Poignées Chauffante

bon j ai l info , pas de possibilité de régler avec la XC1 (nom de la valise KTM) le paramétrage des puissances des 3 réglages des poignées chauffantes .

donc soit tu est très frileux , soit tes poignées sont défectueuses ..... ou peut être que , maintenant en réfléchissant,  sont elles activées , il me "semble" que si c est comme le feu diurne ça peu se faire du menu réglage (a creuser) parce que pas sur du tout ....

slts
pierrot

je confirme les pognées a activer dans le setup
mais si le menu de réglage de puissance apparait c'est que elles sont activées ???

Ok les gars, merci pour vos réponses.
Je vais dans un premier temps les désactiver puis les réactiver pour voir si il y a une différence.
Si pas de différence pour moi, j'irai voir KTM Saint Étienne pour pouvoir comparer avec une autre Adventure qui en est équipée et là je serai fixé.
Je vous tiens au jus.

quelqu un a deja monté ce modele 

le diametre est il le meme que les poignées d origine





merci a tous si vous avez des infos

Montées sur 690 Duke 4 R et sur 1050 Aventure. Même diametre que l'origine.  Marche très bien, je n'utilise que les 2 premières positions, car au delà, ça chauffe trop !!! Mais je roule avec des gants de mi-saison, donc fins...

PP33 a écrit:Montées sur 690 Duke 4 R et sur 1050 Aventure. Même diametre que l'origine.  Marche très bien, je n'utilise que les 2 premières positions, car au delà, ça chauffe trop !!! Mais je roule avec des gants de mi-saison, donc fins...

merci pp33

PP33 a écrit:Montées sur 690 Duke 4 R

Ah, ah : ça m'intéresse, ce que tu dis là !

Pas de problème particulier à signaler ? ... parce que du coup, je pense savoir quoi m'offrir avec le bon cadeau Power Days.

Aucun problème. ..sauf le double face pour tenir le petit boîtier de réglage sur son support que j'ai complété par un petit  rilsan parce qu'il met du temps à bien coller !
Le plus chiant c'est de démonter les anciennes poignées qui son bien collées ! Et il faut un peu 'travailler' la poignée d'accélérateur dont il faut rogner une bonne partie des cannelures parce que les poignées chauffantes n'ont pas leurs équivalent en creux. Sinon faut être délicat pour le montage ( ou le démontage si tu veux les enlever un jour) car l'élément chauffant est une fine bande métallique qui est fragile  ( j'ai bousillé les toutes premières sur ma duke standard en les démontant comme un goret en glissant un tournevis trop gros entre la poignée et le support tournant !)

PP33 a écrit:Le plus chiant c'est de démonter les anciennes poignées qui son bien collées !

Ca ne devrait plus être un problème, vu que je l'ai déjà vécu en montant le bouton de trip master, et que je n'ai pas du remettre de colle.

Sinon, où as tu placé le petit boitier de réglage (si t'as une photo, ce serait encore mieux) ?

Et pour le branchement électrique : il y a ce qu'il faut comme connexions sur la Duke ?

Je l'ai monté juste à coté du rétro





(Désolé, j'arrive pas à mettre l'image dans le bon sens !!!)

Pour le branchement, je suis allé chercher une des ACC déjà cablée dans le phare (celle qui est + après contact, comme ça ça évite de décharger la batterie en l'oubliant !)...bon, c'est un peu le bordel dans mon phare, vu qu'il y a aussi le transfo du GPS et une ampoule de rechange !!!

Enregistrer

OK, merci PP33

je trouve que celles des 1190 R sont trop justes en puissance ....et vu le prix ça me gonfle

techchris38 a écrit:je trouve que celles des 1190 R sont trop justes en puissance ....et vu le prix ça me gonfle

+1190

techchris38 a écrit:je trouve que celles des 1190 R sont trop justes en puissance ....et vu le prix ça me gonfle

Cela doit être les mêmes sur la 1050 , et j'en suis super content ?! 

C'est la 1er fois pour moi pour cette accessoire   et je trouve le truc génial .

Faut pas porter des gants trop épais pour bien sentir la chaleur ... à quand des gants hiver 

Spéciale poignées chauffantes , fin à l,intérieure de la main et épais a l'extérieure !!

Pour moi aussi c'est la première fois et je trouve ça top 

Merci PIERROT 

PP33 a écrit:Merci PIERROT 

serviteur
Enregistrer

Salut pp33 , tu peux me dire sur la 1050 sur quelle prise tu les as branché ?
Merci

Sur la prise ACC2 qui est à gauche, à l'opposé du vide-poche, sous le petit cache rond qui s'enleve facilement.Il y a 2 prises (ACC1 : 12v permanent, ACC2 : 12v après contact). Et j'ai amené les fils par le dessous.

P.S. pour être honnête, faut un peu bricoler...les file ne sont pas assez longs (sur la 690 Duke, pas de problème, tout va dans le phare, mais là, y'a plus de distance ! comme en plus mon concess me les a données à condition que je les monte moi-même...)

une tite photo :



Est-ce que je suis clair ???

Super merci , le problème est que j'utilise déjà cette prise après contact ayant branché une prise USB . Je pense que je vais prendre les poignées spécifique pour l'adventure en utilisant le bon powerdays ça fait 145 euros . Est-ce que quelqu'un sait si il faut passer par la valise pour cette option de poignée chauffante ?
Merci encore pp

J'ai branché dessus une prise allume-cigare ( pour mon compresseur) + mon gps. Mais la prise ACC sort 10 A, donc 120 w. Et gps+ poignées ensemble pas de problème. Et une prise USB, en général ça plafonne à 1 A ( ou 2 si prise double).
Sinon , je crois qu'il faut passer à la valise pour valider les poignées ( j'ai lu ça sur le fofo)

faut juste activer la fonction dans le menu de l'ordi de bord....du moins sur la 1190

Pareil sur 1050 ;)

Au temps pour moi ;-)