Re: JANTES KINEO 1190

par **PIERROT** Dim 19 Jan 2014 - 12:59

cote_de_boeuf a écrit:j'ai eu la confirmation de KT que si on change le diametre ca fout le bordel dans le traction contrôle

je voulez m'acheter une paire en plus en 21 pour mettre pneus trail

oui mais sur la R , c est bien du 21 , non , alors ou est le probleme !!! pour du 17" je comprends ..... en tout cas Kineo , fait pour les 2 .

AT Benoit a écrit:Ben, Y a pas la fonction "choix de diamètre" au TDB?

il doit y avoir moyen de paramétrer avec la valise , je suppose , si tu as une Std ou R !!

il va falloir creuser

slts
pierrot

par cote_de_boeuf Dim 19 Jan 2014 - 13:21

Je voulais acheter une paire de jante .r avec pneus qui vont bien pour le off road... et il ma dit que cest la merde

par **PIERROT** Dim 19 Jan 2014 - 14:01

cote_de_boeuf a écrit:Je voulais acheter une paire de jante .r avec pneus qui vont bien pour le off road... et il ma dit que cest la merde

c est la merde a quel niveau (?) l électronique c est sur que c est plus compliqué , mais y a pas que ça l amortissement est moins adapté aussi , il faudrait 2 motos !!!!

slts
pierrot

par **mrictdi** Dim 19 Jan 2014 - 14:03

Ben au pire vous n'avez plus de traction control, comment faisiez vous avant sans? lol!

par cote_de_boeuf Dim 19 Jan 2014 - 14:13

au niveau de l’Électronique...
R pour 1 ou 2 sortie par an bof quand même

Mrictdi, cest sure !!! mais si mauvaise information = probleme abs, tc et ptet autre chose

par mpbny Dim 19 Jan 2014 - 14:25

2 petites questions...

vu qu' on est déjà en 17" à l' arrière, faudrait acheter que l'avant du coup ou je dis une connerie?

on perd le contrôle de traction (sauf si recalcul et maj via la valise ktm) mais perd-on l' abs aussi ?

par **PIERROT** Dim 19 Jan 2014 - 15:24

cote_de_boeuf a écrit:au niveau de l’Électronique...
R pour 1 ou 2 sortie par an bof quand même

Mrictdi, cest sure !!! mais si mauvaise information = probleme abs, tc et ptet autre chose

et compteur puisque info prise sur l ABS !!

et pour la R effectivement si 90% du temps tu roules On Road , donc une petit 690 Enduro ds le garage !!!!!!

slts
pierrot

par Cobburn Dim 19 Jan 2014 - 19:28

mpbny a écrit:2 petites questions...

vu qu' on est déjà en 17" à l' arrière, faudrait acheter que l'avant du coup ou je dis une connerie?

on perd le contrôle de traction (sauf si recalcul et maj via la valise ktm) mais perd-on l' abs aussi ?

0n est en 18 à l arrière sur la S JANTES KINEO 1190 - Page 2 805827

19 sur là R

par **PIERROT** Dim 19 Jan 2014 - 19:32

Cobburn a écrit:

mpbny a écrit:2 petites questions...

vu qu' on est déjà en 17" à l' arrière, faudrait acheter que l'avant du coup ou je dis une connerie?

on perd le contrôle de traction (sauf si recalcul et maj via la valise ktm) mais perd-on l' abs aussi ?

0n est en 18 à l arrière sur la S
19 sur là R

et non Mister Arrow !!!

sur la S , 17 Ar et 19 Avt

sur la R , 18 Ar et 21 Avt

lalala lalere

slts
pierrot

ps : j aime bien tout nouvel Avatar Cobb ... LoL

par Cobburn Dim 19 Jan 2014 - 21:11

Autant pour moi JANTES KINEO 1190 - Page 2 197748

par barbaduke Lun 20 Jan 2014 - 12:12

Elles sont superbes !
Mais à ce prix, ça pique trop pour moi.

