Mise à jour ABS version 2014 "Adv 1190 S"

Voilà,bien que n'étant pas chez moi....un peut de lecture ne fait pas de mal...Jai lu un bel article bien convaincant sur l'utilité de cette nouveauté !..Et comme elle est (toujours,oui,oui !) chez mon concess pour ma béquille (elle vient d'arriver !),j'ai demandé de commander le nécessaire pour l'upgrate de l'ABS !..ce n'est pas uniquement du software..et il y des pièces à remplacer aussi,pour la "modique...." somme de 400 boules sans TVA !...j'espère qu'il me fera cadeau de la main d'œuvre !

 400 roros pour un upgrade de l'ABS ?!?!?!?!?

De rien,les potes !..mais je vous assure que c'est efficace ! REVOLUTIONAIRE !!! Tu prend tes freins à 120 en courbe......et....tu freines comme un goret...sans perdre ton avant !....pour le calbart..y rien de prévu ! 

Salut
Combien a tu payer en tout
Merci pour l info

Roge, j' ai l' impression que t'es pas prêt de la voir ta belle si tu veux aussi l' upgrade ABS...en effet la pièce qui est une nouvelle unité abs ne sera pas dispo chez nous (Belgique) avant mi janvier 2014.

euh  mon ex  bmw gs freiner déjà comme ca   et sans msc..

roge a écrit:De rien,les potes !..mais je vous assure que c'est efficace ! REVOLUTIONAIRE !!! Tu prend tes freins à 120 en courbe......et....tu freines comme un goret...sans perdre ton avant !....pour le calbart..y rien de prévu ! 

Pour l'instant ,je suis à la Côte......je l'ai eu au tel....pour lui dire de lancer l'affaire...maintenant.....mi-janvier.....ça m'étonne à moitié !...La rapidité du SAV reste quand même à désirer en Belgique !

mpbny a écrit:Roge, j' ai l' impression que t'es pas prêt de la voir ta belle si tu veux aussi l' upgrade ABS...en effet la pièce qui est une nouvelle unité abs ne sera pas dispo chez nous (Belgique) avant mi janvier 2014.

Un peut chéro pour un système qui vise à palier à une problématique qui ne m'est jamais arrivé en + de 20 ans de bécane...

Vais pas l'faire !!!

Jim a écrit:Un peut chéro pour un système qui vise à palier à une problématique qui ne m'est jamais arrivé en + de 20 ans de bécane...

!

??? tu n'as jamais tiré tout droit? woaw, premier gars que je "rencontre" qui s' est jamais loupé dans un virage, chapeau !
ben moi ça m' est arrivé plus d' une fois de me retrouver large dans un virage en arrivant bien trop fort. je pense et espère que ce système me permettra de récupérer ce type de situation en pouvant freiner sur l' angle sans perdre l' avant ou sans voir la bécane se redresser et m' envoyer tirer tout droit.

Bref, moi , je prends sans hésiter, suis trop mauvais pour en faire l' impasse ;-)

Perso je pile en virage plein angle sans ce système a en faire lever la roue arrière parfois et jamais eu de soucis, maintenant faut contrebalancer la force qui tend à redresser la moto.

Seul aspect, sous la flotte j'évite alors qu'avec ce système d'après moi, tu dois beaucoup moins te poser de soucis.

mrictdi a écrit:Perso je pile en virage plein angle sans ce système a en faire lever la roue arrière parfois et jamais eu de soucis, maintenant faut contrebalancer la force qui tend à redresser la moto.

là encore je dis woaw...jattends avec impatience de voir tout ça en vrai lors de la concentration car même en motogp ils le font pas, si la roue arr se lève c'est avant le virage, jamais jamais jamais vu leur roue arr se lever plain angle et les mecs ils freinent comme des porcs.

PS si tu es vraiment sérieux...respect total !

mpbny a écrit:

Jim a écrit:Un peut chéro pour un système qui vise à palier à une problématique qui ne m'est jamais arrivé en + de 20 ans de bécane...

!

