Calage jeu de soupape sur LC8 (SMT 2011)

Alors là, c est des champions du monde !!!!!!!!!

Les pastilles ça coûte cher tu comprends...

De retour de chez Harley, je crois qu'ils m'ont pris pour un extra-terrestre 

Il a fallut que je lui explique 2 fois pourquoi je voulais monter ses pastilles de Vrod à 0.025mm sur une KTM, que c'était compatible, et que, dans le cas contraire, je ne lui ferai même pas un procès

Au final, après 10 minutes d'explications, il m'annonce qu'il n'a pas de pastilles de Vrod en stock et qu'ils les vendent par 5 pour chaque valeur.
Ben là, c'est mort pour le calage de psycho 

Recalcul rapide des pastilles manquantes et passage chez KT pour commande.
Plus qu'à attendre vendredi pour avoir les pièces.

J'ai regardé ton tableau de calcul des pastilles qu'il te faut après mesures des jeux. Juste pour mon info parce que je veux comprendre et là il y a un truc que je ne pige pas. 
Je prend l'exemple du cylindre arriere droite à l'admission : ta mesure est de 0.2 pour un jeu min de 0.1 et un max de 0.15 donc tu as trop de jeu. La mesures de ta pastille est à 2.72 donc selon moi vu que tu as un jeu trop important (0.2) il te faut une pastille plus épaisse pour réduire ce jeu et rentrer dans les tolérances de 0.1 à 0.15 max alors que tu vises une pastille (après) moins épaisse à 2.65/2.66.
Je ne connais pas la mécanique du LC8 donc je passe peut etre (surement) à côté de quelque chose et ça me rassurerait lol d'autant que ce constat est le meme sur toutes tes valeurs de calcul.

Ooooohhh pinaise, tu me mets le doute là, et le gros doute.
Vivement ce soir que je recalcule ça, mais j'ai peur que tu ai raison

délirant que les pastilles ne soient pas en stock
on se demande comment fait le concess il te la garde 1 semaine pour faire le jeu ??
je panse aussi qu'il a raison un problème de signe

Tout à fait Gex-7R, tu as totalement raison, je suis une buse  .
Donc voici le tableau avec les bonnes formules et les pastilles KTM à 0.05mm:



Normalement là je suis bon.

Tu me rassures là parce que du coup hier apres le taf j'ai cherché à voir au travers de ton post et d'un tuto comment c'était foutu la dedans et j'ai capté que tu t'étais donc bien trompé ça aurait été bien domage après tout le taf que tu as fait jusque là. N'ayant jamais fait ce genre de manip sur un moulin je pensais vraiment avoir loupé un épisode mais de part mon boulot j'ai de suite vu qu'il y avait un loup d'ou mon post.
Bon a la relecture juste pour ton info : 
_ Cylindre AR à l'échappement droite : tu as un jeu mesuré de 0.29 (soit à 1/100 du jeu max !) une pastille mesurée à 2.6 donc dans la ligne "Tol" tu as inversé les valeurs entre min et max et c idem pour le côté gauche.
_ Cylindre AV à l'échappement droite : idem inversion ligne "Tol" entre valeur min et max mais ton résultat pastille apres jeu reste bon.
Perso sur tes échappements vu les 3 valeurs que tu ne touches pas de 0.29 et 0.28 j'aurai changé les pastilles parce que tu es à 1/100 et 2/100 du jeu max de 0.3 donc tu risques de remettre ça dans quelque temps et vu que tout est ouvert autant en profiter.
Bon courage pour la suite  ;)

Bien vu l'inversion, pour quelqu'un qui voulait faire quelque chose de carré, une boulette de plus.... Enfin, comme tu dis, ça ne change pas la valeur des tolérances, ouf.

Pour le calage à l' échappement tu as raison, j'aurais bien aimé me mettre proche de la tolérance min, mais avec des pastilles à 0.05mm, c'est chaud. Si je passe à 0.05mm de plus, je suis hors tol pour le jeu de soupape.
C'est là que les pastilles à Harley à 0.025mm devaient entrer en piste mais bon

Oui je me suis renseigné pour les pastilles harley, je devrai avoir l'info pour les commander sur le net, dés que j'ai ça je te donne le lien internet

OK Gex-7R , ça pourra servir pour la prochaine fois

Ca y est, remontage du moteur terminé.
Pas de photos car aucun intérêt, c'est la même chose .

