Mise à jour ABS version 2014 "Adv 1190 S"

un ABS de generation 2013 vaut 1 190,02 € et c est mono bloc (ref 60342031044) , le modele 2014 meme prix (ref 60342031144)



et en regardant les 2 eclatés 2013 VS 2014 , la seule diference c est la piece 2 (CABLE SUPPORT 10/6MM 06 - Ref 54813026000)

donc pour 400€ il change quoi ? ça me parait bizarre .... donc a suivre !!!

slts
pierrot

on te suis.......

Niala a écrit:
Comme je le disais je suis très sceptique au sujet du MSC surtout sur le contrôle de la glisse de l'avant. Il est clair que ce système répartira le freinage vers l'arrière (c'est ce que l'on fait déjà naturellement en virage) pour éviter de redressement de la moto, l'élargissement de la trajectoire et la sollicitation du frein avant. Il réduira aussi la puissance de propulsion sur la roue arrière en cas de besoin (c'est aussi ce que l'on fait naturellement en virage quand on voit que l’on a été trop optimiste) mais je ne vois absolument pas ce qu'il pourra faire contre une glisse latérale de l'avant en cas de freinage violent après avoir balancer le maximum possible à l'arrière, c'est tout simplement impossible avec une moto, sauf à limiter le freinage et partir dans un tout droit .

En même temps, c'est encore un petit plus vers plus de sécurité, mais ce n'est pas un "anti casse gueule" absolu
Se mettre au tas sur 2 roues restera toujours possible en cas de glisse, de l'avant, de l'arrière...ou des deux.
Il faudrait en effet un pilote sur un circuit, dans des conditions de roulage parfaitement similaires, qui compare les deux systèmes pour voir ce que ça apporte vraiment...ou pas.

Il m'apparaît tout de même bizarre qu'une simple mise à jour suffise, ça voudrait dire que la nouveauté ne réside que dans la gestion de l'existant.
S'il s'agit juste de modifier la façon de réagir du système, ils seraient je trouve gonflés de présenter ça comme un truc nouveau et "révolutionnaire" et surtout de le facturer aussi cher.

barbaduke a écrit:
....
Il m'apparaît tout de même bizarre qu'une simple mise à jour suffise, ça voudrait dire que la nouveauté ne réside que dans la gestion de l'existant.
S'il s'agit juste de modifier la façon de réagir du système, ils seraient je trouve gonflés de présenter ça comme un truc nouveau et "révolutionnaire" et surtout de le facturer aussi cher.

C'est juste du soft, une mise à jour du firmware doit suffire car tous les organes du système existent déjà, ABS, antipatinage et capteur de prise d'angle. Sur les voitures il y a encore plus de capteurs pour le sytème ESP....capteur de lacet, accélérometres latéral et vertical, angle du volant ...et un bouton on/off du système (sur les véhicules 'sport').

c'est faut les deux ABS ne sont pas du tous pareil . je vous le dit depuis 3 jour L'ABS 2013 fait  100 / 70 cm par 10 cm de long

et L'ABS 2014 fait 140 /90 cm  par 12 cm de long
et sur le dessus il y a 4 sortie pour le 2014 2 sorti pour le 2013. voir les photo si dessus..  
vous n’écouter pas du tous quand je dit les choses pour les avoir vue a milan . le 2014 fait 2 fois la taille du 2013. il doit bien y avoir une raison. 

le gary a écrit:c'est faut les deux ABS ne sont pas du tous pareil . je vous le dit depuis 3 jour L'ABS 2013 fait  100 / 70 cm
et L'ABS 2014 fait 140 /90 cm et sur le dessus il y a 4 sortie pour 2 sorti pour le 2013. voir les photo si dessus..  

Où sont les photos ?

Niala a écrit:

le gary a écrit:c'est faut les deux ABS ne sont pas du tous pareil . je vous le dit depuis 3 jour L'ABS 2013 fait  100 / 70 cm
et L'ABS 2014 fait 140 /90 cm et sur le dessus il y a 4 sortie pour 2 sorti pour le 2013. voir les photo si dessus..  

Où sont les photos ?

le sixième poste. bordel juste au dessus.

C'est le jeu des 7 différences ? Je ne vois aucune différence  

On va avoir l'occasion de voir ça de près, j'espère, la weekend prochain au salon de la moto de Paris.

Niala a écrit:On va avoir l'occasion de voir ça de près, j'espère, la weekend prochain au salon de la moto de Paris.

je l'ai vue au stand bosch .

mecanix a écrit:chez afflelouch t en 2 pour le prix d'une ça ne sera pas de trop

je me suis trompe de photo regarde maintenant si il n'y a pas de différence.

le gary a écrit:

Niala a écrit:

le gary a écrit:c'est faut les deux ABS ne sont pas du tous pareil . je vous le dit depuis 3 jour L'ABS 2013 fait  100 / 70 cm
et L'ABS 2014 fait 140 /90 cm et sur le dessus il y a 4 sortie pour 2 sorti pour le 2013. voir les photo si dessus..  