J'avais aussi imaginé de monter la roue avant de la S sur ma R pour l'abaisser un peu.
Le capteur utilisé pour tout le bazar compte les dents de la roue dentée qui lui passe devant.
Le hic, c'est que tout est paramétré pour un tour de roue calculé en fonction du diamètre (ou rayon) total de celle-ci.
Donc oui, d'une 21 à une 19, il est probable que ça foute un peu la panique, de là à dire que l'ABS et le Traction ne fonctionneraient plus, je n'en suis pas sûr.
En chipotant, les pneus TT faussent déjà les calculs puisqu'ils augmentent le diamètre de la roue.

par mpbny Lun 20 Jan 2014 - 12:57

jai quand même du mal à croire qu'il soit difficile pour bosch de re-paramétrer les mtc et abs (sorry mais je sais tjs pas si l' abs nécessiterait aussi un recalcul) sur base de données 17 pouces avant et arrière. ou alors c'est ktm qui veut pas leur demander ?

par barbaduke Lun 20 Jan 2014 - 13:37

mpbny a écrit:jai quand même du mal à croire qu'il soit difficile pour bosch de re-paramétrer les mtc et abs (sorry mais je sais tjs pas si l' abs nécessiterait aussi un recalcul) sur base de données 17 pouces avant et arrière. ou alors c'est ktm qui veut pas leur demander ?

Je suis d'accord avec toi, ce doit être possible à paramétrer quelque part, mais certains concessionnaires ont déjà beaucoup de mal avec l'électronique de cette moto alors je ne sais pas s'ils se sentiraient de toucher à ce réglage.

Il est vrai que l'ABS n'a à priori pas besoin du diamètre de la roue pour fonctionner puisqu'il détecte un blocage, ce qu'il peut tout à fait faire sur la roue crantée à priori.
Après, je ne sais pas comment le bidule à été conçu alors...

par **Math06** Lun 20 Jan 2014 - 13:54

barbaduke a écrit:

mpbny a écrit:jai quand même du mal à croire qu'il soit difficile pour bosch de re-paramétrer les mtc et abs (sorry mais je sais tjs pas si l' abs nécessiterait aussi un recalcul) sur base de données 17 pouces avant et arrière. ou alors c'est ktm qui veut pas leur demander ?

Je suis d'accord avec toi, ce doit être possible à paramétrer quelque part, mais certains concessionnaires ont déjà beaucoup de mal avec l'électronique de cette moto alors je ne sais pas s'ils se sentiraient de toucher à ce réglage.

Il est vrai que l'ABS n'a à priori pas besoin du diamètre de la roue pour fonctionner puisqu'il détecte un blocage, ce qu'il peut tout à fait faire sur la roue crantée à priori.
Après, je ne sais pas comment le bidule à été conçu alors...

Sans parler du fait que le tas de boulons n'est plus dans sa configuration où il a été homologué..... donc ila rien à faire sur la route.
Donc personne d'officiel prendra le risque, le temps et l'énergie pour faire ce genre de manip

par mpbny Lun 20 Jan 2014 - 14:05

Javais doucement espéré le cheminement suivant...KTM demande à bosch un paramétrage spécial 17 pouces, bosch le prépare et l' envoie chez ktm qui à son tour l' installe et le rend dispo via la valise à tous les concess qui finalement "n' aurait eu plus qu'à le télécharger dans la centrale de la moto"

Plus je me relis et plus je me dis que c'est pas compliqué, après faut la volonté et la rentabilité car si on est deux, ben clair que ça vaut pas tout ce ramdam...

ou alors on s' emmerde pas, on monte la jante avant en 17, on coupe le mtc et on roule - comme au bon vieux temps JANTES KINEO 1190 - Page 2 750212

par mpbny Lun 20 Jan 2014 - 14:14

Pierrot, tu peux me filer le lien où t'as chopé l' info, ja vais essayer de contacter les gus - jai 2-3 collègues qui parlent allemand - et voir comment ils ont fait pour le changement.
Merci !

par barbaduke Lun 20 Jan 2014 - 16:32

mpbny a écrit:Pierrot, tu peux me filer le lien où t'as chopé l' info, ja vais essayer de contacter les gus - jai 2-3 collègues qui parlent allemand - et voir comment ils ont fait pour le changement.
Merci !

