Duke 690 qui démarre puis calle

Bonsoir a tous, donc voici le problème sur ma 690 affichant 17000km désormais.

Il y a 2 mois environ sa a commencé, j'ai démarré la moto pour la faire chauffer, elle a finit par callé, j'ai redémarré et elle a calé encore plus rapidement en refusant de prendre les tours, et ainsi de suite jusqu'à finir par se couper complètement.

je suis revenu 3 heures après pour la récupérer et la magique la moto est repartit niquel ...


Cette mésaventure m'est arrivé a nouveau quelques fois depuis ce jour, avec toujours le meme scénario: moto qui démarre et refuse de prendre les tours puis calle et finit par plus démarrer mais qui redémarre quelques heures après.

La aujourd'hui sa me l'a refait sauf que même après un long moment d'attente la moto redémarre mais calle tjrs après quelques coup de gaz.

Quand j'ai quitté la moto je n'entendais plus la pompe a essence se mettre en route avec le bruit habituel a la mise de contact.


Serait il possible que ma pompe soit fatigué et qu'ainsi elle permette a la moto de démarrer mais finit par couper ?

Je l'ai laissé chez mon pote je vais voir demain si la pompe refait le bruit habituel et me permet de rentrer chez moi mais je me doute que dans le meilleur des cas ce soucie refera son apparition.

Donc y a il une autre raison a ma panne qu'une pompe a essence en fin de vie ? Ce qui m'arrangerait vu le prix d'une pompe a essence chez ktm lol

Merci a tous

ça y ressemble tout de même ...

c'est la Duke 3 ou 4 ?

Duke 3

Ca ressemble à la pompe, et il ya eu déjà des cas ici.
Fouille un peu, sur le 950, il existe un kit de réfection de la partie électrique chez WEMOTO, peut être le même pb sur la Duke3

La moto est repartie nickel ce matin...

J'ai un doute que sa soit la pompe a essence car sinon le soucie serait permanent non ?

J'ai une carto akra modifié avec pot et baa ouverte mais le soucie est apparu bien après ces modifs, j'ai l'impression que le problème apparait en cas de forte chaleur :/

genitro a écrit:La moto est repartie nickel ce matin...

J'ai un doute que sa soit la pompe a essence car sinon le soucie serait permanent non ?

J'ai une carto akra modifié avec pot et baa ouverte mais le soucie est apparu bien après ces modifs, j'ai l'impression que le problème apparait en cas de forte chaleur :/

salut, jviens de tomber sur ton message: je viens de récupérer la mienne (duke 3,15000kms)de chez le concess, même symptôme que toi, me l'ont gardé pas moins d'un mois! ils ont tout tester injection,corps, stator, boitiers cdi...ils trouvaient pas, puis la semaine dernière ils m'appellent bilan pompe a injection 715 euros....:-( si ça peut t'aider

genitro a écrit:La moto est repartie nickel ce matin...

J'ai un doute que sa soit la pompe a essence car sinon le soucie serait permanent non ?

J'ai une carto akra modifié avec pot et baa ouverte mais le soucie est apparu bien après ces modifs, j'ai l'impression que le problème apparait en cas de forte chaleur :/

pas sur pour la pompe. pour ma part, elle m a fait le pb 3 fois en 1000 bornes.........

J'ai changé la pompe c'était bien sa.
A la fin la moto ne pouvait plus faire que 50mètre avant de caller et attendre de refroidir
Pompe changé et RAS depuis quelques jours

YESSSSS

Y'a pas moyen de les retaper ces pompes ?
Moyennant un coup de toile sur les contacts par exemple ? a 15 000 bornes ça fait mal au fion une pompe a 750 €
Mon vieux CBR m'avait fait le coup...un coup de toile sur les contacts et j'en ai plus entendu parlé...

Content pour toi que ce soit résolu
Quelqu'un a t'il démonté cette satanée pompe pour voir exactement ce qu'elle a ?

duking a écrit:Content pour toi que ce soit résolu
Quelqu'un a t'il démonté cette satanée pompe pour voir exactement ce qu'elle a ?

elles sont "made in china" tout simplement...

Franck merci d aller te presenter avant de poster ton prochain message