[DEBRIDAGE] Débridage au 01 janvier 2016

y'a pas photo lorsque la loi est parue ,avec les chassis ,suspate et freins de l'époque.

etait ce plus dangereux de conduire un z900 a 100cv en 1990,
ou un 1290 en 165cv aujourd'hui???

Ben le DUKE a écrit: c'est plus dû à l'accélération ou à la vitesse de pointe ?!

Je pense que accélération et vitesse sont liées puisque avec 160 CH,  si tu tournes la poignée (pour une même vitesse cible),  tu y grimperas bien plus vite  qu'avec 35 ch.
Et les grosses accélérations comme les gros freinages (les transitions)  sont des moments où la maitrise de la moto est plus délicate qu'à vitesse stabilisée.
Avec 160 ch, tout arrive beaucoup plus vite dans la tronche. Je pense personnellement qu'il risque d'y avoir une augmentation des accidents avec les motos en full, sans qu'il soit besoin de rouler à la vitesse maxi. Certains vont  se défouler dès qu'ils seront en full. Il faudra rester lucide.

De toutes façon, avant, je pense que plus de 70% des bécanes étaient déjà full (illégal) donc ça ne va rien changer à l'accidentologie.

En tout cas, je ne verrai aucune différence...

toutounet22 a écrit:

Ben le DUKE a écrit: c'est plus dû à l'accélération ou à la vitesse de pointe ?!

Je pense que accélération et vitesse sont liées puisque avec 160 CH,  si tu tournes la poignée (pour une même vitesse cible),  tu y grimperas bien plus vite  qu'avec 35 ch.
Et les grosses accélérations comme les gros freinages (les transitions)  sont des moments où la maitrise de la moto est plus délicate qu'à vitesse stabilisée.
Avec 160 ch, tout arrive beaucoup plus vite dans la tronche. Je pense personnellement qu'il risque d'y avoir une augmentation des accidents avec les motos en full, sans qu'il soit besoin de rouler à la vitesse maxi. Certains vont  se défouler dès qu'ils seront en full. Il faudra rester lucide.

je suis d'accord avec toi, il faut certainement s'attendre pour 2016 à une hausse des accidents motos, et la répression qui va suivre avec

Hum, moi je ne pense pas... (Pour la hausse de l'accidentologie, pas pour la répression )

Ce serait en effet donner raison à ceux qui  autrefois nous ont pondu cette loi. Les français seraient donc plus incapables que  les autres....

On râle beaucoup sur nos lois (celles concernant la réglementation routière, bon on râle aussi sur les autres!!!)  mais il y a pas mal de pays où c'est plus sévèrement sanctionné que chez nous en cas de manquement.

Et pour répondre à Benoit, on  est surement moins capables que les anglais (par exemple)  de les respecter.

Pour la hausse des accidents à cause du débridage, je ne la souhaite évidemment pas, je ne voudrais pas qu'on donne raison à ceux qui ne nous l'accorde qu'à regret. Mais j'ai des doutes.

Ouai, mais bon, faut arrêter de se raconter des histoires; tous mes potes et ceux que je connais moins roulent déjà full depuis l'achat de chacune de leurs bécanes.
 Qui connait dix personnes qui roulent en mode français?

Dans mon club, il n'y a qu'un pote qui roule full avec une  R1. Toutes les autres motos sont  bridées.
Je pense que sur ce forum, il y a pas mal de SD 1290 encore bridées.
C'est pas si facile de trouver un concess qui accepte de les débrider.
C'était différents avec les anciennes Ktm où on pouvait faire ce qu'on voulait avec TuneEcu.

la Paginale 959 sera la 1er moto vendue en full en France

Pour les KTM, je reconnais que les derniers LC8 sont bien protégés, mais dans la concurrence, c'est un classique le débridage "do it yourself"... Enfin, je pense surtout aux japonaises de ces dix dernières années.

il me semble que la dernîère Multistrada Euro 4 est déjà vendue en full depuis quelques temps.

Je pense que les KTM sont plus difficiles à débrider et les concessionnaires le font moins. Certaines motos se débride juste grâce à un fil !

Je ne connais personne roulant bridé.

Oui il la multi est déjà vendue débridé, et Ducati offre le débridage aux acheteurs de Multi 2015 vendue avant.

Oui et puis un multistrada ou un 959 faut pouvoir se les payer en neuf quand même !
En occase je dis pas.....
Après peut-être que les assurances devraient obliger les acheteurs à un minimum d'expérience de conduite (moto ou auto )
Il n'y a qu'a regarder la moyenne d'âge du forum pour se rendre compte que ça se situe vers 40-45 ans voir plus
Arrivé à un certain âge, qu'on le veuille ou non, on est beaucoup plus mature, sage.
Les causes principales d'accident en moto c'est quoi et ça touche qui :
-la nuit
-petites routes
-alcool
-25 ans
-manque d'expérience
......c'est ce qu'on te rabâches à l'heure actuelle pour le passage du permis de conduire
Donc quand tu ne fais pas partie de ces catégories ben tu te dis......cool !
Et ben non !
Tout le monde est mis dans le même sac.
Je me mets à la place du cinquantenaire qui veut faire débrider son hayabusa d'avant 2013 (parfait exemple, moto d'homme expérimenté par excellence)
Et ben il pourra pas (légalement hein lol), même s'il n'a JAMAIS eu le moindre sinistre (auto ou moto)

