Sondage problème de demarrage

babas2k2 a écrit:Question : Savez vous si lors de la mise a jour la moto repasse en mode bride ???
Je veux la garder full moi

si ce n est pas le concessionnaire qui te fait la révision et qui te la débrider , attention ..... a bien lui signaler !!! normalement non mais peut etre ont ils eu des consignes du siege ....

slts
pierrot

Je l'ai achete debridee donc...
Je verrai avec lui mais hors de question de la remettre en 100cv...

babas2k2 a écrit:Question : Savez vous si lors de la mise a jour la moto repasse en mode bride ???
Je veux la garder full moi

C'est ce qui m'a en partie conduit à faire la révision moi-même. 
Mon concessionnaire est dans les Alpes, il faisait froid et il pleuvait, puis il a neigé et j'ai donc annulé mon rdv pour la révision. 
Plus près de chez moi, on m'a refusé une mise à jour en full, ils la repassaient en 100 CV. 
Je peux comprendre cette politique, du coup pas de mise à jour pour le moment et révision maison pour pouvoir rouler l'esprit tranquille la moto ayant alors déjà 17000km. 
Pense donc bien à demander avant.

Ah oui c'est clair.
Quand j'avais fait un essai, j'avais parle de la possibilite de la mettre en full. Le gars etait pas trop chaud...
Si c'est le cas, ils feront juste le reglage du capteur.

c'est peut étre en rapport a la législation en vigueur
si toutes les MAJ KTM sont archivés avec le nom du CC et que la bréle est full a ce moment
dans le pire des cas en cas d'expertise le CC pourrait étre poursuivi
a moins qu'il ai cette fameuse lettre de décharge .....track only

pour revenir au sujet
hier soir aprés avoir bien roulé 300 km environ

contact mis j'ai essayé de trouver le bon cheminement de la gaine du capteur de T° afin de retrouver l'affichage au TDB
15/20 mm
et cet aprés midi 11.7 V au TDB est prout prout en carafe
donc pince croco et batterie de ma 107 PUt...elle est partie comme une balle jamais j'ai connu un démarrage aussi facile moins d' une seconde et brouwwaaaaa 
vais m'acheter un batterie de 107 et la mettre dans le top  

Y a une différence de patate délivré par une batterie de voiture ou c'est juste la capacité (autonomie ?) qui est plus grande ?

ben je dirai la puissance Ah et le pic de puissance plus important
l'autonomie (recharge de la batterie) est en rapport a la puissance de l'alternateur
ceci dit contrairement a ma 1190 la 107 n'a pas d'electronique ou si peut.....

bon la cest du lourd pour ma part...... :)

Balade dominicale au bout de 100km, pose essence :)

contact.... Rien

un grand moment de solitude :)

babas2k2 a écrit:Question : Savez vous si lors de la mise a jour la moto repasse en mode bride ???
Je veux la garder full moi

Ceci est peut-être une alternative par rapport à ta localité pour ton "full-service" : KTM Andorre - http://www.multimoto.ad/

barbaduke a écrit:

babas2k2 a écrit:Question : Savez vous si lors de la mise a jour la moto repasse en mode bride ???
Je veux la garder full moi

C'est ce qui m'a en partie conduit à faire la révision moi-même. 
Mon concessionnaire est dans les Alpes, il faisait froid et il pleuvait, puis il a neigé et j'ai donc annulé mon rdv pour la révision. 
Plus près de chez moi, on m'a refusé une mise à jour en full, ils la repassaient en 100 CV. 
Je peux comprendre cette politique, du coup pas de mise à jour pour le moment et révision maison pour pouvoir rouler l'esprit tranquille la moto ayant alors déjà 17000km. 
Pense donc bien à demander avant.

Barba, je pense que tu prends de gros risque pour rien. Ta garantie va sauter et au cas ou tu veux revendre ta monture ça va te compliquer la tache. Acheter une moto neuve et ne plus avoir de garantie constructeur, c'est un peu dommage je trouve.
Quand tu parles du cc dans les alpes c'est celui de Briançon ?

cote_de_boeuf a écrit:bon la cest du lourd pour ma part...... :)

Balade dominicale au bout de 100km, pose essence :)

contact.... Rien

un grand moment de solitude :)

Et ?........ Assistance ?

