Installation disque wave

disques, plaquettes et DOT 5.1

si mon tableau est toujours à jour, avec les wave je partirai sur les racing



dessolé pour le HS

ed78 a écrit:oui mais là ce n'est pas du tunning  et pis c'est pas ton post d'abord

j'envisage des disques "mieux" sur les jantes de 17' pour un meilleur freinage, mais sans aller jusqu'au maître cylindre.

Reste à démontrer que des wave améliorent le freinage et là, j'ai quand même un doute, parce que techniquement je ne vois pas trop pourquoi ce serait le cas ?
A la limite qu'ils évacuent mieux la chaleur et donc perdent moins d'endurance à (très) chaud, peut-être.
Cherche pas d'excuse, c'est du tuning et pis c'est tout

FASTBONI a écrit:Salut Pierrot !
Fais toi plaisir ! 

Mon vendeur ci-après, sans passer par ebay, tu lui envoie un mail, tu négocies et ensuite tu paies par paypal.

http://www.ebay.fr/itm/BRAKING-COPPIA-DISCHI-FRENO-ANTERIORI-WK130-PER-KTM-SUPER-ADVENTURE-1290-2015-/141844736275?hash=item21069ae913:g:284AAOSwAKxWYGOA

ok nickel FASTB

il parle le français le tres cher homme , parce-que mon Italien est plus que rouillé .....

et pour les autres ........

bande de Jalouse

barbaduke a écrit:

ed78 a écrit:oui mais là ce n'est pas du tunning  et pis c'est pas ton post d'abord

j'envisage des disques "mieux" sur les jantes de 17' pour un meilleur freinage, mais sans aller jusqu'au maître cylindre.

Reste à démontrer que des wave améliorent le freinage et là, j'ai quand même un doute, parce que techniquement je ne vois pas trop pourquoi ce serait le cas ?
A la limite qu'ils évacuent mieux la chaleur et donc perdent moins d'endurance à (très) chaud, peut-être.
Cherche pas d'excuse, c'est du tuning et pis c'est tout

+1190 et pis c'est tout

reste aussi a espérer que ces disque sont pas en chewing GUM
c'est pas le genre de trucs avec lesquels je bricole et les rares fois ou j'ai change  des disques parce que usées j'ai pris de la marque adaptable qui a des références

je ne vois pas pourquoi les wave seraient moins bien que l'origine ?
- plus épais (d'un poil)
- plus légers
- chauffent moins

et le peu de retour que j'en ai eu, me disent que ça freine mieux (sur d'autres motos que l'Adv, alors pourquoi pas sur une Adv ?)

barbaduke a écrit:

ed78 a écrit:oui mais là ce n'est pas du tunning  et pis c'est pas ton post d'abord

j'envisage des disques "mieux" sur les jantes de 17' pour un meilleur freinage, mais sans aller jusqu'au maître cylindre.

Reste à démontrer que des wave améliorent le freinage et là, j'ai quand même un doute, parce que techniquement je ne vois pas trop pourquoi ce serait le cas ?
A la limite qu'ils évacuent mieux la chaleur et donc perdent moins d'endurance à (très) chaud, peut-être.
Cherche pas d'excuse, c'est du tuning et pis c'est tout

Nan
Pour le plaisir de te répondre

Alors voila la fin (ou en tout cas la suite) de l'histoire !!!...
Recap' pour les absents : 
1290 SDR 2014 / 8000 km / disques origine remplacés sous garantie par des GALFER WAVE KTM + plaquettes CL BRAKE A3+.
Soucis : la roue est quasiment bloquée moto levée, ca couine grave en manœuvre moto a l'arrêt et freinage irrégulier à basse vitesse !!!

