Etanchéité Boîte à Air "Adv 1190 R"

Maitre Caribou a écrit:Salut à tous :)

Justement, je vais au Maroc en avril avec ma 1190R... et j'avoue que je ne suis pas rassuré en voyant vos commentaires !!

Donc, éviter de rouler derrière qqun (500m ? 1km ?), mais surtout: quel filtre à air je dois mettre (qu'importe le prix, je ne veux pas être emmerdé!) ? Des chaussettes aux entrées d'air aussi, plus facile à nettoyer ??

Le Uni filter sera parfait, surtout avec le filtrage au niveau des entrées d'air. APrès il faut voir si le moteur a encore assez d'air... Pour le Maroc ne te bile pas, fonce! il n'y a pas de distance a respecter, il suffit de voir la quantité de poussière soulevée et le vent. Avec du vent latéral tu peux suivre de près, avec un vent de face, c'est beaucoup moins vrai. 
La moto n'a besoin d'aucune préparation spécifique, je te conseille juste un élargisseur de béquille, c'est indispensable la bas. Pour les roues, je te conseille de partir en tubeless, avec au moins une chambre a air avant au cas ou. C'est un vrai bonbon cette moto la bas, tu vas te régaler!

Maitre Caribou a écrit:Merci Ed' et Flyphil :D 

Je vais passer commande pour le Uni Filter alors :) S'il n'a pas assez d'air je vais vite le savoir, au pire je ne mettrai pas les chaussettes ou j'en couperai un bout ?

Sur Advrider ils commencent à être nombreux à avoir adopté cette solution, notamment en Australie (à cause des conditions) où certains concessionnaires montent même ce filtre gratuitement le considérant comme un rappel.
Pour ce que j'en ai lu, la perte serait au niveau de la vitesse de pointe, pour ton trip tu t'en moques un peu ;-)
Je pense que les chaussettes sont très importantes, à mon avis il ne faut pas les couper.

Good, me voilà rassuré :D Merci les gars :)

Pas besoin de le nettoyer pour un trip de 12 jours alors ? Il tiendra le coup ? Car déposer le réservoir, à ce que j'ai compris c'est hyper long (20 vis), et en plein désert........

Maitre Caribou a écrit:Good, me voilà rassuré :D Merci les gars :)

Pas besoin de le nettoyer pour un trip de 12 jours alors ? Il tiendra le coup ? Car déposer le réservoir, à ce que j'ai compris c'est hyper long (20 vis), et en plein désert........

Tu pourras toujours nettoyer au moins les chaussettes, pas mal de vis mais pas besoin de tomber le réservoir.
Je l'ai fait une fois pour contrôler les mises à l'air, dans le garage et en prenant mon temps pour réfléchir un peu, ça m'a pris presque 1/2 heure.
Le soir au bivouac, ça doit pas être folichon à faire...

Maitre Caribou a écrit:Good, me voilà rassuré :D Merci les gars :)

Pas besoin de le nettoyer pour un trip de 12 jours alors ? Il tiendra le coup ? Car déposer le réservoir, à ce que j'ai compris c'est hyper long (20 vis), et en plein désert........

Si tu commandes directement tes filtres en Australie tu vas économiser quelques roros, et ça marche super bien. 8 jours après j'avais les filtres dans la boite a lettre.
Ce que je te conseille c'est de démonter et nettoyer seulement les chaussettes et ne regarde pas a une ou dix vis rien est plus agréable qu'une bécane qui démarre et avec laquelle t'as pas d’emmerde dans ce genre de voyage. Ne rien négliger !
Pour ce qui est de la roue avant, c'est vraiment de la merdouille, aucune résistance aux chocs. Si ton budget te le permet n’hésite pas, change le cercle de roue et n’hésite pas aussi a mettre une chambre direct sans attendre (renforcée de préférence). Si tu veux faire du sable tu vas te mettre en basse pression genre 1kg ou 1,5kg suivant ton poids et autres critères. Sans chambre tu risques de permettre l'air de d’échappé avec une telle pression, alors qu'avec une chambre tu fais ce que tu veux y compris la protec des herbes a chameaux. De plus si ta jante est déformée, avec une chambre, pas de fuite........ 

