DEFLECTEURs CHALEUR (KTM & les autres ...)

chouchou a écrit:Bonjour à tous,

Suite à une discussion que nous avons eu dans un autre poste, j'ai prit contacte avec la société Restom en vu d'un traitement céramique de la ligne d'échappement.
Ils m'ont conseillé plutôt d'utiliser ceux-ci en version non adhésive. Je vais donc regarder la quantité dont j'ai besoin et passer commande.

Feuille aluminium et céramique

Je vais aussi prendre des mesures de température entre les différents systèmes d'isolation à fin de voir concrètement ce qu'il se passe.
N'ayant pas envie de remonter ma ligne avec catalyseur, j'aurai aime le faire sur une autre moto. Donc si quelqu'un du coin est ok qu'il me fasse signe.

Hello ,

je ne comprend pas trop l'idée des feuilles à découpées VS un traitement céramique complet , tu peux stp m'expliquer

Je ne sais pas mais ce qu'ils conseillent. Donc vu que la feuille est nettement moins chère qu'un traitement je pense qu'ils n'incitent pas à la consommation.

Je vais donc en prendre une pour isoler la sortie du cylindre arrière et remplacer les bandes thermique que j'ai.

chouchou a écrit:Je ne sais pas mais ce qu'ils conseillent. Donc vu que la feuille est nettement moins chère qu'un traitement je pense qu'ils n'incitent pas à la consommation.

Je vais donc en prendre une pour isoler la sortie du cylindre arrière et remplacer les bandes thermique que j'ai.

Ok compris , bon ça sera une alternative économique du coup , pas déconnant

Je passe commande aujourd'hui et comme je l'ai dit je prendrai des mesures.

chouchou a écrit:Je passe commande aujourd'hui et comme je l'ai dit je prendrai des mesures.

C'est parfait , voilà à quoi sert un fofo , partager / échanger , et pas seulement

Et oui c'est ça qui est chouette dans un forum.
La commande est passée, une feuille A4 3 épaisseurs 57€ avec FDP inclus.

Je mesurerai la température du tube arrière sans isolation, avec les 2 couches de bande thermique que j'ai actuellement, et avec la feuille aluminium céramique.
Je vais aussi prendre la température de la ligne au niveau du catalyseur (que je n'ai plus) et j'aimerais comparer avec une moto qui en un possède un. Car le différence est tellement flagrante que j'aimerai avoir une valeur pour la quantifier réellement.

chouchou a écrit:Et oui c'est ça qui est chouette dans un forum.
La commande est passée, une feuille A4 3 épaisseurs 57€ avec FDP inclus.

Je mesurerai la température du tube arrière sans isolation, avec les 2 couches de bande thermique que j'ai actuellement, et avec la feuille aluminium céramique.
Je vais aussi prendre la température de la ligne au niveau du catalyseur (que je n'ai plus) et j'aimerais comparer avec une moto qui en un possède un. Car le différence est tellement flagrante que j'aimerai avoir une valeur pour la quantifier réellement.

vrai c'est ce qui nous manquent de vrais valeurs avant/après , à suivre donc ...

[quote="Rico"]

chouchou a écrit:vrai c'est ce qui nous manquent de vrais valeurs avant/après , à suivre donc ...

Il y a un loooong post sur Advrider sur le sujet avec toutes les mesures imaginables ou presque, y compris à la caméra thermique.
Il est vrai que pas mal de gars ont opté aux US pour le traitement céramique du collecteur, d'après eux c'est efficace.
Je vais tâcher de le retrouver pour coller le lien ici.

Voilà qui est très intéressant.

Edit : Je suis prêt à "investir" presque ce qu'il faudra à fin d'améliorer ce problème.

barbaduke a écrit:

Rico a écrit:

chouchou a écrit:vrai c'est ce qui nous manquent de vrais valeurs avant/après , à suivre donc ...