Dans l'ordre après changement des pastilles, vidange huile et LDR:
1- Vérification une dernière fois des jeux avant le remontage des caches, tout est dans la tolérance, .
2- 2 tours complet de moteur à la clé allen, histoire de valider que rien ne touche
3- Changement des bougies
4- Remontage de la rampe d'injection sans oublier de faire passer ce satané connecteur avant de fixer la boîte à air, filtre à air neuf.
5-Remontage du radiateur et remplissage du LDR, radiateur plein et niveau dans le réservoir.
6- Montage des filtres à huile et remplissage d'huile.
7- Montage du réservoir, durites et connectique.
8- 2 petits coup de clé de contact histoire de ré-amorcer l'essence

Et ... coup de démarreur, ça claque, ça stresse, puis le doux ronronnement du bi se fait entendre .


Toute la visserie a été serré au couple bien évidemment.

Au remontage, j'ai remarqué que le réservoir d'essence touchait du côté du réservoir de LDR, je vais creuser pour remédier à cela.

Bewet31, pourrai tu me dire, il faut une BTR de combien pour les pontets d'arbre à came ?

Avant de me lancer, je vérifier que j'ai tout ce qu'il me faut.

Je ne sais plus la taille mais achète du bon matos car c est bien serré et les têtes ne sont pas bien haute

Alex990 a écrit:Bewet31, pourrai tu me dire, il faut une BTR de combien pour les pontets d'arbre à came ?

Avant de me lancer, je vérifier que j'ai tout ce qu'il me faut.

C'est du BTR de 6mm si je me rappelle bien (4 vis en M6 et 4 en M8 par cylindre mais le même embout pour les 8).
Pour ma part, j'ai un coffret Rnano (1/4') de chez Facom, c'est génial, compact et complet.
Tout les embouts s'adaptent sur ma clé dynamo 1/4', le top.

Dernier post pour clore cette aventure technique avec une revue du budget.
Toutes les pièces (hormis l'huile) ont été achetées chez mon concess local, donc plutôt au prix fort.
Mais bon faut quand même le faire vivre  

- Kit filtre à huile LC8                28.74€
- Bougies LKAR8BI9                  22.99€ x 2
- Filtre à air                              39.18€
- Huile Castrol Power1 Racing   10.8€ x 4
- Pastilles                                 4.39€ x 4
- LDR                                       8€ x 3

Total      --->     198.66€

à tous

Bien joué !! il ne me reste plus qu'a faire la même chose

Retour de vacances, voici le site pour les pastilles Harley : http://www.fxmotors.fr/fr/accueil/pieces-moto/pieces-moteur/soupapes
A vérifier qu'il s'agit bien de celle là

Merci Gex pour le lien, les pastilles ci-dessous sont bien compatibles (diamètre 10mm)
http://www.fxmotors.fr/fr/accueil/marques/hotcams/pastilles-hotcams-coffrets-8-90mm-et-10-00mm-ktm


Par contre ce sont les mêmes que celles vendues chez KTM au pas de 0.05mm, contrairement aux pastilles Harlay qui sont au pas de 0.025mm.

c'est bien gentil mais quid de la matière  de la dureté du métal de son traitement de surface ??
bon c'est bien des pastilles pour VROD  non ?
vu la pêche du bourrin ça doit le faire mais bon un Vrod ca tourne un  peu moins vite de mémoire

pour info, il faut une BTR de 5 pour les paliers d'arbre à came, et pour faire tourner le moteur c'est bien une BTR de 14

Alex990 a écrit:pour info, il faut une BTR de 5 pour les paliers d'arbre à came, et pour faire tourner le moteur c'est bien une BTR de 14

super tuto.
J'ai du travail sur ma SMT 2011...
Y a-t il moyen de trouver la revue d'atelier ?
Merci.