DEFLECTEURs CHALEUR (KTM & les autres ...)

Pi@f a écrit:Hello!  Je ne sais plus si c'est sur ce fil de discussion qu'on en parlait mais il y a tellement de page que j'ai la flemme de tout relire 

Quand j'ai voulu commander la sortie d'échappement du cylindre arrière de la SA pour remplacer celui de la 1190, j'ai demandé au gars si la sonde de ma 1190 se remonterait bien sur le nouveau tube. Après vérification des références il s'avère qu'elles sont différentes. Quelqu'un a t il déjà fait ce changement de tube et comment avez vous résolu cette différence de sonde ?

j'ai fait le changement moi meme sans aucun soucis...c'est du plug and play pour la sonde

bang.73 a écrit:A propos de ce bout de collecteur : sur l'éclaté de la 1190 Adventure R 2016, on trouve (sur boutique-ktm.com) la référence 60305008000 (celle du 1290SA étant 60405008000), et la référence de la sonde lambda du 1190 Adv R de 2016 est la même que celle de la 1190 Adventure R de 2013. Quand on observe le schéma, il semblerait qu'il soit isolé comme celui de la 1290, mais affiché à 63€ (contre 92€ pour celui du 1290SA). Quelqu'un saurait si c'est effectivement le cas ? 29€ de moins et aucune inquiétude quant à la compatibilité de la sonde lambda, ce n'est pas rien !

Effectivement sur la vue éclatée il semble bien que se soit le même tube arrière isolé que sur la 1290 (qui n’est de toute façon plus dispo depuis des lustres).

Et la pour le coup ça me tente bien.

Pour information, petit retour sur les remontées de chaleur sur ma 1190 adv 2013. Les caches amortisseurs aux début du post en photo, pour la chaleur ne sert strictement a rien. En plus de ceux ci, j'ai rajouté les caches PUIG et fait monter par mon CC le déflecteur ventilo de radiateur que l'on trouve sur les pièces détachées de la 1290 et qui s'adapte sur la 1190. Le bilan, avec une température ext de 20° je n'ai pas de remontée de chaleur comme auparavant, une légère chaleur ressentie du coté gauche par rapport au droit. Par contre, effectivement, je ressens la chaleur au réservoir au niveau de mes genoux, peut être qu'avec l'habillage du réservoir cela se réduira. Le bilan final avant la modif au réservoir je le ferai avec une température encor plus élevée... Affaire a suivre...

De quoi parles-tu avec l’habillage de réservoir ?

louloubiga a écrit:Pour information, petit retour sur les remontées de chaleur sur ma 1190 adv 2013. Les caches amortisseurs aux début du post en photo, pour la chaleur ne sert strictement a rien. En plus de ceux ci, j'ai rajouté les caches PUIG et fait monter par mon CC le déflecteur ventilo de radiateur que l'on trouve sur les pièces détachées de la 1290 et qui s'adapte sur la 1190. Le bilan, avec une température ext de 20° je n'ai pas de remontée de chaleur comme auparavant, une légère chaleur ressentie du coté gauche par rapport au droit. Par contre, effectivement, je ressens la chaleur au réservoir au niveau de mes genoux, peut être qu'avec l'habillage du réservoir cela se réduira. Le bilan final avant la modif au réservoir je le ferai avec une température encor plus élevée... Affaire a suivre...

Tu aurais une photos de ton installation par hasard ?

Il existe un habillage comme pour le dessous de la selle, mais pour la partie autour du cadre du réservoir.

ah oui, là c'est la totale !

Les caches Puig sans ceux de la 1290 (au dessus des repose pieds AR), ça suffit pas ?

Ah oui, c'est sacrément fermé du coup !

valdo a écrit:

Pi@f a écrit:Hello!  Je ne sais plus si c'est sur ce fil de discussion qu'on en parlait mais il y a tellement de page que j'ai la flemme de tout relire 

Quand j'ai voulu commander la sortie d'échappement du cylindre arrière de la SA pour remplacer celui de la 1190, j'ai demandé au gars si la sonde de ma 1190 se remonterait bien sur le nouveau tube. Après vérification des références il s'avère qu'elles sont différentes. Quelqu'un a t il déjà fait ce changement de tube et comment avez vous résolu cette différence de sonde ?

j'ai fait le changement moi meme sans aucun soucis...c'est du plug and play pour la sonde