Il y a un loooong post sur Advrider sur le sujet avec toutes les mesures imaginables ou presque, y compris à la caméra thermique.
Il est vrai que pas mal de gars ont opté aux US pour le traitement céramique du collecteur, d'après eux c'est efficace.
Je vais tâcher de le retrouver pour coller le lien ici.

bien cette info , pour la céramique je suis persuader que c'est la parade "ultime" , ça marche très bien en automobile , compétition comprise , alors hâte d'avoir le liens et résultat

https://advrider.com/index.php?threads/1090-engine-heat.1233376/

https://advrider.com/index.php?threads/1190r-heat-investigation.1004079/

https://advrider.com/index.php?threads/new-2017-1290-sa-r.1178228/page-278#post-34742646

https://advrider.com/index.php?threads/what-did-you-do-to-your-1050-1190-1290-today.1028874/page-349#post-34315557

Il y en a d'autres mais là j'ai plus le temps ;-)

Merci beaucoup, par contre les enfants faudra me faire un résumé un français.

barbaduke a écrit:https://advrider.com/index.php?threads/1090-engine-heat.1233376/

https://advrider.com/index.php?threads/1190r-heat-investigation.1004079/

https://advrider.com/index.php?threads/new-2017-1290-sa-r.1178228/page-278#post-34742646

https://advrider.com/index.php?threads/what-did-you-do-to-your-1050-1190-1290-today.1028874/page-349#post-34315557

Il y en a d'autres mais là j'ai plus le temps ;-)

j'ai trouvé la solution , alors je suis peut-être un peut trop perfectionniste , mais d'autre n'ont peur de rien et son capable de massacrer une moto à 15000€ pour limiter la chaleur , franchement la honte , et les exemples sont légions sur le forum US



je ne parlerai pas des bouts de plastique on les gars enferme le moteur ou la zone de l'amortisseur , ou comment faire surchauffer tout les organes mécanique ou électrique ou justement il faudrait ouvrir au max pour dissiper les calories.

Bref du grand n'importe quoi

Ah oui quand même .... intéressant disons.

chouchou a écrit:Ah oui quand même .... intéressant disons.

oui intéressant dans la case les choses à ne pas faire

Surtout que depuis la suppression du catalyseur je ne crame plus autant à droite (surtout le pied), la chaleur est moins forte mais vient des deux cotés.

chouchou a écrit:Surtout que depuis la suppression du catalyseur je ne crame plus autant à droite (surtout le pied), la chaleur est moins forte mais vient des deux cotés.

j'imagine , de toute façon c'est la base la suppression du cata pour ce problème , qui de plus en anti mécanique au possible , un moteur doit être libre , respirer et avoir un minimum de contrainte , même si il faut un minimum de contre pression pour son fonctionnement et si c'était vraiment terrible ça sera installé sur les motos GP

le traitement céramique par l’extérieur est à l'air de bien fonctionner
un pote l'a fait (de mémoire, il a fallu l'envoyer dans le Nord Ouest de la France, le traitement se fait en Angleterre), il propose plusieurs couleurs, toujours de mémoire je dirais aux alentours des 300€ pour le collecteur avant (sans le petit de l’arrière), le travail est garantie 2 ans, à ce jour le traitement à l'air de bien tenir sur le collecteur.

les avantages, confort de conduite (pour ceux que la chaleur dérange) et rendement moteur (température échappement moins élevée).

il existe un traitement par l’intérieur pour la performance du moteur (Etats Unis)

ed78 a écrit:le traitement céramique par l’extérieur est à l'air de bien fonctionner
un pote l'a fait (de mémoire, il a fallu l'envoyer dans le Nord Ouest de la France, le traitement se fait en Angleterre), il propose plusieurs couleurs, toujours de mémoire je dirais aux alentours des 300€ pour le collecteur avant (sans le petit de l’arrière), le travail est garantie 2 ans, à ce jour le traitement à l'air de bien tenir sur le collecteur.

les avantages, confort de conduite (pour ceux que la chaleur dérange) et rendement moteur (température échappement moins élevée).

il existe un traitement par l’intérieur pour la performance du moteur (Etats Unis)

je post à nouveau si tu n'avais pas vue , la boite ou je vais faire le miens , et à priori il y a le traitement intérieur en entrée de collecteur , le prix pour la ligne Remus couleur Titane est de 320€ ttc

ed78 a écrit:

Vidéo très intéressante merci.
Je me suis laissé un budget de 250 à 300 € pour régler se problème. Je vais déjà essayé cette feuille céramique et on verra l'efficacité.

chouchou a écrit:Vidéo très intéressante merci.
Je me suis laissé un budget de 250 à 300 € pour régler se problème. Je vais déjà essayé cette feuille céramique et on verra l'efficacité.

Oui très instructif , ou tu vois que le temps passé est important avec pas mal de phases de préparations , sans compter les 5 jours de temps de séchage , alors c'est une somme , mais je penses qu'au vue de la qualité et gains réel c'est correcte

Effectivement cela ne se résume pas à un simple coup de peinture