Jantes en 17' sur 1190 R

Pour moi le 17 pouces à l'avant sur ma 1190S était indispensable, à cause de ma petite taille, je retrouve la hauteur exact de ma SMT voir même un petit cm plus bas.
Au niveau comportement il est évident que le train avant est sensiblement plus lourd qu'avec la roue de 19 mais c'est vraiment pas un pb et on l'oubli très vite après quelques kilométres.

Le point fort, c'est le look et nous dans le sud c'est important, la plus grosse moto, la plus belle, la plus puissante, surtout à la terrasse du bar quand on refait le monde, malgré que le pilote reste dans tous les cas une grosse brêle....

Autre point fort, le choix des pneumatiques est quand même plus sympa, surtout que moi je ne roule jamais dans la terre, car faignant et paresseux que je suis  nettoyer la moto après une promenade en chemin gras est fatigant, surtout qu'il fait encore chaud chez nous 

Offert au 1er (du forum) qui fera la modif en 17 (les 2 roues) 
et qui en aura obligatoirement besoin pour l'avant
c'est déjà ça d'économisé.........
(pas d'envoi, à récupérer sur place)


https://i.servimg.com/u/f21/18/75/76/37/garde_16.jpg  

si pas preneur,
L'objet sera mis en vente sur LBC en fin d'année

c est noel avant l heure ....
beau geste

bel esprit. très cool de ta part.
mais je reste avec mon 19 a l'avant....j'ai pas acheté une multistrada!

C'est le diable :-)
Il sait que nous sommes voisins alors il me pousse à monter du 17 avec son beau garde boue offert ! :-)
En cette période de (forte) imposition les finances ne sont hélas pas au mieux, mais ça reste tentant. 
Il me reste un mois et demi pour l'emporter ;-)

mais a grand vitesse ça donne quoi une roue de 17 a l'avant  et a l'arr
parce que du coup la géométrie de la machine est vraiment bouleversée .....
la chasse  change complétement et si le train avant se transforme en roulette de caddy  de supermarché
ça peu vite craindre 
sans parler des  aspects légaux by by l'homologation et donc l'assurance en cas de pet !!

techchris38 a écrit:mais a grand vitesse ça donne quoi une roue de 17 a l'avant  et a l'arr
parce que du coup la géométrie de la machine est vraiment bouleversée .....
la chasse  change complétement et si le train avant se transforme en roulette de caddy  de supermarché
ça peu vite craindre 
sans parler des  aspects légaux by by l'homologation et donc l'assurance en cas de pet !!

Si tu passes dans le coin, viens l'essayer et tu verras que c'est une grosse SMT, un peu plus lourde avec moins de caractère moteur en bas mais vite oublié par l'allonge du 1190 et à grande vitesse RAS, côté assurance en cas d'accident très grave, expertise poussé il se peu effectivement que ce soit un pb 

En cas d'expertise poussée mon soucis se situera plutôt du côté de l'ECU ;-)

Bon, ma décision est enfin prise, ce sera les roues de 1050. 
La 1200 GS est en 120x70x19 et 170x60x17 sur des jantes de 3 et 4,5 donc exactement de la même taille que celles de 1050 et la monte de 1190S passe donc !
Commande début décembre ;-)

 super , tu as bien raison d'optimiser ta R avec de la pièce Racing   

jme demande de combien cela va la rabaisser ??

Et bien :

21 pouces : 53.34 cm et 19 pouces 48.26 cm donc gain de 5 cm pour la jante avant.
Le pneu d'origine fait 90/90 de haut, donc 90% de 90 mm soit 8 cm.
Le pneu en 120/70 donne 70% de 120 mm soit 8.5 cm.
Le gain de hauteur totale sera donc d'environ 4.5 cm.

18 pouces : 45.72 cm et 17 pouces 43.18 cm donc gain de 2.5 cm pour la jante arrière
Pneu d'origine 150/70 donc 10.5 cm de haut et le 170/60 donne 10.2 cm de haut.
Le gain de hauteur sera donc d'environ 2.8 cm.

En résumé, l'assiette de la moto baissera d'environ 4.5 cm à l'avant et de 2.8 cm à l'arrière, soit un léger déséquilibre sur l'avant à compenser un peu en rabaissant l'arrière grâce à la précontrainte, il faudra voir en roulant ce que ça donne et tâtonner un peu.
Il faudra aussi couper la béquille latérale d'origine, pas possible de monter une de S car j'ai lu que sur une R en 19/17 elle était trop courte à cause de la hauteur générale de la R plus importante à la base.
Pour la centrale, ça fonctionne même s'il semble que la moto soit un peu plus dure à monter.
Ensuite je regarderai aussi si par "miracle" les capteurs du TPMS se loge dans le fond de jante mais je n'ai pas vu que cette option était proposée sur la 1050 donc je suppose que non.

J'espère surtout que le délais pour les jantes ne sera pas de 3 mois, mon pneu avant est en fin de vie

Euh, en passant d'une jante de 21"  à une 19" tu vas bien  gagner 2" sur le diametre mais un seul sur le rayon donc sur la distance au sol, non ?
Si cela peut t'aider dans ta réflexion, la distance centre de broche-sol est de 32.5cm sur ma S, machine sur la centrale.