Pas de bol !!! Donne nous des news.... 

plus d'assitance.... elle a bientot 2 ans

Sur remorque...

elle a redemarrée ce matin sans probleme

aucune recharge de batterie entre deux

je passe demain chez mon CC

Petit retour suite au changement de batterie par la Lithium.

1) j'ai terminé la charge en courant constant (0.8A) puis régulation en tension de charge 14.4V (il lui fallait encore un peu de temps). Période de floating à 13.6V

2) Installation sur la moto:

Données plomb vs Lithium

Tension à vide 12.8V/13.4V
Tension une fois installée: 12.8V/13.4V==> pas ou très peu de courant de fuite
Sous contact: 12.2V/13.0V==> deux effets combinés:
    Tension Litihium plus élevée par construction, 
    Et baisse plus faible 0.4V contre 0.6V==> capacité à fournir du courant plus élevée

Démarrage au Lithium nivkel, le moteur craque très vite. Le démarreur tourne plus vite

Régulation alternateur à 14.0V à l'ODB et 14.0V mesuré sur la batterie indépendamment de la technologie de batterie==> suffit à les maintenir en charge.

A noter. Il ne faut que 60 secondes pour recharger la lithium après un démarrage.

On verra avec le temps l'efficacité

cest quoi l'intensité delivrE par la lithium ?

Womble a écrit:

Ceci est peut-être une alternative par rapport à ta localité pour ton "full-service" : KTM Andorre - http://www.multimoto.ad/

Oui, un employe de KTM m'avait oriente vers la mais 80 euros je crois.
J'ai pas envie de raquer à chaque mise à jour...

Vous avez demandé à un fabricant de batteries s'il n'y avait pas moyen d'en mettre une autre hormis la LITHIUM

La batterie de ma Tiger 800 a une plus grande capa (14 au lieu de 11.2 pour la KTM), pas logique vu la différence d'électronique et de motorisation ...

Mais la mienne est 5cm plus haute (mais largeur/longeur, c'est la même)... Ha ouai, quand même ... soit 2KG, ha ouai quand même ...

C'est ric rac la place au-dessus de la batterie ?

J'ai tout regarder l'offre du marché, on ne peut mettre plus que la 11.2/11.8Ah d'origine avec l'emplacement prévu.

La seule alternative est de changer de techno. A noter la batterie LIFEPO4 fait gagner 2.2kg à la moto

Ma concession me l'a offerte après discussion.

Pour te répondre côte de bœuf, l'intensité annoncée par les fabricants ne veut rien dire, car le protocole de mesure n'est pas le même d'un fabricant à l'autre. Pour info au plomb l'intensité max annoncée est sous une tension tellement faible que ton ECU aura rebooté bien avant....

En théorie, une batterie au plomb a le seul avantage d'un pic d'intensité plus élevée que les autres technologies de batterie.

Toutes les autres caractéristiques sont inférieures au reste (hormis le prix)

L'emplacement de la batterie est ric/rac je suppose sous la selle, on peut pas gratter beaucoup en hauteur ? :-/

Guy13Aix a écrit:

Barba, je pense que tu prends de gros risque pour rien. Ta garantie va sauter et au cas ou tu veux revendre ta monture ça va te compliquer la tache. Acheter une moto neuve et ne plus avoir de garantie constructeur, c'est un peu dommage je trouve.
Quand tu parles du cc dans les alpes c'est celui de Briançon ?

Guy, j'ai fait ce choix pour plusieurs autres raisons que celles citées.
Devant impérativement changer de voiture avant l'hiver prochain, je ne pourrais pas changer de moto (comme j'en ai l'habitude tous les 2 ans).
Donc, ayant toujours fait hors garantie l'entretien de mes motos, je ne commence qu'un peu plus tôt cette fois ;-)
De plus, j'ai bien cherché et la garantie de 2 ans n'est pas caduque si tu peux prouver que tu as fait l'entretien selon les préconisations constructeur.
C'est pour cela que j'ai, contrairement à mes habitudes, utilisé cette fois de l'huile Motul (la même que celle utilisée par mon concessionnaire).
J'ai donc factures datées de l'huile, du kit filtre/crépines et du filtre à air.
Après, il est entendu que si je devais aller jusqu'à une procédure pour faire valoir mes travaux d'entretien, ça se compliquerait sans aucun doute (mais je peux faire valoir 3 diplômes en mécanique automobile quand même).
Mais il faudrait aussi que KTM prouve que le défaut d'entretien supposé est à l'origine du problème, pas facile non plus je pense...bref, j'espère ne pas avoir à en arriver là !

