Problème moteur

boujour a tous , douc j ai un petit souci j ai un ktm 950 sm de 2005 qui a 43000 KLM elle marche
très bien mais depuis quelque temp je remarque un claquement au démârage de la moto et le bruit c est accentuer et en plus le voyant rouge d' huile s allume ! je m ai un coup de gaz et le voyant part mais maintenant quand je mes en route elle me le fait a chaque fois en sa empire toujours un peu plus !!!! Avez vous des avis ?

Vidange moteur, filtration et nettoyage du circuit d'huile.
Si cela ne va pas mieux: contrôle de la pompe à huile.
En fin, si le bruit disparait mais que le voyant reste, teste ta sonde..

Et que pensez vous des tendeurs de Chaine de distri ?

totoff a écrit:Et que pensez vous des tendeurs de Chaine de distri ?

43 m, c'est bien tant, même si 50 serait plus juste...
Mais cela ne me dis pas pourquoi le voyant d'huile????

bon déjà je vais appelé ktm pour qu il me donne un avis après je fait une vidange avec changement de tout les filtres . Et c est tu comment contrôler le tendeur de chaine par hasard ?

tendeurs de chaine de distri c'est tres possible donc comme deja dit vidange filtres et depose des tendeurs les vider de la vielle huile qui reste dedant et qui ne circule pas ils se remplissent et c'est tout. si il n'y a pas d'amelioration les remplacer ça ne coute pas tres cher et comme il existe des cas.

Merci pour vos reponse , cette âpreme je fait vidange et changement de tous les filtre a huile et si pas d' amélioration la semaine prochaine changement des 2 tendeur de chaine ! En tous cas je vous tien au courant .

Bon alors pour vous tenir au courant donc j avais comme problème claquement après le demarage qui s arrêtait pas et voyant rouge d' huile qui s allumait .
Donc j ai fait une vidange d' huile et remplacement des filtres et la surprise les 3 filtres a huile était dans un état qui se passe vraiment de commentaire !!!!! J ai eu la moto a 41000 KLM et la dernière révision dans un concessionnaire,pour une vidange a été fait a 21000klm oui oui dure a croire ! Sachant que je les acheté dans un concessionnaire y a 4 mois !donc la concession ou je les acheté la vendu sans aucune révision même pas une vidange !Voila pour la petite histoire et surtout si sa peux dépanner quelque un temps mieux ! Bonne route a tous !!!!!

Sur un coup comme ça, je vais direct voir le concessionnaire et lui tape un esclandre dont il se souviendra un bon bout de temps

C'est clair les filtres par le tube anal!!!!!

Et je lui fait boire l'huile de vidange jusqu'a la dernière goutte!!!!

C'est pour flinguer un moteur ça!!!!

Tu peux aussi dire quelle concessions comme ça les gens sont au courant et peuvent s'en méfiez!!!!

il est quand même costaud le bloc lc8

RORO a écrit:il est quand même costaud le bloc lc8

Oui plus que le LC4 parce que SAMOS sur le forum qui a acheté un 690 SMR dans le même état à 7000km, il n'y avait jamais eu de vidange, le moulin lui a pété dans les mains 150 km plus loin...

c'est malheureusement trop frequement le cas les concess reprennent des motos les vendent comme revisée et waloo ! pour peu que le precedent ai fait pareil c'est la cata. en plus le LC 8 est sensible a l'encrassement des filtre il devient souvent bruyant au demarrage a l'approche de l'echeance de la vidange alors si elle a pas été faite

supermothard a écrit:c'est malheureusement trop frequement le cas les concess reprennent des motos les vendent comme revisée et waloo ! pour peu que le precedent ai fait pareil c'est la cata. en plus le LC 8 est sensible a l'encrassement des filtre il devient souvent bruyant au demarrage a l'approche de l'echeance de la vidange alors si elle a pas été faite

Je ne suis pas un fou furieux de la poignet malgré mes 200 poneys sur mon LC12, mais je fais toujours une vidange intermédiare et tous les filtres. Coût de l'opé: moins de 70 roros.
Toujours moins chère qu'un jeux de bielles ou une paire de pistons...

j'ai eu les mm symptome sur mon adv 950 et sa a fini par un serrage dut au claper anti retour du reservoir d'huile.
Le témoin t'indique un manque de pression c'est pour ça qu'il s'éteint quand tu accélère!

titi a écrit:j'ai eu les mm symptome sur mon adv 950 et sa a fini par un serrage dut au claper anti retour du reservoir d'huile.
Le témoin t'indique un manque de pression c'est pour ça qu'il s'éteint quand tu accélère!

Aie, aie, aie...

Katomeuch a écrit:

titi a écrit:j'ai eu les mm symptome sur mon adv 950 et sa a fini par un serrage dut au claper anti retour du reservoir d'huile.
Le témoin t'indique un manque de pression c'est pour ça qu'il s'éteint quand tu accélère!

Aie, aie, aie...

C'est du passer, expertise, remboursement, et 990 adv neuve sous la mains!