1- démontage étriers
2- contrôle voilage des disques (RAS)
3- contrôle roulements roue (RAS)
4- nettoyage plaquettes (200 km) + chanfrein sur les contours.
5- remontage plaquettes / disques (centrage au jeu de cales).
6- serrage du poussoir piston maître cylindre (pour avoir un peu plus de garde. Règlé d'origine il laisse le maître cylindre en légère pression).
7- essai !!!
Résultat : la roue tourne MAINTENANT librement (moto béquillée).
Test de freinage (pas comme un Salop mais appuyé), la friction n'est pas la même sur toute la circonférence des disques...
En fin de freinage ça fait des "accoups"...
Bref, un problème règlé mais pas TOUT !!!
Samedi je passe chez KT !!!

alors pour aussi ma pierre a l édifice , disque d origine voilés changé sous garanti et apres un deal avec mon CC montage de Braking  en lieu et place et jamais eu de probleme et cela sur une SMT !!! 

au final un freinage plus précis et avec un mordant plus prononcé avec moins de force sur le levier !!!



slts
pierrot

Moi je ne demande qu'à vous croire mais si quelqu'un a des arguments techniques qui expliquent pourquoi des disques à pétales freineraient mieux que les autres, je suis preneur et curieux d'apprendre. 
Pas le souvenir d'en avoir vu en course en tout cas (sur piste, pas en TT où ils sont apparus).

Casse-pieds cette histoire de disques........
Serait-ce les M50 qui accentuent le voilage prématuré des disques ou les disques eux-même (même si GALFER c'est du top) qui seraient mal usinés et/ou de mauvaise qualité à leur fabrication ?
Pour l'anecdote les miens ont été changés vers 2000 kms si ma mémoire est bonne. La moto a maintenant aux alentours des 9000kms au compteur mais la dernière fois que j'ai fait une virée avec j'avais de nouveau ce sentiment de freinage inégal à basse vitesse.......
Du coup j'hésitais à prendre les waves, mais là MENDEZ j'avoue que tu ne me facilite pas la tâche
Quelqu'un avait parlé, il y a déjà quelques temps, de problèmes similaires sur les Panigale (sur la Monster 1200S je ne sais pas, les galettes sont en 330mm et sur la standard c'est du M4.32.......)
Alors j'aimerais bien savoir s'il y a autant de cas chez eux et s'ils ont trouvé une solution au problème......
Sinon direction Ducat' a 60 bornes de chez moi pour leur demander !
(j'irais là-bas en civil et accompagné de Miss vieille volvo pour ne pas les froisser, ah ces italiennes   )

Les disques pétales sont plus épais , ce qui expliquerait peut être qu'il ne se voilent pas ou moins , proprio également de ducat , le problème est récurent chez ducat également ( diavel , multistrada etc etc ) . L'acier employé est il en cause ????.

J'avais mis des braking sur ma Dayto R, et ça freine mieux. Pourquoi, je ne sais pas par contre!  
Après le montage, j'étais parti sur ma route de "test", et je rodais le frein arrière, quand tout à coup, genre le moteur tend à caler... Je venais de bloquer la roue arrière, chose que je n'avais jamais pu faire avec le disque d'origine.

Sur mon RC8 ( photo ci dessous) j'ai des disques pétales avant et arrière , et même constat que toi , la roue arrière peut se bloquer en exerçant une pression identique sur la pédale de frein que lorsque c'était d'origine , l'avant à un montage type piste ( deux durits qui partent du maitre cylindre ) et ayant fait de la piste , aucun voile des disques n'est apparut.

cannon67 a écrit:J'avais mis des braking sur ma Dayto R, et ça freine mieux. Pourquoi, je ne sais pas par contre!  

