sortie de la ligne complete ?

Yes j ai un DB killer, mais le son malgres les apparences est fort mais pas insupportable.
La cavalerie arrive un peu différemment et du coup
C est idéal pour les petites routes de montagnes...
Ce qui est sur c est que la ligne ne fait pas perdre de chevaux, les chevaux arrivent d un coup plus haut dans les tours vers 7500.
Le gain de poids se fait vraiment sentir et le feeling est vraiment meilleur notamment pour les petites routes viroleuses.
Ce n est pas une ligne pour faire le cake en ville sinon c est direct marechaussee, néanmoins si on est raisonnable et que l on reste vers 4000 tours c est tout à fait supportable et bien moins bruyant que les Harley c est une certitude.
En clair jusqu a 4000 c est ok pour la ville en dessus c est pour rouler fort à la campagne...
Le son est similaire à la mazerati si ont monte dans les tours.


Pour la vidéo ça sera week end prochain.. j ai pas de go pro sous la main.


Le 0 à 200 en  un peu moins de 8 secondes n est pas une légende pour cette moto... j ai testé tout à l heure, c est une vraie fusée. 

Le pot Bodis sans cata c'est pareil question bruit limite   
Moi ça va je suis à la campagne mais comme tu dis c'est pas fait pour rouler en ville

amybiaze a écrit:Yes j ai un DB killer, mais le son malgres les apparences est fort mais pas insupportable.
La cavalerie arrive un peu différemment et du coup
C est idéal pour les petites routes de montagnes...
Ce qui est sur c est que la ligne ne fait pas perdre de chevaux, les chevaux arrivent d un coup plus haut dans les tours vers 7500.
Le gain de poids se fait vraiment sentir et le feeling est vraiment meilleur notamment pour les petites routes viroleuses.
Ce n est pas une ligne pour faire le cake en ville sinon c est direct marechaussee, néanmoins si on est raisonnable et que l on reste vers 4000 tours c est tout à fait supportable et bien moins bruyant que les Harley c est une certitude.
En clair jusqu a 4000 c est ok pour la ville en dessus c est pour rouler fort à la campagne...
Le son est similaire à la mazerati si ont monte dans les tours.


Pour la vidéo ça sera week end prochain.. j ai pas de go pro sous la main.


Le 0 à 200 en  un peu moins de 8 secondes n est pas une légende pour cette moto... j ai testé tout à l heure, c est une vraie fusée. 

Bonjour à tous je viens de me faire les 26 pages de la discussion.

Donc pour résumer et dite moi si je me trompe:

Ligne akra en titane 2300€~ gros retard de livraison elle comporte un silencieux un decat kit pour supprimer le sls et filtre kn plus une carto spéciale 106cv ou 180cv.

Autre solution.

Un silencieux d'une autre marque exemple scproject+un decat marque ixil le filtre kn et plaque sls le tout achetté à droit et à gauche on arrive à 700€~ sans oublié qu'on doit mettre la carto de l'akra si le concessionnaire est bien d'accord pour le faire.

Pour les deux solutions on doit mettre une résistance de 22kohms sur la fiche du moteur du système sls.

Donc bon entre 2300€~ et 700€~ mon choix et vite fait. Sur tout que en cherchant bien on peux avoir moins chère ( ex filtre kn 56€ chez motoshop rad ref: KT-1113).

Les gains sont pratiquement identique. Poids- couple- puissance.

Donc par rapport à tout sa les goûts et les couleurs ne se défendent pas, il y en a qui préfère akra finitions.... et d'autres qui vois plutôt le prix, je pense qu'on recherche tous le même choses....

Ce pendant il y a une question à la qu'elle les avis diffère pour 2ème solution faut-il ou pas la carto akra? Que risque t'on?

Peut on faire juste: moto en full+échappement d'une autre marque+deca+plaque sls+filtre kn.

Ou

moto en 106 cv+échappement d'une autre marque+deca+plaque sls+filtre kn.

Ou au contraire on est oubligé de mettre la carto akra dans le cas 106cv et 180cv.

d apres tous les concess a qui j ai telephone, 7 si mes souvenirs sont bon, decata +sls ,la réponse est la même carto akra ,voila pour ton info si tu veux un decata bodis actuellement 3 semaines a 1 mois de delai chez eux. 

TAXILAW je suis tout à fait d'accord avec toi même en version 106cv il faudra quelles km pour la métriser.

Moi je vais attendre encore un peu je vais déjà voir ce que sa donne avec un pignon de 16 voir si j'arrive à dépasser les sensations que j'avais avec le gsxr 1000 en full....

Nunes a écrit:Moi je vais attendre encore un peu je vais déjà voir ce que sa donne avec un pignon de 16 voir si j'arrive à dépasser les sensations que j'avais avec le gsxr 1000 en full....

je vois pas du tout l'interet de mettre un pignon de 16 la dessus ! 

Nunes a écrit:Bonjour à tous je viens de me faire les 26 pages de la discussion.  

