Vidange a 15000KM oui ou non !

Qu'est ce que vous vous prenez la tête en France avec toutes ces considérations techniques concernant l huile et autre ... jamais entendu en 40 annees de moto ..et voiture...quelqu' un qui avait eu un gros problème mécanique du a l'emploi d'une huile non conforme .

J 'entends qu on se prends la tete ..finalement pour économiser quelques euros au bout de 10.000kms car meme ds les spécialistes moto ..l'huile n'est pas gratuite donc on parle bien d'une economie de 20 ou 30 euros sur 10.000kms ..alors que je vois que bcp n'hésitent pas à monter des accessoires aussi inutiles et onéreux  que ....jolis . et on ne parle même pas des pneus

openair a écrit: jamais entendu en 40 annees de moto ..et voiture...quelqu' un qui avait eu un gros problème mécanique du a l'emploi d'une huile non conforme .

Moi non plus.
Ce n'est jamais l'huile qui est en cause dans le cas d'une casse moteur mais un problème sur le circuit d'huile ou un problème sur le circuit de refroidissement (eau).

J'ai même vu des moteurs tourner sans casser avec des huiles complètement rincées (bon, pas sur des moteurs de compétition!!). A la vidange, ça ressemblait plus à de la flotte qu'à de l'huile.

Après, de là à savoir si on aurait fait 350 000 Kms au lieu de 320 000 Kms en prenant une huile de meilleure qualité?  Qui peut le dire.
A propos des normes, je viens de lire que la norme API (norme américaine) est conçue pour des multicylindres  (6-8-10 cylindres) de grosse cylindrées tournant à bas régime, donc totalement inadaptée à nos voitures européennes et encore moins à nos motos.
Il faudrait plutôt s'appuyer sur la norme européenne ACEA-A1 à A5.

Où placer le curseur entre sécurité et gaspillage? Sans évoquer l'aspect financier, je conçois qu'il est incongru pour un motard roulant (et donc polluant l'air) pour le plaisir, comme moi, de vouloir soulager (ne serait-ce que d'une goutte dans l'océan des huiles vidangées trop tôt) notre environnement. Puis-je être motard passionné et écolo? Faut-il être plus royaliste que le roi, plus aristocrate que le duke? Néanmoins, s'ils disent 15000, sachant que la plupart des bonnes huiles modernes bien filtrées sont OK, alors (sauf cas particulier ou nouvelle info), ce sera 15000 pour moi...

http://www.motoshop-rad.fr/fr/c/p/35250-eurol-sportbike-5w-50-sl-fully-synthetic-1-litre-5w-50.htm

A propos de vidange, je viens de commander cette huile chez RAD:
C'est de la SAE 5W/50,  qui reste donc un peu plus fluide que de la 10W/50 à basse température  tout en ayant le même grade à chaud. Elle est 100% synthèse, répond aux normes API SL, JASO MA2 et est à 10€ le litre.

J'ai quand même l'impression que les grandes marques exagèrent sur le prix de leurs huiles moto car ils savent que les motards sont en général prêts à dépenser plus que l'automobiliste pour elles.

Quoi que pour certaines marques de voiture, il y a aussi de l'abus chez les concessionnaires. Je me rappelle d'un distributeur d'huile sur la Bretagne qui fournissait l'huile dans les concessions Mercedes  et la même huile  (elle sortait des mêmes fûts) pour fournir notre CE (et d'autres boites).
Elle était vendue 5 FOIS plus chère dans les concessions Mercedes. Il faut donner à celui qui a du pognon  l'impression qu'il achète un super produit puisqu'il le paye cher

Chez eux, ils ont des tarifs plutôt sympa. 
Exemple: 4 litres de 300v motul en 10w40 pour un peu moins de 50€. 

http://www.lubuniversal.com

En effet, sur les huiles, ils sont bien placés en prix.

Par exemple, sur de la Motul  7100 10W/40,  ils sont 15€ moins cher que chez Dafy.
Ca fait quand même une baisse de 26%.

Par contre RAD offre le transport dès 15 € d'achat.  Ici, il faut 149€ pour avoir le transport gratuit.

Tu as déjà commandé chez eux?

non pas encore, mais d'après ce que j'ai lu sur des forum, ils ont l'air sérieux.

Pour moi c'est motul 300V 10W40, tout les 7500 km, pour une utilisation piste et grosses bourres sur route....

40 c'est trop juste en été. Elle va être trop fluide.

Au dessus de 0°C, Ktm préconise de la 10W50 dans la doc utilisateur.
(5W40 en dessous de 0°C)
Les concessionnaires poussent même pour mettre de la 60 dans les régions tempérées.

Le choix de la marque (sujet à de longues polémiques sur les forum ) n'est à mon avis pas très important.
Par contre, il est préférable de respecter les grades donnés par le constructeur.

Par chez moi, j'ai pas eu le choix de l'huile mise pour la révision des 1000, le concessionnaire a mit directement de la silkolene PRO 10W60 me disant que c'est mieux pour la moto pendant l'été. C'est bien ça mais dans le sud il m'arrive de prendre ma moto en hiver pour aller au boulot et même au bord de la méditerranée il peut faire froid le matin avec des température négative.
Je me retrouve donc avec une moto qui préfère l'été pour rouler sauf que moi l'été je ne roule pas, il y a trop de vacanciers sur la route et j'ai l'impression de devenir une cible pour automobiliste.
A comparer avec ma S1000rr qui roule aussi mais avec une huile en 5w40 et qui ne pose aucun souci de pression d'huile ou de fonctionnement.
Je sais que c'est deux moto très différente, cela me laisse très dubitatif et ne m'aide pas sur le choix d'huile à mettre dans ma 1290 pour être sur qu'elle soit toujours bien lubrifiée.

