graisse sèche pour chaine moto "1190 S"

salut a tous, j'ai tester la graisse sèche pour chaine de moto .mais je n'en suis pas très convaincu . au bout de 250 bornes la chaine grince au niveau du pignion de sortie de boite pourtant je le graisse aussi . ( peut etre je mi prend mal ) sinon la jante reste propre ça c'est génial .quelqu'un aurait tester cette graisse , et pourrai  me donner des conseils .merci encore et bonne fin de journée..

Je m'en suis servi un certain temps; c'est pas mal en TT car les saloperies ne collent pas à la chaîne mais il faut en mettre souvent et ça ne tient pas du tout sous la flotte. Au final c'est bien pour une moto qui sort épisodiquement par beau temps, mais au quotidien ça vaut pas le coup (ni le coût)

J'ai essayé une graisse sèche sur mon ancienne brèle et après quelques mois d'utilisation, la chaine a commencée à rouiller!!! Après discutions avec le vendeur cela venait du kit chaine d'après lui........ Je n'y crois guère mais du coup je suis revenu à la graisse normale.

c est quoi la marque de ton produit ?

moi j utilise du Pro Dry Lube et j ai aucun soucis sauf en cas de pluie ou il faut en mettre plus souvent et la jante reste propre !!!

slts
pierrot

Pierrot, le profi dry lube me fait de l'œil, par contre j'ai lu que c'était très liquide et difficile à appliquer du coup.

T'en remet tout les combien de km, temps sec ou pluie?

rominouche a écrit:Pierrot, le profi dry lube me fait de l'œil, par contre j'ai lu que c'était très liquide et difficile à appliquer du coup.

T'en remet tout les combien de km, temps sec ou pluie?

je regarde pas vraiment , quand je suis en Trip moto , j en met tout les soirs , et en utilisation courante c est a l aspect de la chaine !!!

je suis passé chez Dreff33 hier soir et il a acheté un produit similaire dont je ne me rappelle plus la marque , demande lui par MP !!!

slts
pierrot

PIERROT a écrit:c est quoi la marque de ton produit ?

moi j utilise du Pro Dry Lube et j ai aucun soucis sauf en cas de pluie ou il faut en mettre plus souvent et la jante reste propre !!!

slts
pierrot

C'était le profi dry lub .....

J'ai de la Graisse sèche de marque Wurth et également de la GS27, bons produits, mais il faut effectivement en remettre dès qu'on roule sous la pluie.
J'utilise également de la graisse pour chaine en tube Motul (j'en laisse un tube sous la selle) en complément.

J'ai utilisé de la graisse séche profi dry lube depuis le début sur ma street triple jusqu'à 18000km ou j'ai changé le kit chaine pour un 520, le kit chaine d'origine est nickel, trés peu usé et aucun point dur, je pense qu'il pourrai en faire autant.
Je continu à utiliser cette graisse sur le nouveau kit chaine et aussi sur mon smr.

Trés simple à appliquer, la jantes reste propre, les saloperie colle pas à la chaine du coup pas besoin de nettoyer souvent, j'ai plus le gros paquet de merde dans le cache psb.

Point négatif, il faut en mettre un ptit coup à chaque sortie, surtout si on roule sous la flote.

C'est combien la bombe et quelle capacité?
Merci

http://www.ulteambike.com/graisse-a-chaine-seche-pdl-pour-chaine-moto,fr,4,552062.cfm

Pro Dry Lube:
je l'ai utilisé, bon produit, j'ai bien aimé
à mettre la veille pour le lendemain


maintenant Scottoiler, que du bonheur ...

désolé pour la tof de traviole, impossible de la mettre à l'endroit!!!

bon enfin voici la bombe que j'ai acheté  hier chez Da.... à environ 15 euros; c'est l'équivalent de la pro lub que l'on arrive à avoir que sur le net!! grrrrrrrrr

je me sers que de la graisse sèche, c'est propre, j'en mets tous les 300/400 km et quand il pleut  le midi et le soir. voilà c'est peut être un peu contraignant pour certains mais pour moi, pas du tout. je préfère ça à un AR de moto crépi de graisse.

la meme et c'est top

Le top c'est le tutoro :-)
On met plus rien !

