Démarrage impossible sans point mort.

Hello tous le monde,

Le printemps arrive, et je commence à préparer mon SM pour aller rouler.
Vidange de fourche, plaquettes AV, bientôt vidange...
Aujourd'hui, petit essai routier pour voir si j'avais bien tout remonté au niveau de la fourche.  
Je pars moteur froid, et lors d'un retrogadage, elle cale, jusque là rien d'étonnant.
J'embraye, et essaye de demarrer. Problème, rien ne se passe, le démarreur ne se lance pas.
Après plusieurs essais, je remarque que si la moto est au point mort, aucun soucis, elle démarre nickel, par contre si je suis en prise, il ne se passe rien.

Une idée père Fouras?

Contacteur de levier d'embrayage oxydé?

AT Benoit a écrit:Contacteur de levier d'embrayage oxydé?

ça y ressemble oui

contacteur de béquille aussi , non ?

le contacteur de béquille coupe le moteur dès qu'une vitesse est enclenchée..

ROADRUNNER a écrit:le contacteur de béquille coupe le moteur dès qu'une vitesse est enclenchée..

on est pas loin du diagnostic , il ne peut pas démarrer une vitesse enclenchée !! mais bon c etait pour faire avancer le schmilblick 

Pour moi , c'est soit le contact comme dit Benoit , soit la poignée au niveau du bossage qui actionne le contact.

HS on: ça fait plaisir de voir un forum actif. Avant j'avais une Alfa romeo, et c'était pareil.Alfaromeo online, un forum gavé de passionés
Maintenant, j'ai une Volvo, et c'est vraiment la misère pour glaner des infos... Bref...

Sinon, demain, je vais regarder au niveau du contacteur d'embrayage. J'imagine qu'il se trouve vers le levier?

Par contre, le bossage qui actionne le contact au niveau de la poignée, ça me parle pas du tout. Késako?

Il se passe rien de rien?

bonjour tu peu shunter le contacteur sur l'embrayage au niveau du levier je l'ai fait aucun probleme!

Sauf si tu oublie de mettre le point mort avant de démarrer.........

gasogas a écrit:HS on: ça fait plaisir de voir un forum actif. Avant j'avais une Alfa romeo, et c'était pareil.Alfaromeo online, un forum gavé de passionés
Maintenant, j'ai une Volvo, et c'est vraiment la misère pour glaner des infos... Bref...

Sinon, demain, je vais regarder au niveau du contacteur d'embrayage. J'imagine qu'il se trouve vers le levier?

Par contre, le bossage qui actionne le contact au niveau de la poignée, ça me parle pas du tout. Késako?

C'est sur la poignée , c'est ce qui actionne le fameux contact.

@math: non, il ne se passe rien de rien.

@jean marco: je vois pas l'intêret de le shunter, au final , ça ne changera rien.

@ roadrunner: quand tu dis poignée, j'imagine que tu veux dire levier..

Pas le temps aujourd'hui, mais dès que j'ai un moment, j'irai voir ce fameux contacteur.

En fait si, Jean-Marco  voulait dire brancher ensemble les arrivées du connecteur de sorte que le contact soit permanent,; c'est une réparation provisoire en attendant de remplacer le connecteur...  Si c'est bien ça l'origine du dysfonctionnement.

Et j'aibien peur que ce soit cela..

oui tu raccorde les 2 fils du contacteur et c'est reglé! tu peux laisser comme ça cela ne pose aucun probleme! et si un jour ton maitre cylindre d'embrayage te lache cela facilitera ton retour!

Ok, je vais regarder tout ça demain ou après demain.

@ roadrunner: quand tu dis poignée, j'imagine que tu veux dire levier..
Essaye de débrayer avec le levier de GAZZZZZZ

jean-marco83210 a écrit:oui tu raccorde les 2 fils du contacteur et c'est reglé! tu peux laisser comme ça cela ne pose aucun probleme! et si un jour ton maitre cylindre d'embrayage te lache cela facilitera ton retour!

A voir , car dans ce cas, il me semble que le démarreur entraine la brèle si un rapport est engagé, et là...

celui qui va rigoler , c'est le con, celui qui va enregistrer la commande de pièces suite à la blague.................................................

Aujourd'hui, première "vraie" balade, la cayolle, gorges du daluis, allos... Un vrai régal!
Par contre, je me suis rendu compte d'une petite fuite au niveau du maitre cylindre d'embrayage. Tu m'a porté la poisse Jean marco.  
Du coup, je viens de démonter pour jeter un oeil.
J'en ai profiter pour relier les 2 fils ensemble, comme tu disais, et ça marche nickel.
Ca va pas rester longtemps comme ça, juste le temps de recevoir le faisceau et le kit de réparation du maitre cylindre.
En tous cas, on peut considerer que le problème est résolu.

Merci à vous.