Ben moi c'est ça et tout les 7000km

http://www.castrolmoto.com/fr/products/power1_racing.php

Suivant la période dans l'année, je change d'indice!!!!

Elle a l'air vraiment trés bien cette huile, je pense faire une vidange avec, a l'arrivé du printemps.

technik a écrit:Par chez moi, j'ai pas eu le choix de l'huile mise pour la révision des 1000, le concessionnaire a mit directement de la silkolene PRO 10W60 me disant que c'est mieux pour la moto pendant l'été. C'est bien ça mais dans le sud il m'arrive de prendre ma moto en hiver pour aller au boulot et même au bord de la méditerranée il peut faire froid le matin avec des température négative.

Ktm préconise une 5W40 en dessous de 0°C et une 10W50 au dessous de 0°C.
Je trouve qu'il pousse un peu en préconisant de la 5W pour des températures inférieures à 0°C. Parce que, si on regarde un peu les spécifications des huiles, le grade 10W50  permet quand même de pouvoir utiliser son moteur par des températures jusqu'à -20°C (et aussi de  rouler avec la même huile en été).  Tu ne dois pas avoir souvent des températures inférieures à -20°C  

Et avec de la 10W50 (ou 60) , pas la peine de vidanger à chaque saison.

Dans le midi, ça peut chauffer dur même avant l'été et je pense que ton concessionnaire a raison de te mettre de la 10W60.

Comme je l'écrivais dans un précédent post, j'ai mis ça (5W50) après mes soucis de filtre à huile.
Même si je suis convaincu que de la 10W ferait très bien l'affaire (surtout chez moi), j'ai quand même mis de la 5W puisque elle existe et ne coute pas plus chère!!
http://www.motoshop-rad.fr/fr/c/p/35250-eurol-sportbike-5w-50-sl-fully-synthetic-1-litre-5w-50.htm

Je vote pour de la 10W50 dans ma région sa devrai le faire

Contrôle du niveau d'huile pour les maniaques  

Il doit se faire moto droite, mais quand on la tient par le guidon pour trouver le point d'équilibre (de la moto), on n'est pas sur d'être à chaque contrôle exactement dans la même position.

Je mets une planchette sous la béquille avec l'épaisseur qui va bien  pour avoir la moto presque droite. La mesure est très légèrement différente de celle obtenue moto droite mais elle est stable. (On peut aussi mettre sur béquille d'atelier mais c'est moins rapide).
Et comme je garde la même planchette à chaque mesure, je peux faire une comparaison précise.

Je mets 3,6 L d'huile à la vidange (on mets d'abord 3L, on fait tourner, on laisse reposer et on rajoute 0,6 L). Je repère précisément où arrive le niveau d'huile, béquille sur la planchette. C'est ma référence. Je sais que c'est ce niveau qu'il faut maintenir pour avoir les 3,6 L préconisés par Ktm.

Comme je connais (pour une même quantité d'huile) la différence de niveau entre  avec la planchette et moto droite, je sais où j'en suis même si je ne suis pas à la maison (pas avec la planchette sous la main).

Voila le printemps....Sa ce prépare

Et le filtre a huile...
De plus prés

bien joué jéjé !!

Moi je mets du MOTOREX 10w60 dans ma moto et je ne regarde pas le prix

Petit retour en image de la vidange des 6000 km, voici en images l'état du filtre a huile après 5000 km est qui puis est de la mauvaise Réf ....
 

Comme vous pouvez le constater, il est en parfait état, pas du tous vriller.

La Réf en image. Est la bonne si je me souviens bien 61338015100....
La vidange a était effectuée avec de la Motorex 10w60 pour cette été, le nettoyage des deux crépines ainsi que le gicleur, je garde la Castrol 10w50 pour l'hiver.
En ce qui me concerne, ma conduite, elle, est plutôt sportive  
Pour conclure, faite chauffer vos moteur, ne partez pas au taquer a froid laissez le monter en température tranquillement, prenez soin de lui il vous le rendra au centuple.

finalement, vu que le niveau avait baissé, j'ai quand même fait une vidange plutôt que juste un appoint, lors du changement de pneu avant d'origine à 8600 km (j'ai honte qu'il ait tenu aussi longtemps... je dois me faire vieux...) pilot power 3, pas encore de recul

Pilote power 3, ou la, tu va voir c'est carnaval a l'arrière.

j'ai encore le Metzeler sportec M7 RR à l'AR, mais il était en rupture à l'avant, d'où le Michelin

PS  si on poursuit cette discussion, faudrait changer de topic avant de se faire remonter les bretelles par nos modérateurs adorés...

@jéjé19:
Sur la vue de dessus de ton filtre, on voit bien les lamelles qui se sont collées par grappes.
Il ne présente pas un aspect terrible, ce filtre, guère mieux que le mien qui générait le message 'pression huile basse'.
J'espère que la nouvelle ref se comportera mieux.
Tu as bien fait de prendre un KN. Je ferai la même chose à la prochaine vidange.

Toutounet22 , je n'ai jamais eux de message de pression d'huile.
On verra a la prochaine vidange pour l'état du KN, par contre je suis sur que la chauffe du moteur est plus qu'importante de façon a ne pas détruire le filtre a huile a vitesse grand V.