calage à répétition en descelerant

Bonjour à tous

Je reviens vers vous en espérant que quelqu'un serait m'aider. .. j'ai un gros problème avec ma 690 SM 2009... (pour ne pas changer. ...)

J'essaye d'expliquer au mieux, donc un peu long...

Il y a 1 an environ, alors que la moto fonctionnait bien, j'ai fait faire la grosse révision par Vince préparation (qui a bonne réputation sur le forum), et il a changé un truc sur la carto.
Après la révision, j'ai fait une journée piste, aucun soucis apparent le mercredi, puis j'y retourne le dimanche.
Et la gros soucis !!! La moto calait régulièrement !!!
Toujours à une décélération d'après le ressenti.
Suite à ça, je suis tombé et donc plus de moto plusieurs mois le temps de guérir (j'avais créé un poste déjà)

A se moment là, quand elle calait, il fallait couper le contact à la clé et relancer pour qu'elle redemarre.

Après cette longue pause, je l'ai repris, et elle c'est mis à caler de pire en pire...
Maintenant elle refuse de démarrer, il faut la laisser se reposer pas mal de temps pour qu'elle veulent bien fonctionner.

Vince étant loin de chez moi, j'ai envoyer la moto chez KTM joinville, eux mon dis que la moto après essai n'avait pas calé, et qu'il y avait un capteur d'injection dé réglé, qu'il l'avait re réglé, qu'il n'y aurai plus de soucis.

Ensuite rien rien à voir j'avais eu un soucis de batterie (hs), une fois changé semaine dernière, j'ai été faire la pression et rouler un peu, aucun soucis.
Et la, je l'ai prise aujourdhui, plus de compteur. .. et elle a recalé. .. j'ai du la pousser jusqu'au boulot.
1h après j'ai essayé, elle démarre bien.

En la poussant j'ai essayé plusieurs fois de la démarrer, par moment elle se lançais, mais même en accélérant, elle calais rapidement...

Quelqu'un aurais une idée ? Car la c'est dangereux. ... et les garagistes je n'ai pas super confiance la...
Merci

c'est quoi ton problème ? 

elle ne démarre ^^ plus et rien ne s'affiche au compteur quand 

tu mets le contact ??

Oui il y a ça, et le fait qu'elle cale toute les 5 minutes à chaud...

Cette après midi, j'ai retiré le réservoir, et la tête de fourche, je n'ai vu aucun fils coincé ou coupé... J'ai pris quelques photos, que je joint au cas ou...

Je précise pour le compteur, il y a le rétro éclairage qui fonctionne, mais absolument rien d'autres, n'y voyant, n'y l'aiguille, n'y l'affichage...
S'il serai mort, il n'y aurais pas le rétro éclairage on n'ai d'accord ?
Comment je peux le contrôler ?

Pour le fait qu'elle cale toute les 5 minutes, avec tune ECU c'est possible de voir le problème vous pensez ? (bon je n'ai pas le câble et jamais utilisé, mais bon...)
Un problème de la pompe a essence serais possible ? je demande car se serais leurs maladie que l'on ma dis...

PS : Batterie changé et donc neuve, et je n'ai pas vu de fusible grillé.

Sur la 8) photos, il y a deux cosses qui sont bien brulées....
Elles servent à quoi?

Effectivement, je ne sais plus exactement mais elles servent ont sur des feux, et de se côté là tous fonctionne.

Les cosses en question sont les alimentations accessoires elles ne sont pas utilisées apparemment .

Ah ok... je re regarderai pour être sûr qu'elle ne servent à rien.

Mais sinon vous avez des idées pour mes soucis? Même des hypothèses

Bonjour,

Des coupures d'allumage moteur chaud avec obligation d'attendre pour redémarrer peuvent être causées par une bobine défectueuse dont un enroulement se coupe à chaud. Mais ça n'explique pas a priori le compteur qui ne s'allume pas.

Bon courage.

- le compteur qui ne s'allume pas
- alors que le rétro éclairage est allumé
- la moto cale par moment à chaud/ décélération

le CDI est bien aussi dans le boitier compteur ?

mauvais contact entre les connectiques sous le compteurs, essais ceci : batterie coupée , débranches et rebranches les prises (si t'as une petite bombe spécial contact c'est mieux.)
ou masses quelques part

Le compteur et le câlage sont je pense 2 problèmes différents, car pas arrivé en même temps.

Bobine défectueuse ? Oula comment on contrôle ça ?...

Pour le CDI je n'en ai aucune idée.

Pour la bombe à contact ça a déjà été fait...

Petit détail: sur nos motos, si on éteint le moteur par le coupe-circuit de sécurité (main droite) ça coupe moteur ET compteur...
 Je dis ça je dis rien...
 A voir s'il n'y a pas des soucis: connectique; fils mangés par des rongeurs etc.

Le coupe circuit à l'air de fonctionner

Pas d'idée donc ? elle va finir sur lbc si ça continu...

La piste de la pompe essence n'a pas été explorée.
Comme tu l a dit, c'est l'un des pb de ces machines.

D'accord, mais j'ai regardé sur le manuel technique et je ne trouve pas la pompe dessus...
quelqu'un serais me dire ou la trouver ? Et quelle teste effectuer pour la contrôler plz

Désolé, mais j'ai un 950 et apparement l'emplacement n'est pas le même:33:

Cale t elle si tu la laisse tourner au ralenti?

Math06 a écrit:Désolé, mais j'ai un 950 et apparement l'emplacement n'est pas le même:33:

Cale t elle si tu la laisse tourner au ralenti?

Elle n'a jamais calé comme ça pour le moment en tous cas

Ca ressemble à une chute du débit de la pompe en charge.
Je veux pas te donner de faux espoir, mais perso j'essayerai avec une autre pompe.
Jette un coup d'oeil sur le fofo, il y en a qui ont utilisé un autre type de pompe que celle de KTM.

Ok je vais regarder si je peu trouver les sujets dont tu parle.

Mais bizarre que les mécanos n'ai rien vu si c'est ça ...