rien d'autre à faire sous le réservoir à 15000 ) en t’économisant beaucoup de main d'oeuvre liée au démontage.
c'est ce que je ferais dans ton cas...

assome12 a écrit:

yanidimani a écrit:Surtout que dans le cas de Maya, 
C'est a croire qu'il ne pouvait pas le changer  le filtre à air... 


Habitant à moins d'une de Figueres, est ce que ca change quelque chose a la garantie si je fais l'entretien cote espagnol ?

sa change rien du tout si tu la fait coté Espagne du moment qu'il est concess KTM

et j'oubliais si tu change le filtre par un KN a la place tu verras la différence pour ma part elle respire beaucoup mieux et consomme moins en plus que du bénéfice

sebti a écrit:C'est pourtant simple: 15000km OU 1 an.
que tu fasse une révision a 15000 ou a 8565 km, une fois le révision faite, la prochaine est dans 15000km OU un an!

Le concessionnaire devrait être assez grand pour voir si ton filtre est plutôt bon a changer tout de suite ou dans 15000km... c'est quand même pas si compliqué.

Je suis bien content de ne jamais emmener une moto a la concession. Avec le prix d'une révision a 15000 et a 30000 ( sachant que je la fais tous les 10000), on peut déjà amortir une belle panne. Et puis au rythme de cette année, j'aurais eu 3 révisons a faire, c'est un coup a 1000 euros juste pour des vidanges..!

Parce que en suivant ce raisonnement: j'arrive a 15000km le 15 septembre par exemple. la date annuelle est octobre: il va faire une révision le 15 septembre, et une autre en octobre ? qu'est-ce que c'est pénible les concessionnaires qui prennent les gens pour des demeurés !!

Hello Sebti, je dois rajouter ceci en ce qui me concerne :
Je pense avoir la plupart des compétences et les outils (à part la "valise" KTM) pour mettre en pièces la meule et la remonter.
Pour toutes les meules que j'ai eues auparavant, passée la période de garantie, je faisais tout moi même.
La c'est pas pareil, sur cette KTM on peut garder la garantie valide pendant xx ans ou 80000kms, j'ai décidé pour une fois
de jouer le jeu et d'avoir une moto avec une garantie permanente, ce qui implique un entretien en concession. 
C'est pour ca que j'ai peut être des questions de "neuneu", ou que je m'offusque de 4 litres d'huile à 100€, ce que je trouve honteux !

Sinon, comme tu dis, quelle paix de faire tout soi-même, le jour qu'on veut, en prenant son temps,
et au moins on sait ce qu'on fait et on le fait bien.

Ouais, ben heureusement que demain mon concess est fermé car il me connait peu...

A 16H je pose mon SDS à la maison après 300km de cargolade je remet le mode sport, enlève le MTC et part me défouler... J'ai mon itinéraire de yoga habituelle qui passe Vingrau, Tuchan, Paziols, Estagel, Millas et retour... Mon Yani's'ring à moi...
Comme d'hab sur l'angle je compose avec le frein arrière pour placer ma traj... 
La première fois j'ai cru être rentré trop fort par la fatigue de la journée... La deuxième, mon pied droit avait beau forcer, j'avais pu de frein arrière...
Le bocal arrière est tout beau, tout neuf mais pu de frein... En forcant c'est l'ABS qui déclanche et encore... 
Pas content du tout je suis... Pas du tout  

Je sors la clé de 8 de la trousse et tente une purge au bord de la route mais rien n'y fait... Le lookeed qui sort est à peine teinté mais ça ne freine toujours pas!!!

Une idée ?