Et as tu constaté une différence côté remonté de chaleur ?

chouchou a écrit:

bang.73 a écrit:A propos de ce bout de collecteur : sur l'éclaté de la 1190 Adventure R 2016, on trouve (sur boutique-ktm.com) la référence 60305008000 (celle du 1290SA étant 60405008000), et la référence de la sonde lambda du 1190 Adv R de 2016 est la même que celle de la 1190 Adventure R de 2013. Quand on observe le schéma, il semblerait qu'il soit isolé comme celui de la 1290, mais affiché à 63€ (contre 92€ pour celui du 1290SA). Quelqu'un saurait si c'est effectivement le cas ? 29€ de moins et aucune inquiétude quant à la compatibilité de la sonde lambda, ce n'est pas rien !

Effectivement sur la vue éclatée il semble bien que se soit le même tube arrière isolé que sur la 1290 (qui n’est de toute façon plus dispo depuis des lustres).

Et la pour le coup ça me tente bien.

+1

voir mon commentaire un peu plus haut

pour info .

Je suis tombé sur cette vidéo de fou !!! a ne pas rater !!   



certains doivent vraiment souffrir de la chaleur ;) 

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Dans le genre discret, on trouve aussi ça


http://www.jademotor.com/ktm/82-tapas-anticaloricas-ktm-adventure-1190

Si vous avez une aventure KTM 1190 vous pouvez remarquer une chaleur excessive dans la région de la cuisse à la hauteur du siège, cela est dû à la chaleur dégagée du cylindre arrière dans ce domaine est très proche à la fois le siège et les cuisses.
Dans Jademotor pour résoudre ce problème, nous avons développé anticalórico caches latéraux matériau enduit grâce à eux la chaleur est dirigée vers l'arrière de la moto.
 
La fonction principale des couvertures est de servir comme isolant pour la température, mais aussi embellir la moto et de protéger le châssis du frottement, en particulier si vous conduisez avec des bottes lourdes.
informations:
Murcia Jademotor 968.352.594.
Cartagena Jademotor 968.310.118.

Lorsqu'ils parlent d’embellir la moto, il plaisante ?

Pour la vidéo, c'est normal, c'est au Brésil !!!! Y doivent rouler avec des pantalons de pompiers : antigel 

Non, en fait .....antifeu !!!!!

Z'avez vu le p'tit cadenas antivol du GPS  
Bon, avec son écope d'entrée d'air frais il est sur la bonne voie je pense

PIERROT a écrit:les pieces n° 34 , montage juste poussées ds les ecopes !
il faut que je fasse des photos aves les caches oranges remontés ....



les pieces 35 : obligation de tomber le réservoir et la vis du cache orange Ar .

des retours avec l’expérience svp ???

au final , les écopes du réservoir permettaient vraiment de diriger le flux , ça associer au déflecteur du ventilo , pour les jupes latérales , pas plus que ça , mais j en reviens à ce que j ai écris hier , la decatalysation favorise grandement la baisse de température .

slts
pierrot

Hâte de voir si j'y suis sensible...car y en a des ce que je lis, qui ont zero soucis...

Merci pierrot

full a écrit:Hâte de voir si j'y suis sensible...car y en a des ce que je lis, qui ont zero soucis...

Merci pierrot

zéro soucis je pense que c'est un peu exagéré   
perso ça ne me gène pas mais dans certaines conditions j'ai pu ressentir cette chaleur (sans que ce soit une gène insurmontable   )
j'ai remarqué que la chaleur apparaissait quand la température moteur dépassait les 95°
mais comme je ne tire pas énormément sur le moteur ça m'arrive que très rarement 

on est d accord le plus gênant est certainement en Agglomération ou ds les bouchons en été !!!!

pour le reste et ce qui changeait par rapport à mes anciennes , c est que tu as toujours un ventilo (il y en a 2) qui extrait les calories , donc quand le deuxième se met en route c est qu il commence à y en avoir de trop , et la il faut bien qu elle passe quelque part !!!!

slts
pierrot

Bonjour à tous,
Pierrot à raison, il est vrais qu'en période d'été et en agglomération on récent effectivement une sensation de chaleur mais ça reste acceptable . C'est pour cela qu'il faut vite s'échapper hors agglo. Pour ne pas tenter nos chères et tendres au shopping intempestif et faire chauffer la CB !! 

Proposé sur la 2017 aussi....