Excellente idée JANTES KINEO 1190 - Page 2 744578

Mais il est probable qu'ils aient fait comme tu le disais, ne pas s'être emmerdés avec ça.
Et puis autant, ABS et MTC se foutent royalement du diamètre de la roue pour fonctionner, vu qu'ils prennent leurs infos sur la roue crantée au niveau du moyeu.

par barbaduke Lun 20 Jan 2014 - 16:38

Je viens de lire ceci :

"Le fonctionnement de l'antipatinage dérive directement de celui de l'ABS. Les deux systèmes partagent en effet le même calculateur et les mêmes capteurs de vitesse de roues. Une différence de vitesse trop importante entre la roue avant et arrière sera interprétée comme un début de patinage, entraînant l'actionnement du système"

Comme le calculateur se base à la vitesse de rotation de la roue crantée, je suis assez convaincu que le diamètre de roue n'est pas pris en considération.
Il n'y a que la vitesse lue au compteur qui sera faussée car elle prend bien en compte le diamètre de la roue.

par mpbny Lun 20 Jan 2014 - 16:44

Bougre...nous auraient-ils menti ? cvb

par barbaduke Lun 20 Jan 2014 - 16:48

je sais pas, je suis pas ingénieur et j'avance juste une hypothèse basée sur pas grand chose, une réflexion de bureau à la va vite lol!

par barbaduke Lun 20 Jan 2014 - 16:51

En même temps, le prix calme vite !

http://www.unitedmotoparts.de/Felgen-Felgensaetze/Speichenfelgen/KTM/Kineo-Felge-500x17-KTM-1190-Adventure-13-.html

par **abel sm** Lun 20 Jan 2014 - 16:56

il me semble que.
si tu baisse le diamètre de ta roue avant, la roue crantée tournera plus vite qu'avant à vitesse réelle égale.

si j'ai bien compris ce qui est dit juste au-dessus,
le calculateur va noter une différence entre vitesse de roue avant (la roue crantée tourne plus vite qu'avant) et arrière (pour elle rien n'a changé) en permanence et activer de ce fait ABS et antipatinage.

du coup, pour moi c'est pas bon sauf à pouvoir renseigner au calculateur la circonférence de la roue. c'est possible pour le compteur de vitesse sur mon SM de 2007 qui pourtant n'est pas une usine à gaz au niveau électronique.

par barbaduke Lun 20 Jan 2014 - 17:15

abel sm a écrit:il me semble que.
si tu baisse le diamètre de ta roue avant, la roue crantée tournera plus vite qu'avant à vitesse réelle égale.

Je crois qu'il te semble bien ;-)

par berty Lun 20 Jan 2014 - 17:20

sinon vous demandez aux allemands si il faut changer des trucs dans le soft de la machine non ?

Je les trouve pas mal en fait, elles font tout de suite plus agressives.

par **PIERROT** Lun 20 Jan 2014 - 18:59

mpbny a écrit:Pierrot, tu peux me filer le lien où t'as chopé l' info, ja vais essayer de contacter les gus - jai 2-3 collègues qui parlent allemand - et voir comment ils ont fait pour le changement.
Merci !

bitte

http://www.ktmforum.eu/forum3/wbb/950-990-1190-adventure-superenduro/1190-adventure-technik/61457-felgen-an-der-t-evtl-umbau-17-zoll/?highlight=kineo

danke

JANTES KINEO 1190 - Page 2 802960

tu nous tiens au Jus

slts
pierrot