Démarrer avec une vitesse "1190 S"

AV,

J'ai ma machine depuis 9 mois et je trouve agaçant (surtout sur une moto moderne) de ne pas pouvoir lancer le démarreur avec une vitesse engagée.

Aussi longtemps que je remonte dans mes souvenirs, mes motos d'avant avaient cette possibilité là.

Bon d'accord, on cale pas souvent, il y a la fenêtre de vitesse engagée au TdB, mais ça me manque, voilà.

A+

Ah bon? Les 1190 ne démarrent (embrayage tiré bien sur) pas avec une vitesse engagée?
 Ma SD no problème!

la mienne démarre avec la première engagé.... sauf si il y a la béquille bien sûr

Ma 1190 démarre sans problème première engagée si je débraye bien sur

Bizarre, ca ne me le fais pas. (1190 de 2013 aussi)
En 1 ou 2, je peux mettre un coup de démarreur, meme avec la béquille.

Peut-etre une option secrete de la valise de la morkitu ?!

Je n'ai pas vérifié depuis qu'elle est sortie avant hier de chez le concessionnaire (révision) mais il y a une semaine j'ai calé dans un démarrage en côte et je peux vous assurer qu'elle n'a pas voulu redémarrer tant que je n'étais pas au point mort.

sur le SMT tu démarre avec la vitesse engagée et l'embrayage ,sans la béquille bien sur......

Gosaure a écrit:
  meme avec la béquille.

Alors là, par contre, inquiètes toi! Tu n'as plus la sécurité de béquille!

A moins que tu ne parles de la centrale...

il me semble que certaines Adv avaient ce probleme avant une mise a jour !!!!!

slts
pierrot

AT Benoit a écrit:

Gosaure a écrit:
  meme avec la béquille.

Alors là, par contre, inquiètes toi! Tu n'as plus la sécurité de béquille!

Cette semaine, j'ai démarré, passé la 1 et ca a coupé (evidement et heureusement) quand j'ai embrayé. Donc, j'avais démarré avec la béquille latérale. Je crois que la sécurité est au niveau de l'embrayage, faudrait voir sur le manuel.
Je  la plie , débraye, mais reste en 1 ere. Ca a bien démarré, j'ai senti que j'etais resté en prise car l'embrayage collait un brin et la moto a légerement bougé.

PIERROT a écrit:il me semble que certaines Adv avaient ce probleme avant une mise a jour !!!!!

slts
pierrot

Ah! la valise !!!

j'avais dit ca en rigolant...

Pas de démarrage possible pour moi avec une vitesse engagée

PIERROT a écrit:il me semble que certaines Adv avaient ce probleme avant une mise a jour !!!!!

slts
pierrot

OUI c'est ça
en tout cas case concess, j'ai eu le phénomène, disparu après une revision

Ouf ! j'ai eu peur d'être un cas unique

Ces MAJ et TI commencent à me pomper.

Je l'achète d'occas (chez un concessionnaire) : pas de problème, tout a été fait. 2 mois après j'apprend que les supports de béquilles n'avaient pas été changés.

Je sors hier de la révision des 15000 : pas de problème, elle est passée à la tablette. C'est tellement cher que ça un rechargement de programme général qu'il en sont réduits à ne recharger que le petit bout qu'on demanderait ?

2 concessionnaires, 2 trous...

non ce n'est pas un probleme de MAJ

Regarde ton Levier D'embrayage

Pour ma pare cest arrivé quand j'avais mis les flip flap du pack 

ils etaient reglés trop serrés, et le capteur buggé

ajustes tes reglages et ca roule

cote_de_boeuf a écrit:non ce n'est pas un probleme de MAJ

Regarde ton Levier D'embrayage

Pour ma pare cest arrivé quand j'avais mis les flip flap du pack 

ils etaient reglés trop serrés, et le capteur buggé

ajustes tes reglages et ca roule

Le capteur, c'est ce truc vert  ?

yes, mais cest surtout la vis de reglage de la garde du levier, la ou il ya les graduation

cote_de_boeuf a écrit:yes, mais cest surtout la vis de reglage de la garde du levier, la ou il ya les graduation

Donc en jouant sur le réglage 1, ça devrait régler mon problème ?

oui, ca la etait pour moi ;)

j'suis pas sûr que les concess maîtrisent la tablette
en plus nouvelle version ...

sycomore a écrit:
Donc en jouant sur le réglage 1, ça devrait régler mon problème ?

C'est un simple contacteur mécanique d'après tes photos (j'ai pas regardé sur la moto) et non un contacteur hydraulique.
Il y a donc sur le levier une "came" qui appui ou pas sur le contacteur, c'est ce qui permet de démarrer en débrayant même avec une vitesse enclenchée.
Modifier la garde de l'embrayage pour régler le problème n'est pas une solution satisfaisante avec un levier d'origine qui doit permettre de régler cette garde à ta convenance sans que cela influence le contacteur.
Si le problème vient bien du contacteur, il doit y avoir quelque chose qui n'est pas à sa place ou abîmé (le contacteur peut se coincer par exemple).

Quand on change de poignée(après une chute) bien vérifier que la poignée a le bossage qui permet de démarrer vitesse enclenchée , j'ai du rajouter un rivet pour que ça fonctionne à nouveau

En tout cas pour moi ca a solutionner le probleme

D'où le "levier d'origine" en gras ;-)