Ah oui j'suis con :-)
Faut diviser mes chiffres par deux, je me disais aussi "tiens ça fait beaucoup" ;-)
Merci pour ta vigilance.

Je te rassure tes calles pieds sont encore loin du bitume

Je n'étais pas inquiet pour ça ;-)

bon ben ça le fais alors !!!
c'est rassurant  d'avoir un retour sur la stabilité de la modif

le tout c'est de se faire plaisir !
le prix annoncé c'est avec ou sans les disques ?
autrement dit  ça fait deux jeu de roues ?
(avec des tétines sur les rayons pour passer dans le gras ou pas )

Les prix annoncés sont toujours sans les périphériques (disques, couronnes ABS, etc.).
Pour avoir 2 jeux de roues sans avoir à démonter/remonter ces derniers à chaque fois, il faut encore faire un (gros) chèque ;-)

Juste une idée qui me viens, pourquoi ne pas acheter deux voile Excel en 17 pouces avec les rayons puis faire rayonner tes deux roues?

Je pense que la solution serai plus abordable 


Tu gardes tes disques, tes moyeux...

J'ai aussi étudié cette option qui au final revient au même prix que les roues de 1050, sauf à rayonner moi-même mais comme je le disais, l'avant est "chaud" à faire. 
Il faut croiser les rayons d'une certaine façon pour qu'ils ne touchent pas les étriers de frein. 
Et puis là j'aime bien le côté "facile" : je commande les jantes, j'y monte les périphériques, je vais faire monter 2 pneus et je monte le tout sur la moto. 
Et enfin les quelques monteurs potentiels que j'ai contacté ne m'ont jamais répondu ;-)

barbaduke a écrit:Et bien :

21 pouces : 53.34 cm et 19 pouces 48.26 cm donc gain de 5 cm pour la jante avant.
Le pneu d'origine fait 90/90 de haut, donc 90% de 90 mm soit 8 cm.
Le pneu en 120/70 donne 70% de 120 mm soit 8.5 cm.
Le gain de hauteur totale sera donc d'environ 4.5 cm.

18 pouces : 45.72 cm et 17 pouces 43.18 cm donc gain de 2.5 cm pour la jante arrière
Pneu d'origine 150/70 donc 10.5 cm de haut et le 170/60 donne 10.2 cm de haut.
Le gain de hauteur sera donc d'environ 2.8 cm.

En résumé, l'assiette de la moto baissera d'environ 4.5 cm à l'avant et de 2.8 cm à l'arrière, soit un léger déséquilibre sur l'avant à compenser un peu en rabaissant l'arrière grâce à la précontrainte, il faudra voir en roulant ce que ça donne et tâtonner un peu.
Il faudra aussi couper la béquille latérale d'origine, pas possible de monter une de S car j'ai lu que sur une R en 19/17 elle était trop courte à cause de la hauteur générale de la R plus importante à la base.
Pour la centrale, ça fonctionne même s'il semble que la moto soit un peu plus dure à monter.
Ensuite je regarderai aussi si par "miracle" les capteurs du TPMS se loge dans le fond de jante mais je n'ai pas vu que cette option était proposée sur la 1050 donc je suppose que non.


J'espère surtout que le délais pour les jantes ne sera pas de 3 mois, mon pneu avant est en fin de vie

Si je ne dis pas de conneries ?!?

Sur la 1050 , il manque les deux capteurs https://www.megaserviceshop.com/index.php?page=recherche&search_query=60312033000

Mais aussi le boitier de commande , repère 30 ici https://www.megaserviceshop.com/vues_eclatees-49407-cablage-986-_adventure_abs_grey_fr_.html  

d’ailleurs si quelqu'un saurait le localiser sur la moto ??   

et cette option n'est pas proposé en PP .


Mais sur la tienne , il suffit que les capteurs ce montent sur les jantes ?? et cela doit le faire non ?

C'est la question, les capteurs vont-ils se monter sur les jantes de 1050...
Dans le doute, je vais commander les valves coudées vendues pour et si les capteurs n'y vont pas, mon cc désactivera le système avec la valise, il l'a déjà fait une fois par erreur ;-)
Mais bon, comme cette option n'est en effet pas proposée pour la 1050 je suppose que ça ne se montera pas :-(
C'est d'ailleurs étonnant puisque sauf erreur BM utilise les même capteurs et ils sont montés sur les jantes à bâtons de la 1200GS. 
Je verrai bien ;-)

Purée il fallait que je tombe sur un topic comme ça .....

Pas craquer, pas craquer, pas craquer

Tu viens d'avoir la moto, tu craqueras dans 6 mois ;-)

Quick2b a écrit:Purée il fallait que je tombe sur un topic comme ça .....

Pas craquer, pas craquer, pas craquer

Si, tu vas craquer 

C'est possible quand j'ai un truc en tête ... 

J'imagine déjà en 17 avec des D211 


Mais d'un côté ça m'embeterait de perdre ce look si particulier de la R avec ses grandes roues

Je vais suivre ta transfo de près Barba ;-)