J'ai utilisé Pro Dry Lube sur ma FZ8 avant la SMT, j'ai fais 18000Kms la chaîne été comme neuve.
Attention il faut au début la lubrifier souvent après un film se dépose sur la chaîne il faut juste entretenir mais toujours sur chaîne propre pour que le produit soit efficace.
Période de nettoyage tous les 500kms un coup de chiffon voir un lavage classique avec du savon puis un coup de Dry Lube et ça repars..

Actuellement j'utilise la graisse sèche IPONE, plus difficile à nettoyer car plus grasse mais elle tiens mieux à l'eau période tous les 500kms.

Mika83 a écrit:J'ai utilisé Pro Dry Lube sur ma FZ8 avant la SMT, j'ai fais 18000Kms la chaîne été comme neuve.
Attention il faut au début la lubrifier souvent après un film se dépose sur la chaîne il faut juste entretenir mais toujours sur chaîne propre pour que le produit soit efficace.
Période de nettoyage tous les 500kms un coup de chiffon voir un lavage classique avec du savon puis un coup de Dry Lube et ça repars..

Actuellement j'utilise la graisse sèche IPONE, plus difficile à nettoyer car plus grasse mais elle tiens mieux à l'eau période tous les 500kms.

je viens de changer le kit chaine à 28.500 km, celui d'origine.

pour cette fois ci, je me suis fait plaizzz, j'ai acheté une couronne bi métal et une chaine renforcée de couleur or, ben là, je n'avais pas le choix!!!

Advnoel a écrit:Le top c'est le tutoro :-)
On met plus rien !

pas d'huile dans le tutoro ?

Attention j'ai oublié ne jamais rouler de suite après la lubrification avec ses produits il faut attendre que la graisse fige un peu 

ed78 a écrit:Pro Dry Lube:
je l'ai utilisé, bon produit, j'ai bien aimé
à mettre la veille pour le lendemain


maintenant Scottoiler, que du bonheur ...

ben oui

bon , du coup je vais essayer le produit miracle de Dreff !!!

et c est pourtant facile de mettre l image droite .....  

slts
pierrot

Advnoel a écrit:Le top c'est le tutoro :-)
On met plus rien !

J'ai regardé mais est ce que ta roue et les bagages ne sont pas crépit d'huile? ou de taches?
Peux tu nous faire une photo quand tu as roulé 500 kms pour voir dans quel état est ta jante et la partie amortisseur (ressort) et dessous de PSB

nono61 a écrit:

Advnoel a écrit:Le top c'est le tutoro :-)
On met plus rien !

J'ai regardé mais est ce que ta roue et les bagages ne sont pas crépit d'huile? ou de taches?

Peux tu nous faire une photo quand tu as roulé 500 kms pour voir dans quel état est ta jante et la partie amortisseur (ressort) et dessous de PSB

non, non, rien
Scottoiler  

Je crois que tu es mûr pour le cardan !


Sinon, oui, il y'a du gras sur la jante et dans la région du bras oscillant etc (rien sur les bagages ni l'équipage quand même)
Cela dit, je préfère une transmission bien huilée en permanence et propre, plutôt qu'une pseudo lubrification qui laisse la moto propre mais qui fait tourner le kit chaîne à sec pendant les 3/4 de son existence ou qu'une graisse pâteuse qui ne fait que collecter toute la crasse pour faire pâte à roder. 
Mon kit chaîne à 13000 km, il est propre comme un sou neuf, je ne l'ai jamais retendu, les maillons ne décollent pas d'un iota de la couronne et j'ai bon espoir de faire au moins 30-40 000 km avec.
Ça vaut bien un coup de chiffon de temps en temps !

Ca m'intrigue votre graisse maigre   faudra que j'essaye!