Problème accélération Duke 4

Salut à tous

Aujourd'hui j'ai vraiment remarqué que sur mon duke j'avais un gros creux de environ de 4000 à 5000 quand j'envoie les gaz la moto monte et des que les 5000 sont passée elle envoie à fond. Comme un turbo.... je tient à préciser qu'ont étaient deux sur la moto et que se phénomène se produit beaucoup lorsque je met les gaz en sous régime.

J'ai le bypass Fresco et le silencieux akra sans carto.
j'ai vu que certains avez eu aussi ce soucis mais impossible de retrouver le sujet..

D'après moi, c'est lié à un mauvais réglage de l'injection vs ta config...

Tu pense que je devrais la laisser tournée encore 15min pour que le calculateur re-règle le soucis ?

Qu'est ce que t'entends par sous régime ? combien ?
parce que je pense que c'est normal , t'es en sous régime , en duo et tu envoies plein gaz .... il vaut mieux tomber une vitesse.

ben je met pas plein gaz mais j'accelere bien à partir de 3800 environ. Maintenant qu'elle est plus souple avec le pignon et le bypass je crois que j'y prend goût en fait mais je l'ai surtout remarquée à deux mais seul c'est franchement pas significatif

J'ai exactement le même problème que toi sur ma duke 690 r je suis presque rassuré d'un côté...

Meme soucis. Ca vient du bypass fresco et akra. Un passage au banc m'a confirmé ce trou.
Il faut que je la fasse enrichur chez un concess.

Mikey a écrit:Meme soucis. Ca vient du bypass fresco et akra. Un passage au banc m'a confirmé ce trou.
Il faut que je la fasse enrichur chez un concess.

tu as le graphique du passage au banc ?

La suppression du catalyseur entraine un appauvrissement encore plus important que d'origine . un changement de carto est impératif !
Suite à la révision des 10000 de la mienne ( 690 R 2014 ) le contrôle des bougies révélait qu'elle était déjà super limite ( bougies blanches de chez blanches !!!) avec le montage du collecteur akra en plus et malgrès les conseils de certains de rester avec la carto d'origine , la constatation de l'état des bougies , le flashage par une carto akra était impérative et limite imposée par ktm au risque de flinguer les soupapes !

ils t'ont changé la carto ?
combien ça a couté ?
Il parait qu'il peuvent juste enrichir le mélange en gardant la carto d'origine , ils t'en ont parlé ?

Duking : oui ils peuvent le faire. Titou33 l'a fait, et un patron de concess me l'a confirmé (je vais prendre RDV pour dans pas longtemps).

La courbe je l'avais mise sur le topic du passage au banc de memoire.

Et je suis passé sur une carto akra, c'etait insupportable. La motl callait n'importe quand, j'avais des grosses coupures a l'ouverture de gaz ca en devenait dangereux a la conduite !

duking a écrit:ils t'ont changé la carto ?
combien ça a couté ?
Il parait qu'il peuvent juste enrichir le mélange en gardant la carto d'origine , ils t'en ont parlé ?

Oui , finalement ils ont injecté la carto akra qui était préconisée par KTM avec ma config ( duke R + ligne complète akra ) je n'ai pas eu l'occasion de tester le tout en mode full car pluie sur le retour de la concess , par sécurité je me suis mis en mode pluie histoire d'assurer le coup et rentrer entier chez moi . Ceci dit je n'ai pas constaté de trou ou autre désagrément sur mon trajet retour.
Je vous ferais un petit CR de mes impressions dans quelques jours sur ma config actuelle !

Normalement la carto akra va avec la baa ouverte, et aac specifique.

Sur la valise kt , lorsqu'ils ont rentrés les numéros de serie de ma moto et le code qui correspond à la ligne akra sans le reste du kit evo , la carto akra est vivement conseillée , voir obligatoire pour la garantie moteur !
De plus voyant l'état des bougies , une carto plus riche n'est pas du luxe . Après il existe peut -être 2 cartos akra différentes en fonction de la config ........
Dans mon cas , le montage du collecteur et carto m'a été offert car effectué lors de la révision des 10000 donc je n'ai pas bataillé , en fonction du ressentit je retournerais les voir si cela ne me conviens pas !

Je vais contacter un concessionnaire pour gratter un peu plus. Apparemment un enrichissement simple de la carto d'origine est possible.

Mikey a écrit:Je vais contacter un concessionnaire pour gratter un peu plus. Apparemment un enrichissement simple de la carto d'origine est possible.

c'est bien ce qu'il me semblait

Salut,
pour avoir testé la carto akra, je ne la conseille pas tant que la boite à air et l'arbre a came est d'origine.
Je m'explique :
cette carto est certe plus riche mais elle va chercher la puissance bien plus haut dans les tours, du coup  c'est mou à bas régime et génères plus accoups .
c'est probablement plus efficace sur circuit mais à rouler sur route ouverte, c'est chiant et on perd l'intérêt d'un gros mono (grosse patate à 3000 tours)
je l'ai gardé une semaine et j'ai fait remettre celle d'origine par mon gentil concess...
et j'ai retrouvé la banane avec la patate !
cela dit je ne serais pas contre un petit enrichissement car j'ai aussi ce petit creux depuis que j'ai le décata fresco.

@ mickey : donnes nous des news pour cette carto intermédiaire , avec la akra , carrement impossible de rouler en mode sport sur route et le mode normal est fade au possible .....J'en suis presque à regretter le cata et la carto d'origine  !

Je vous dirais oui. La carto akra est une catastrophe si on a pas lr kit evo 2.

J'ai rendez-vous le 11/07/15 pour l'enrichissement (et donc mon apauvrissement lol) de la Duke.
Je vous en dirait des nouvelles !

Merci Mickey !

Arg vous me fait peur. J'ai le bypass fresco et le silencieux akra (avec chicanne) et effectivement parfois elle calle. 

Vois me conseillé de remettre le cata d'origine ? Je n'ai pas de possibilité de changer de courbe appellent. Mon mag Ktm ne veux pas. Ou ne connais pas.

Je ne sais pas trop quoi faire

J'ai un Duke 4 non R

Je reviens de chez le concessionnaire a 1h40 de route de chez moi.
Apres avoir tout regardé en carto, rien, en modification de carto, rien (car tout multiplexé et mets en defaut instantanément la moto), en enrichissement... elle etait deja a fond. Ils ont juste forcé l'actualisation de l'ecu (concretement ce qu'on fait en laissant tourner la moto.

Je lui ai parlé des bougies tres blanches, il a dit que c'etait normal.

Et il m'a conseillé de ne passer que au 98 et non le 95 (ils ont les meme probleme avec la 1050adv).