[DUKE IV 690] Tondeuse, non merci

Katomeuch a écrit:Le IXIL est sympa avec ses deux flutes.

   Chacun ses gouts ! =P    AKRA POWWAAAAAAAAAAA

Ouais, donc il n'y a pas de grande différence en terme de son ? L'essentiel est d'en prendre un avec chicane, donc Akra, Ixil, LeoVince ect...

Le powerpart KTM, quelqu'un a des infos ? car esthétiquement il s'approche vraiment du Akra.

Et j'ai entendu parler d'une cartographie a faire ? Notamment la cargo Akra ? Comment ça se passe, il faut obligatoirement acheter un Akra neuf pour y avoir accès ?

pascal26 a écrit:Non pas de carto, c est seulement pour la config : ligne, aac et baa ouverte

c'est ça

Ah d'accord, donc la cargo Akra ne se met que lorsque l'on change la ligne complete (et donc que l'on enlevé le catalyseur) ?

Bon bah dans ce cas la, aucun soucis. C'est parceque je voyais des gens qui avait des soucis de calage au retrogradage. Notament avec les LeoVince, et il préconisait de mettre la cargo Akra. Il est donc possible, ensuite de mettre la cargo Akra, sans avoir un Akra ?

Bon Bah alors dans ce cas la, je vais plus me focaliser sur le look (et aussi un peu le prix, hein ! ^^) si il n'y a pas tant de différence de bruit.

Ok, ok. Merci bien pour l'info.

Bon bah reste plus qu'a choisir alors =P

Le changement du silencieux à lui seul ne sera pas flagrant, la plus grosse difference viendra du remplacement de la grosse marmite sous le moteur par un tube tout con. En plus ça fait du poid en moins     

Pour te donner mon petit retour d'expérience, je viens de placer décata léo + silencieux (si on peu appeler ça ainsi) Léo inox Evo 1.

Au niveau du son, y a pas photo, t'es sur d'être sur un mono... à mon avis c'est même limite par rapport au bleu.... bien que tout soit homologué (je roule bien sur avec le db killer installé).

Une modif de carto s'impose, mais pas n'importe quoi et n'importe comment, apparement certains ne serait pas content de la carto akra (ralentit, calage...), celle que mon concess m'a injecté à l'air d'aller très bien (le moteur un peu plus lisse, et plus de pétarade à la déccélération).

En ce qui concerne le cout : 600 euros pour la totale.... soit le prix du silencieux Akra seul (qui n'amène quasi rien au niveau, et gain de poid)

Voilà, à toi de voir....

Bon en regardant un peu sur le forum, j'ai trouvé quelques avis qui ne concordent pas.

Ici https://www.ktmmania.net/t13513-placement-ligne-leovince-duke-4-2013 on ne met pas la carto AKRA pour juste un changement de ligne. Je suis un peu perdu, mais sinon effectivement, la marque LeoVince m'a l'air plutôt correct niveau prix !

Qu'est ce qui explique cette différence par rapport a Arrow, Akra.

Enfin pour ce qui est du decata, il y a des différence entre le LeoVince, l'Akra et le Fresco ?

EDIT:
(J'avais pas vu mais Amcam, c'était toi l'auteur du sujet que je cite =P)
Bon je laisse quand meme le message concernant le choix du Decata

Slt,

après mon dernier post, je suis aller un peu rouler..... et ce qui devait arrivé arriva : calage du moteur (3x sur 60 bornes). Pour moi ça s'est produit quand j'était à l'arret à un feu par ex, au monent du vert, tu met un p'tit coup de gaz en passant la 1er et patatra !!! le calage (franc, comme si tu coupait le contact !!!)

Je suis retourner à la concess ce matin, et le mécano est au courant du problème. Il m'a dit que sur certaine bécane il avait eu le problème, et sur d'autres pas du tout... sans comprendre pourquoi !! La carto qu'il a injecté cette semaine est bien la EVO1, d'ailleur il n'y en a pas d'autre. Il ma fait une correction de richesse dans les bas régime (donc sans changer la carto, ça a été fait en 5 minutes), et d'essayer comme ça. J'ai ressentit un mieux au niveau comportement, et je dois l'avouer j'ai encore un un seul calage sur 50 bornes... je pense qu'il a garder de la marge au niveau enrichissement, j'irai le retrouver pour voir si il peux encore enrichir un p'tit peux, et là quasi sur que ça va aller.

Il m'a dit aussi que vu que la carto EVO va forcément de pair avec BAA + AAC, il me conseillait d'ouvrir la BAA (deux trous à la scie cloche sous la selle), et de placer un filtre KN (car ça respire mieux et c'est étanche à l'eau les KN : vu les trous pratiqués dans le BAA d'origine, un peu de flotte pourrait rentrer).

Je vais donc suivre ces conseils au niveau de la BAA, mais je ferai ça le mois prochain.

Voilà, en espérant avoir éclairer ta lanterne, a+.

il ne lui restera plus qu'à lui mettre l'AAC    à la moto à ta femme

Si sa déconne encore , je ne saurai que te conseiller de remettre la carto d'origine avec , pourquoi pas un peu d'enrichissement (pour le filtre KN)

Bon bah finalement je me suis un peu renseigne. Je vais dans un premier temps juste changer l'échappement.
D'ailleurs j'hésite beaucoup entre le Leo vince et l'Akra (qui est quand même presque deux fois plus cher)


Et je verrai ensuite pour cette histoire de decatalyseur, en sachant qu'il y a un choix à faire entre le Fresco et le LeoVince qui sont à peu près au même prix. Lequel me conseillez vous ? Il y en a un qui serait plus discret niveau bruit ?

Voilà voilà, et après peut être voir niveau filtre à air Ken, mais apparemment ça apporte pas grand chose. (Niveau agrément bruit j'entends , ça donne appartement un son légèrement plus rauque)

Voila ce que j ai essayé et mon avis:

J ai le silencieux Akra avec le cata et sans le db killer, le son est super mais je trouve qu il manque un poil de volume. L'avantage c est que tous est homologué et qu il suffit de mettre le db killer sous la selle pour pas etre embeter par la police.

Ensuite j ai retiré le cata par le tube fresco. La c est le Top mais un peu violent niveau volume. Alors j ai juste mis le db killler au silencieux. Ca reste fort comme son, mais si tu ne demarre pas tous les matin a 4h moi je trouve ca bien.

C est vrai que l ideal est entre les deux.

déta léovince avec silencieux Akra
je roule actuellement avec le Db et le son est très bien et le volume puissant mais correct
sans Db le son est splendide    encore + grave mais malheureusement un peu trop fort
carto d'origine et elle tourne impec