Où sont les photos ?

le sixième poste. bordel juste au dessus.

je suis desolé d insisté , mais il me semble que l ABS du  2013 etait deja pourvu de ces orifices , il suffit de regarder l eclaté des 2 années et de regarder le lien (ci dessous) qui parlait de l ABS new generation de l adventure 2013 .....

http://www.moto-net.com/actualites-motos-5019-Equipement-ABS-MOTO-Bosch-met-a-jour-son-ABS-moto-Generation-9.html

la version a 2 trous ...... je ne sais pas pour quel model ???

slts
pierrot

Je viens de mener ma petite enquête, l'ABS Bosch version 9 pour les motos existe en 3 versions :



La version de base et la version plus font 700 g. La version enhanced fait 1.6 kg, la grosse différence de cette dernière version étant de combiner le freinage avant avec l'arrière (fonction CBS). Toutes ces versions ont toutes le même perçage pour 4 flexibles hydrauliques. Le site Bosh ne référence pas encore la dernière version MSC mais à mon avis comme il y a répartition avant et arrière, il s'agit de la 9 enhanced. Reste à savoir si les Adventure 2013 sont déjà équipées de cette version 9 enhanced, il faudrait alors uniquement ajouter une mise à jour soft, sinon c'est effectivement un changement d'ABS. Dans l'article de MS on voit bien la photo du 9 enhanced. Question au possesseur de 1190, le freinage avant et arriere sont ils combinés ? si oui c'est bien le 9 enhanced.



Le petit ABS que l'on voit sur la photo de Le Gary est la nouvelle version 9 light pour scooter, il ne traite que de la roue avant.

Derniere précision de Bosh : Sécurité accrue, même en virage. La base technique du MSC est constituée de l’ABS enhanced, que les ingénieurs Bosch du centre de compétence japonais pour la sécurité des deux-roues ont étendu en lui adjoignant de nombreux capteurs et des logiciels sophistiqués.

Donc il s'agit bien du 9ME déjà installé sur l'Adventure 2013. Reste à savoir si les nouveaux logiciels necessitent le changement de la puce ou seulement un chargement de soft.

Si, moi je te lis et je te crois puisque je dis qu'une simple mise à jour me paraît bizarre ;-)

Article intéressant ici qui explique comment fonctionne ce MSC. On comprend clairement que lors d'un freinage en courbe, le système va transférer au mieux la puissance de freinage à l'arrière (donc la moto ne se redresse pas) puis limiter la puissance de freinage au seuil calculé (car pas mesurable) de décrochage des pneus. Comme pressenti pas de miracle, à la limite (calculée, ça fait un peu peur car ça ne tient pas compte de l'état de la chaussée, sèche, mouillée, terre, etc ...) la moto ne freinera pas plus fort (ou peut être trop fort sur le mouillé). Je demande à voir, virage sur le mouillé et freinage reflexe.

http://www.bosch-press.com/tbwebdb/bosch-fr/fr-FR/Presstext.cfm?CFID=11011597&CFTOKEN=ee57cae11506518a-28B1F276-E1E7-CECA-A42FCAB7FC729087&Search=1&id=373

Niala a écrit:Article intéressant ici qui explique comment fonctionne ce MSC. On comprend clairement que lors d'un freinage en courbe, le système va transférer au mieux la puissance de freinage à l'arrière (donc la moto ne se redresse pas) puis limiter la puissance de freinage au seuil calculé (car pas mesurable) de décrochage des pneus. Comme pressenti pas de miracle, à la limite (calculée, ça fait un peu peur car ça ne tient pas compte de l'état de la chaussée, sèche, mouillée, terre, etc ...) la moto ne freinera pas plus fort (ou peut être trop fort sur le mouillé). Je demande à voir, virage sur le mouillé et freinage reflexe.

http://www.bosch-press.com/tbwebdb/bosch-fr/fr-FR/Presstext.cfm?CFID=11011597&CFTOKEN=ee57cae11506518a-28B1F276-E1E7-CECA-A42FCAB7FC729087&Search=1&id=373

Pas le temps de lire l'article tout de suite mais une remarque : "puis limiter la puissance de freinage au seuil calculé (car pas mesurable) de décrochage des pneus"

Calculé en fonction de quoi alors ? du seuil de blocage de la roue ?

C'est quand même un peut scandaleux !400 boules pour un upgrate ,ça fait cher..et pourquoi je dois attendre mi-décembre alors ?

roge a écrit:C'est quand même un peut scandaleux !400 boules pour un upgrate ,ça fait cher..et pourquoi je dois attendre mi-décembre alors ?

Ils font peut être les derniers tests...c'est bien connu les équipes projets dans le domaine de l'informatique sont toujours en retard, même les japonais.