Maitre Caribou a écrit:J'ai déjà le compresseur oui, impératif :) Les dunes c'est juste histoire de tester, je sais que je ne pourrai pas m'en empêcher même en sachant que ça va se terminer par une belle pelle ou enterré jusqu'à mi-roue lol

Je note pour le tournevis, j'ai ça à priori.

Merci Guy pour le lien.

Ok, alors t'es bon pour une invitation au Maroc !!       

On part quand ????

barbaduke a écrit:Je viens de tomber là-dessus sur Advrider (je ne copie que la chute) :


Or you just buy and install the newly designed parts from the 2014 model.

Lower filter case: 60306001100 euro 25.68
Screws: 0017060305 euro 1.47
Air filter frame:60306016100 euro 10.07
O-rings: 0770066025 euro 3.53

Total cost in parts: euro 40.7


Il semble que la boîte à air de la 2014 dispose de parois supplémentaires et si j'ai bien compris (pas facile l'anglais technique) de joints plus épais et d'un filtre différent.
Un rappel à venir...encore ?? ;-)

j ai comparé les 2 versions 2013 & 2014 sur la R , ceux sont exactement les mêmes pas de chgt de Ref. , si tu veux j ai fait un fichier Excel !!!!  

slts
pierrot

Je sais Pierrot, j'ai aussi regardé sur les fiches 2013 vs 2014 ;-)
Mais le gars dit avoir fait la modif sur sa moto, soit il ment soit il ne s'est pas rendu compte que les pièces étaient identiques, soit (et c'est ce que je me suis dit) les ref et fiches en ligne ne sont pas à jour OU KTM n'a pas pris la peine de changer les ref alors que les pièces ont changé.
C'est à creuser, il y aura bien un proprio de 2014 qui fera des photos un de ces 4 ;-)

Il y a à priori une différence car les unifilter pour les 2014 ne sont pas les mêmes que les 2013 qui ne peuvent se monter dessus

Le défaut de la BAA serait une déformation avec la chaleur, la 2014 aurait des renforts...

Advnoel a écrit:Il y a à priori une différence car les unifilter pour les 2014 ne sont pas les mêmes que les 2013 qui ne peuvent se monter dessus

Le défaut de la BAA serait une déformation avec la chaleur, la 2014 aurait des renforts...

Oui, j'ai lu qu'une paroi aurait été ajouté dans la BAA, modifiant sans doute un peu sa forme interne.
Je crois que c'est le pré-filtre Unifilter qui est différent, le filtre principal est le même.

Oui, c'est le pré filtre qui change
A l'occasion j'irai voir ma BAA, mais j'avoue que le dépoilage que ça implique me rebute un peu... Un dimanche de pluie peut être ... :-))

Pour ceux qui ont des problèmes d'étanchéité de BAA ,je pense que cela provient des 2 
tubes "prise d'air "qui vont vers l'avant de la moto ,et qui sont pas très bien rentrés dans la boîte à air (photo,voire les 2 flèches)
La mienne a 15000 et pas de problème de propreté à l'intérieur.
Je dis ça car après démontage,ils ne sont pas très facile à repositionner.

Ouille...

500 pages de post chez advrider :-)))))

Sinon tes tubes et leur jonction sont avant le filtre et par définition reliés à l'extérieur...

Le boulot du filtre c'est de séparer ces 2 zones; sale et propre donc ca n'a aucune incidence cette "fuite" sur le côté cornets

J'ai un filtre Unifilter que je monte pour les sorties offroad. Quand je l'enlève je laisse juste le joint supérieur de la boite a air et c'est nickel.