Par contre, je perds bien l'extension de garantie d'un an, ça c'est sûr.
On verra bien si KTM propose quelque chose de concret pour le problème de démarrage et qu'ils refusent de l'appliquer à ma moto "sous prétexte de".
Je compte sur mon concessionnaire (Gap) pour être compréhensif, et si je dois payer 50€ (son tarif) pour une mise à jour, si elle est avérée efficace, je paierais.

revolutionnaire le barba.... jaime :)

cote_de_boeuf a écrit:plus d'assitance.... elle a bientot 2 ans

Sur remorque...

elle a redemarrée ce matin sans probleme

aucune recharge de batterie entre deux

je passe demain chez mon CC

Bientôt = pas encore. Si elle a moins de 20'000km elle est encore couverte par l'Assistance.

cote_de_boeuf a écrit:revolutionnaire le barba.... jaime :)

Ah non, non, réaliste ;-)

Quand je vois, en 6 motos neuves sous SAV, comment sont faites les "révisions", je préfère finalement y mettre les mains moi-même.
Soit je ne tombe que sur des pas sérieux (un peu, beaucoup, énormément, j'ai eu les 3), soit je suis trop "maniaque", je sais pas mais c'est parfois consternant.
Deux trucs les plus basiques : rendre une moto après une "révision" sans avoir fait la pression des pneus ou graisser la chaîne si besoin.
Trop souvent, ne se cache derrière le terme "révision" qu'une simple vidange facturée au prix fort.

Et puis cette fois je n'ai pas de bol, c'est la première fois qu'une moto que j'achète à autant à faire au SAV pendant la période de garantie
D'ailleurs, toutes les autres n'en ont pas eu besoin du SAV...

barbaduke a écrit:

cote_de_boeuf a écrit:revolutionnaire le barba.... jaime :)

Ah non, non, réaliste ;-)

Quand je vois, en 6 motos neuves sous SAV, comment sont faites les "révisions", je préfère finalement y mettre les mains moi-même.
Soit je ne tombe que sur des pas sérieux (un peu, beaucoup, énormément, j'ai eu les 3), soit je suis trop "maniaque", je sais pas mais c'est parfois consternant.
Deux trucs les plus basiques : rendre une moto après une "révision" sans avoir fait la pression des pneus ou graisser la chaîne si besoin.
Trop souvent, ne se cache derrière le terme "révision" qu'une simple vidange facturée au prix fort.

Et puis cette fois je n'ai pas de bol, c'est la première fois qu'une moto que j'achète à autant à faire au SAV pendant la période de garantie
D'ailleurs, toutes les autres n'en ont pas eu besoin du SAV...

Barba, tu n'es pas a l’abri d'une casse sérieuse et là, je donne pas cher de ta peau avec les tickets de caisse de tes différents achats (en plus,d'une huile qui n'est pas celle préconisée par le constructeur), mais bon... Tu sais surement comme moi que dans le cas d'une expertise tous les arguments sont bons pour te faire sauter une garantie, même si tu arrives a justifier que tu es super calé en mécanique. Faut pas leur en vouloir, c'est leur boulot, trouver la faille qui fait qu'ils n'ont pas a te dédommager. Exemple, suite aux inondations dans le var même en catastrophe naturelle ils y en a qui pleurent encore, mais c'est autre chose.

Pour ce qui est du sérieux sur les cc, je dois t'avouer qu'a Venelles (13) je récupère ma moto toujours propre et avec la pression des pneus faites, a chaque fois et un accueil génial. De Marseille c'est un peu dommage de galérer jusqu'à Gap alors que tu en as un à 35 bornes, même si tu l'as acheté à Gap. Il est vrai que c'est le dernier dans le 13.