Donc pour résumer et dite moi si je me trompe:

Ligne akra en titane 2300€~  gros retard de livraison elle comporte un silencieux un decat kit pour supprimer le sls et filtre kn plus une carto spéciale 106cv ou 180cv.

Autre solution.

Un silencieux d'une autre marque exemple scproject+un decat marque ixil le filtre kn et plaque sls le tout achetté à droit et à gauche on arrive à 700€~ sans oublié qu'on doit mettre la carto de l'akra si le concessionnaire est bien d'accord pour le faire.

Pour les deux solutions on doit mettre une résistance de 22kohms sur la fiche du moteur du système sls.

Donc bon entre 2300€~ et 700€~ mon choix et vite fait. Sur tout que en cherchant bien on peux avoir moins chère ( ex filtre kn 56€ chez motoshop rad ref: KT-1113).

Les gains sont pratiquement identique. Poids- couple- puissance.

Donc par rapport à tout sa les goûts et les couleurs ne se défendent pas, il y en a qui préfère akra finitions.... et d'autres qui vois plutôt le prix, je pense qu'on recherche tous le même choses....

Ce pendant il y a une question à la qu'elle les avis diffère pour 2ème solution faut-il ou pas la carto akra? Que risque t'on?

Peut on faire juste: moto en full+échappement  d'une autre marque+deca+plaque sls+filtre kn.

Ou

moto en 106 cv+échappement  d'une autre marque+deca+plaque sls+filtre kn.

Ou au contraire on est oubligé de mettre la carto akra dans le cas 106cv et 180cv.

Pour faire simple, dés qu'on supprime un catalyseur sur une moto (ligne Akra ou équivalent) on dois absolument modifier les réglages d'injection, c'est à dire le rapport air/essence, pour que le moteur fonctionne normalement (et mieux).
Une cartographie d'origine (106 ou 180 cv) est faite pour un moteur catalysé. 
Si on retire le cata, on appauvri le mélange brutalement, donc nouveaux réglages et nouvelle carto.
Ça vous semble plus clair ?

Le pignon de 16 je le recommande !!!! Tu as simplement une nouvelle moto et une 6 que tu passes ....

L'Yote a écrit:

Nunes a écrit:Moi je vais attendre encore un peu je vais déjà voir ce que sa donne avec un pignon de 16 voir si j'arrive à dépasser les sensations que j'avais avec le gsxr 1000 en full....

je vois pas du tout l'interet de mettre un pignon de 16 la dessus ! 

xav997 a écrit:Le pignon de 16 je le recommande !!!! Tu as simplement une nouvelle moto et une 6 que tu passes ....

L'Yote a écrit:

Nunes a écrit:Moi je vais attendre encore un peu je vais déjà voir ce que sa donne avec un pignon de 16 voir si j'arrive à dépasser les sensations que j'avais avec le gsxr 1000 en full....

je vois pas du tout l'interet de mettre un pignon de 16 la dessus ! 

et tu te sert plus de la premiere,ni de la deuxieme parceque tu prends le guidon dans la bouche ! 

Pour faire simple, dés qu'on supprime un catalyseur sur une moto (ligne Akra ou équivalent) on dois absolument modifier les réglages d'injection, c'est à dire le rapport air/essence, pour que le moteur fonctionne normalement (et mieux).
Une cartographie d'origine (106 ou 180 cv) est faite pour un moteur catalysé. 
Si on retire le cata, on appauvri le mélange brutalement, donc nouveaux réglages et nouvelle carto.
Ça vous semble plus clair ?

Bonjour
Pas tout a fait correct mais dans le fond tu as tout a fais raison. mdr (je ne suis pas du genre a vouloir avoir tout le temps raison mais plutôt cherche une solution).

La sonde lambda est la pour veiller à la richesse. Le problème est qu’elle ne va rien comprendre. Tu décatalyses et du coup la contre pression a l’échappement n’est pas la même (ça fou le bordel). Mais à la basse un moteur essence n’est pas pauvre donc ton calculo va avoir un retour de la sonde qu’il en manque un peu et donne l’ordre à ton injecteur de remettre des milligrammes coups pour chaque plage de régime.
 
La vrai question est faut il decataliser ?

Pour ma part j’aimerai bien (pour le son et non le bruit), mais pas pour flinguer le moulin.
La carto akra n’arrange rien puisse qu’elle est avec un cata. Donc fonctionnement avec contre pression plus importante.
J’ai la solution mettre une vanne a l’échappement et régler la contre pression. Mais perso je n’ai pas les infos suffisantes pour le faire (P echap amont cata, régime, charges, Techap, R....)

C'est pas si simple

Y a pas de cata sur la ligne akra et la carto qui va avec .

FullPo68 a écrit:faut pas confondre ligne complète et slip on AKRA, respectivement sans et avec cata

tout a fait
et la carto akra -> slip on ou complète ?

de ce que j'ai compris c'est carto acra = réglage avec cata.

Tu as mal compris la carto c'est pour la ligne , juste le pot tu changes rien vu que ça change rien hormis le look .