??? tu n'as jamais tiré tout droit? woaw, premier gars que je "rencontre" qui s' est jamais loupé dans un virage, chapeau !
ben moi ça m' est arrivé plus d' une fois de me retrouver large dans un virage en arrivant bien trop fort. je pense et espère que ce système me permettra de récupérer ce type de situation en pouvant freiner sur l' angle sans perdre l' avant ou sans voir la bécane se redresser et m' envoyer tirer tout droit.

Bref, moi , je prends sans hésiter, suis trop mauvais pour en faire l' impasse ;-)

Je ne connais pas ce système qui vise à enlever toutes aptitudes au pilotage et oriente le motard vers l’assistanat ce qui me laisse pensé que si vous changé de brèle vous êtes perdu.
Je pencherai pour des cours de pilotage versus l’aseptisation de nos motos car no risque no fun. Autant rouler sur la route 66...

mpbny a écrit:

mrictdi a écrit:Perso je pile en virage plein angle sans ce système a en faire lever la roue arrière parfois et jamais eu de soucis, maintenant faut contrebalancer la force qui tend à redresser la moto.

là encore je dis woaw...jattends avec impatience de voir tout ça en vrai lors de la concentration car même en motogp ils le font pas, si la roue arr se lève c'est avant le virage, jamais jamais jamais vu leur roue arr se lever plain angle et les mecs ils freinent comme des porcs.

PS si tu es vraiment sérieux...respect total !

Je suis très sérieux là dessus mais attention, tu compares deux choses bien différentes, les mecs en moto GP sont à 300 là ou dans les virages ou ça peut m'arriver je suis à 50

 
Complètement d'accord avec toi Katomeuch
Avec le smt, depuis que j'ai affiné les réglages de suspension l'abs a tendance à déclencher très tôt de l'avant (l'arrière aussi même avec les réglages d'origine)et à diminuer de manière importante la puissance de freinage a tel point que je me suis fais quelques grosses frayeurs sur le sec. Depuis je laisse l'abs actif seulement sur le muillé et ça permet d'arsouiller de manière beaucoup plus sur. 
Dommage que l'on ne puisse pas affiner la sensibilité de l'abs
Tout ça pour dire que l'abs 2014: 
Enfin bon, à essayer quand même histoire d'avoir un avis objectif et de pas mourir idiot.

Katomeuch a écrit:

mpbny a écrit:

Jim a écrit:Un peut chéro pour un système qui vise à palier à une problématique qui ne m'est jamais arrivé en + de 20 ans de bécane...

!

??? tu n'as jamais tiré tout droit? woaw, premier gars que je "rencontre" qui s' est jamais loupé dans un virage, chapeau !
ben moi ça m' est arrivé plus d' une fois de me retrouver large dans un virage en arrivant bien trop fort. je pense et espère que ce système me permettra de récupérer ce type de situation en pouvant freiner sur l' angle sans perdre l' avant ou sans voir la bécane se redresser et m' envoyer tirer tout droit.

Bref, moi , je prends sans hésiter, suis trop mauvais pour en faire l' impasse ;-)

Je ne connais pas ce système qui vise à enlever toutes aptitudes au pilotage et oriente le motard vers l’assistanat ce qui me laisse pensé que si vous changé de brèle vous êtes perdu.
Je pencherai pour des cours de pilotage versus l’aseptisation de nos motos car no risque no fun. Autant rouler sur la route 66...

ROILUS a écrit: 
Complètement d'accord avec toi Katomeuch
Avec le smt, depuis que j'ai affiné les réglages de suspension l'abs a tendance à déclencher très tôt de l'avant (l'arrière aussi même avec les réglages d'origine)et à diminuer de manière importante la puissance de freinage