Simplement peut-être parce que la matière utilisée pour la piste du disque est différente des disques d'origine, pas parce qu'il y a des pétales tout autour ;-)

Sur une caisse de kéké (Opel Kadett GSI), quand j'étais jeune, j'avais monté des disques ventilés "groupe N" moins chers que les origines.
Il est clair que le freinage était plus mordant avec pourtant les mêmes plaquettes mais il est clair aussi que les disques se sont usés beaucoup plus vite que les origines.
Ils étaient destinés au rallye, donc réalisé dans une matière performante mais moins endurante pour la durée de vie.
Difficile de tout avoir, mordant et longévité maximale.

ben voila on en parle enfin !
merci à tous
(j'attends encore des remarques, expériences perso et autres info svp )




pour ma part je pense que ça vaut le coup, je me prépare des jantes complètes 17'
entre le prix et la qualité des disque d'origine ... et sur une Adv "qui n'est pas une sportive ..."

la qualité de la matière première du disque j'y est pensé aussi, mais je ne trouve pas d'info

PIERROT a écrit:

FASTBONI a écrit:Salut Pierrot !
Fais toi plaisir ! 

Mon vendeur ci-après, sans passer par ebay, tu lui envoie un mail, tu négocies et ensuite tu paies par paypal.

http://www.ebay.fr/itm/BRAKING-COPPIA-DISCHI-FRENO-ANTERIORI-WK130-PER-KTM-SUPER-ADVENTURE-1290-2015-/141844736275?hash=item21069ae913:g:284AAOSwAKxWYGOA

ok nickel FASTB

il parle le français le tres cher homme , parce-que mon Italien est plus que rouillé .....

et pour les autres ........

bande de Jalouse

Pierrot
Je croyais que comme moi tu parlais couramment Anglais, Italien et Corse ....
Ecris lui en anglais en utilisant Google Traduction si tu as des doutes sinon MP moi et je te traduirais en Italien.
Viva la Moto !

Salut Ed 78
Je te fais part de mon expérience plaquettes Racing Brembo sur ma multistrada 1200 S.
J'avais monté ces plaquettes Racing Brembo avec des pétales Braking et ça ne m'avait pas plu car 99% du temps était roulé sur la route et la particularité de ces plaquettes c'est qu'elles ont très peu de mordant au début du freinage sur le premier tiers mais ensuite elle freinent mieux mais ça ne me plait pas sur la route en terme de feeling.
D'autre part elles freinaient aussi mieux au deuxième freinage quand le disque était bien chaud.
Je comprends bien celà pour une utilisation piste mais pour la route ça ne me va pas du tout.
A+

barbaduke a écrit:

cannon67 a écrit:J'avais mis des braking sur ma Dayto R, et ça freine mieux. Pourquoi, je ne sais pas par contre!  

Simplement peut-être parce que la matière utilisée pour la piste du disque est différente des disques d'origine, pas parce qu'il y a des pétales tout autour ;-)

Sur une caisse de kéké (Opel Kadett GSI), quand j'étais jeune, j'avais monté des disques ventilés "groupe N" moins chers que les origines.
Il est clair que le freinage était plus mordant avec pourtant les mêmes plaquettes mais il est clair aussi que les disques se sont usés beaucoup plus vite que les origines.
Ils étaient destinés au rallye, donc réalisé dans une matière performante mais moins endurante pour la durée de vie.
Difficile de tout avoir, mordant et longévité maximale.

J'avais monté sur mon Impreza des disques Groupe N, pas cher mais ça se voilait à chaque fois, du jetable...

Sur la Dayto R, les disques AV d'origine s'étaient aussi voilés, changés sous garantie, sans que je sache si le pb était solutionné car j'avais monté direct les Braking.

FASTBONI,

Merci pour ce retour d'expérience très intéressant 
Plusieurs causes possibles, maître cylindre, leviers, ...
(À mon avis avec ma petite expérience)

+1

j'ai trouvé des wave chez Galfer, quand pensez-vous ?
pas beaucoup d'info sur le produit


http://www.galferonline.es/Sites/galferonline/paginasPersonalizadas/Modelo4/ArticulosRef.aspx

connaissais pas galfer
ca a l'air sérieux comme marque
le prix c'est a la pièce par disque ??

225euros par coté ... + les plaquettes

Bon disques aussi Galfer mais bien plus chers que Braking.
Avec une bonne négo à l'Italienne 2 disques AV + disque AR =510€ port compris.