Graisseur de chaîne TUTORO sur Adventure

Le lien cote gauche RAS , mais par contre après 3 bécanes 70 000 kms ca fuit du bocal, j’attends le vide pour tout remonter en changeant les joints toriques

70000 kms ras mais ça fuit du bocal je vais le démonter pour changer les joints

Bonjour à tous.
J'ai monté un tutoro sur ma 1290 super adventure mais côté droit pour éviter la chauffe du tube par l'échappement.(c'est ce qui est dit dans la notice).
Vraiment ça marche super. J'en suis très content. J'avais un scottoiler xsystem avant avec branchement sur la batterie. Après 3 renvois de l'appareil pour réparation, j'ai demandé un remboursement. Le tutoro est plus simple donc plus fiable à mon avis.

Je confirme le mien a 100000 kms 3 bécanes et fait le boulot

brox a écrit:Le tutoro est plus simple donc plus fiable à mon avis.

Ben pas toujours.
En 4 ans, le mien à fuit plusieurs fois au niveau du joint du bocal malgré un joint neuf envoyé par le fabricant gratuitement, finalement solutionné avec de la pate à joint.
Ensuite à plusieurs reprises et sans que je comprenne pourquoi il s'est désamorcé, l'huile ne coulait plus.
Pour finir et malgré un nouveau démontage intégral, il ne fonctionnait plus du tout, j'ai pas compris pourquoi.
J'ai monté un Scottoiler classique qui fonctionne pour le moment bien...mais qui fuit déjà au niveau de la sortie du bocal  

Une bonne vieille bombe de graisse, que ça de vraiment fiable

Moi je n'ai pas de joint sur le couvercle et il ne fuit pas.....de quel côté est monté ton bocal, car la chaleur a vraiment de l'importance.

Ce n'est pas le joint du couvercle, il n'y en a pas en effet, c'est le joint torique qui assure normalement l'étanchéité entre le bocal et le corps.

Ha ok.

Super propre 

Par contre le choix du côté droit c'est peut-être mieux pour la chaleur mais ça occasionne beaucoup de fixations visibles, très propres, mais visibles.

En tout cas beau montage.

Je plussoie, beau montage, c’est clean, on sent l’amoureux du travail bien fait

Petite question, à quoi ils servent tes 2 rondelles caoutchouc qui tiennent avec un colson sur ton bras de cadre ?

Ils tiennent le tuyau je dirais et le caoutchouc c'est pour éviter de le pincer avec les rislans...enfin moi j'ai compris ça

Tu as raison, je n’avais pas vu le tuyau descendre derriere le cadre, sur la photo suivante

C'est exactement ça, le tuyau est dans le creux inter du cadre et les colson avec caoutchouc (pour pas marqué, on ne se refait pas)sont là pour l'empêcher de sortir.

brox a écrit:C'est exactement ça, le tuyau est dans le creux inter du cadre et les colson avec caoutchouc (pour pas marqué, on ne se refait pas)sont là pour l'empêcher de sortir.

Ah mais ce n'est même pas pour ne pas écraser le tuyau mais pour ne pas marquer le cadre ?

Serais-tu du genre maniaque ?  

Je te rassure, bientôt 5 ans que le tuyau tient avec un rislan au même endroit sur ma 1190 et quand je l'ai coupé pour monter le Scottoiler à la place du Tutoro, il n'y avait pas de marque sur le cadre ;-)

Et bien pour ma part cela à laissé des marques sur le cadre

Brute, tu avais trop serré

Même po vré

barbaduke a écrit:

brox a écrit:C'est exactement ça, le tuyau est dans le creux inter du cadre et les colson avec caoutchouc (pour pas marqué, on ne se refait pas)sont là pour l'empêcher de sortir.

Ah mais ce n'est même pas pour ne pas écraser le tuyau mais pour ne pas marquer le cadre ?

Serais-tu du genre maniaque ?  

Je te rassure, bientôt 5 ans que le tuyau tient avec un rislan au même endroit sur ma 1190 et quand je l'ai coupé pour monter le Scottoiler à la place du Tutoro, il n'y avait pas de marque sur le cadre ;-)

Oui un peut maniaque je l'avoue mais je roule tous les jours de l'année pour aller au travail et je ne la lave pas à chaque fois quand même. Par contre quand je la lave, c'est à fond et en détail. J'aime bien, ça me détend !
J'avais une 650 bandit à une époque qui avait sept ans et un jour en faisant le plein, un motard m'a demandé si j'avais fini mon rodage !

Bonsoir merci pour ce tuto je vais faire pareil.
L’huile de tronçonneuse c’est quoi la marque? Sinon il vendent une bonne huile ?
Gazz

L'huile tutoro est très bien. D'après eux, une autre huile est déconseillée car les additifs peuvent être néfaste au plastique du réservoir. Il est possible de mettre une huile minérale aussi. C'est dans la doc.

J'ai mis pendant 5 ans de l'huile de chaîne de tronçonneuse dans le Tutoro sans que cela n'altère le plastique.
Par contre, le réservoir à fuit à 2 reprises par sa base, là où le tube transparent est emboîté dans le corps avec un joint torique, je doute que cela ait un rapport mais bon...
L'huile "spéciale" est sans doute très bien, mais 3 fois plus chère au litre que celle pour chaîne de tronçonneuse.

be pour ma  part je suis passé au Pro  oiler hollandais sans regret
je vous ferai un topo dans le topic qui va bien  d'ici 3 a 4000 bornes  il y a pas mal a dire a son sujet ....

Bonjour à tous
Je viens de monter le TUTORO sur ma 1290 SAS, et j’ai exactement suivi cette vidéo !
https://scenicapp.space/blog/tutoro-chain-oiler-install-and-review-on-a-ktm-1290-super-adventure-r-sar/