Puisque la polémique semble lancée, je me jette dedans à corps perdu
Je pense que tu as la sensation que la puissance de freinage est diminuée car à priori, c'est impossible avec un ABS qui fonctionne correctement.
S'il se déclenche, c'est que tu vas perdre de l'adhérence et la moto freinera alors moins bien.
N'importe quel test de freinage avec et sans ABS (oui, surtout sur le mouillé mais aussi sur le sec), te prouvera qu'avec ABS tu t'arrêtes bien plus tôt.
Après, le ressenti, c'est autre chose que l'efficacité...
J'ai du mal à m'habituer à la pédale de frein qui donne des à coups quand l'ABS déclenche, pour autant je le laisse connecté 100% du temps car je ne doute pas une seconde de son utilité au regard de mes capacités de conduite, je ne suis pas pilote.
J'avais une BMW RT avec ABS et freinage couplé à assistance électrique, c'était un pur bonheur à tous points de vue, aucun à coups à la pédale et une puissance de freinage ressentie étonnante.
Quand je l'ai déposé chez Ducati pour repartir avec ma ST3 toute neuve, dans la descente du Castellet, soit 50 km plus tard, je me suis dit "mais quelle connerie ces freins ! c'est dur, ça freine pas !".
6 mois plus tard, je plantais des freinages de bucheron sans problème

Retrouvant l'ABS sur ma 1190, je suis sincèrement content de l'avoir en ce moment, ça me rassure sur les routes froides et humides.
Nous sommes loin de la moto qui va se conduire toute seule, faut pas exagérer.

C'est un peu comme mon ancien portable et mon iphone d'aujourd'hui, je m'en passait très bien avant mais maintenant que je l'ai, j'apprécie tout ce qu'il m'apporte "de plus".

Reste que pour moi, vu le prix de la mise à jour, je garde l'ABS "stock" et claque mes euros dans d'autres accessoires, pour autant je ne considère pas que cette nouveauté soit nulle et non avenue.
Il est vrai que j'aurais préféré avoir une moto enfin "fiable", sans plus aucun rappel, avant que KTM ne se penche sur une nouveauté qui est, faut pas se leurrer, aussi un coup marketing pour 2014, fallait bien innover un peu et vu la technologie de la 1190, ça devenait difficile.

C'est juste mon avis

C'était très intéressant vos points de vues !que je respecte totalement !Mais,ou bien vous êtent pour les avancées technologiques ou bien vous roulez avec des ançètres !ça va devenir inévitable !A l'heure actuelle qui a encore une voiture sans vitres électriques et sans direction assistée ? Pas des masses,je crois...Je pense que le monde de la moto évolue aussi vite si pas plus encore !...mais ce n'est que mon avis !Je le ferai monter sur mon 1190 (quand il sera effectivement dispo !) et ce n'est pas pour ça que je m'ennuierai avec ma machine !

roge a écrit:C'était très intéressant vos points de vues !que je respecte totalement !Mais,ou bien vous êtent pour les avancées technologiques ou bien vous roulez avec des ançètres !ça va devenir inévitable !A l'heure actuelle qui a encore une voiture sans vitres électriques et sans direction assistée ? Pas des masses,je crois...Je pense que le monde de la moto évolue aussi vite si pas plus encore !...mais ce n'est que mon avis !Je le ferai monter sur mon 1190 (quand il sera effectivement dispo !) et ce n'est pas pour ça que je m'ennuierai avec ma machine !

+1190

je ne suis pas pilote et je prends de la bouteille (Expérience ds les 2 sens , plus a l aise , mais plus réaliste aussi donc forcement plus craintif , LoL ) , donc je veux me sentir en sécurité ds n importe quelle condition !!!!

le seul truc vraiment chiant , c est quand même le cout , annoncé par KTM à 400€ , puis après annoncé par ton concessionnaire en HT et à ça il faut rajouter la Main d œuvre , on sera pas loin des 700€ !!! je vais quand meme ecrire à KTM France pour savoir de quoi il en ressort au cas ou certain abuserait .......

slts
pierrot

Cobburn a écrit:
Autant des suspattes actives comme sur la hp4 me tenterait, autant pour l'ABS j'suis pas emballé mais bon...

Hors sujet: Les suspensions de la HP4 !!!

Oui,Pierrot !..car ton retour d'infos a déjà bien servi !Merci !