Par contre ça ne dérange personne qu'un conducteur de 25-26 ans friqué achète un A4 V6 TDI de 240 bourrins d'occase, et qui va se coller au cul de ta bécane en sortie d'agglomération, au risque de te faire chûter si gros freinage oblige !
Si l'accidentologie augmente alors que le débridage a été autorisé, les autorités compétentes devraient localiser leurs efforts sur les critères cités plus haut
Non d'un pti' bonhomme  

AT Benoit a écrit:Pour les KTM, je reconnais que les derniers LC8 sont bien protégés, mais dans la concurrence, c'est un classique le débridage "do it yourself"... Enfin, je pense surtout aux japonaises de ces dix dernières années.

OK pour les derniers LC8 mais quid des 950 et 990 ?!! Seuls les saints ont su rester dans la légalité et on sait que ce sont des machines à sales gosses
Perso ça ne me changera rien de plus que toi Benoît

Ben le DUKE a écrit:Après peut-être que les assurances devraient obliger les acheteurs à un minimum d'expérience de conduite (moto ou auto )

Ah, parce que c'est pas DEJA le cas ???
Sérieux, je paye 3 fois moins cher pour assurer une SMT que je ne payais il y'a 15 ans pour une SV650...

Ben le DUKE a écrit:Par contre ça ne dérange personne qu'un conducteur de 25-26 ans friqué achète un A4 V6 TDI de 240 bourrins d'occase, et qui va se coller au cul de ta bécane en sortie d'agglomération, au risque de te faire chûter si gros freinage oblige !

240cv... 1.7 tonne, soit 7.08kg/cv.
En comparaison, une brèle de 200kg tous pleins faits + 80kg de pilote avec le même rapport poids/puissance, c'est... tadaaaa... 39.5cv ; putain le MONSTRE !!!


Sérieux, faut arrêter les comparaisons foireuses, d'autant qu'avec une bagnole, même de 240 bourrins, y'a l'ABS, l'aide au freinage d'urgence, l'antipatinage, le contrôle de trajectoire, et surtout les 4 roues qui te feront jamais perdre l'équilibre

C'est sur qu'une voiture moderne  (même hyper puissante) bardée d'assistances, sera bien plus sécurisante qu'une moto de 200 CH.

Un truc qui est sur c'est que les concess vont se faire du beurre bien comme il faut avec les machines à débrider. A coup de 100€ la carto pour le passage en full c'est easy money !

Bon, alors, le 2 janvier on débride ^^ ?!?

pour moi c'est sur le concess ré ouvre le 4 et dé bridage il y aura ...
la plaisanterie a assez duré  
pour la paperasse  on verra bien le moment venu !

J'ai fait une demande a mon assureur (macif) on va bien voir .... HI HI HI





Bonjour a compter du 1er janvier en application de la loi européenne ile est prévu que mon véhicule KTM 1190 ADVENTURE - 2014Immatriculé(e) XX-YYY-ZZ retrouve sa puissance d'origine selon son homologation européenne Merci de m'indiquer si des modifications du contrat sont nécessaire Nombre de vos concurrents n'ont pas prévu a cette occasion d'augmentation de tarif .... Merci pour votre réponse que j’espère RapideCordialement TECHCHRIS
Date d'effet souhaitée pour cette modification : 01/01/2016


faites pareil qu'on rigole un peu

Via internet çà prends 5 minutes ......

la réponse coté macif ...
Objet : MACIF



Bonjour,
En réponse à votre mail, le texte "provisoire" indique que les motocyclettes neuves ou d'occasion pourront être débridées, à partir du 1er janvier 2016, à la condition qu'elles soient équipées de l'ABS et répondent aux normes 92/61/CE ou 2002/24/C (motos à partir de 2002/2003).
Le débridage des motos déjà immatriculées nécessitera une mise en conformité et la demande d'un nouveau certificat d'immatriculation où plusieurs rubriques seront modifiées : la puissance, le type, la version...
A réception du certificat d'immatriculation modifié, nous pourrons vous dire si une différence de tarif est appliquée.

les salopards n'ont pas  renoncé visiblement a nous pomper du fric .....

Et la préfecture ne va à mon avis pas se gêner non plus pour la nouvelle CG, ce sera toujours ça de prit pour eux aussi.

J'avais lu que le coût de la modification d'une carte grise était le coût d'un cheval fiscal.

Mais comme la puissance fiscale est calculée (entre autres) sur la puissance réelle, le fait de récupérer 80 CH en débridant, ça doit certainement faire monter la puissance fiscale de plus d'un cheval.
Du coup, je ne trouverai pas illogique de payer plus qu'annoncé.