[DEBRIDAGE] Débridage au 01 janvier 2016

pour Honda que l'usine livre avec un kit de déridage, je comprends, en revanche ce que je ne comprend pas c'est que  le concess doit refaire la CG on retombe dans le retrofit et ses nébuleuses, ça va pas aider les gens acheter des Honda en Janvier, surtout si d'autres marques propose neuf, full et CG
Bizarre, je sent qu'il va y avoir des mauvaises surprises pour tous le monde.........

perso je veux pas une bécane 2016 qui commence a être bricolé par un concess,  je veux une moto réglé par l'usine parce qu il on du matos vraiment prévu et qui coute une blinde ce que n auras jamais un concess

Et l'entretien tu le fais en Autriche ?

l entretien na rien a voir avec le tripatouillage de l électronique tous le monde sais que quand ca marche bien faut pas toucher car tu as toujours le risque d être embêter après  c'est comme l’être humain moins tu te fait ouvrir moins y a de risque de choper quelque chose

fredsgang a écrit:l entretien na rien a voir avec le tripatouillage de l électronique tous le monde sais que quand ca marche bien faut pas toucher car tu as toujours le risque d être embêter après  c'est comme l’être humain moins tu te fait ouvrir moins y a de risque de choper quelque chose

t'est libre de ta religion
rassure toi tune ecu n'est plus compatible depuis 2013 !!!
le prends pas mal je taquine

ok  mais sur le v max c'est des bridages  électronique pareil pour la vitesse de pointe limité electro a 220, je pense que maintenant tous se fait a l électronique c'est surement plus facile que de le faire mécaniquement comme dans le temps

c'est clair l’électronique a pris le contrôle et nous dans tout ça  on l'a 

Chez Honda, ils vont recevoir un kit de debridage qui doit être tout simplement un ÉCU full ...
Discussion pour un CBR600 RR mais idem pour tout leurs modèles d'après le vendeur ...
Donc 1ère CG EN 100cv puis full dès que le kit est monté :-(

ba attend qu il les mettent en full dans le magasin et après tu l achète en une carte grise , au moins si ca déconne t es pas emmerder puisque qu ils ne la vendront pas si elle déconne

oui et en même temps mise à part pondre 150 modèles de motos utilitaires honda aurait dû songer à renouveler sa gamme roadster et routière depuis belle lurette 
Acheter un CB 1000r de 2006 euh 2016 et le faire débrider pour gagner une poignée de chevaux je vois pas trop l'intérêt quand tu vois ce que la concurrence européenne propose
Si ça c'est pas un modèle rentabilisé........
Mais ce débridage tarabiscoté ne m'étonne pas concernant une gamme de moteurs si vieillissante

Pas d'accord, j'ai bandé pour un CB1000R pendant 20000 bornes, si le moteur du CB comparé au SDR est super nul, la partie cycle est très, très, loin d'être ridicule, et pour 6000€ de moins, le rapport/qualité est pour le CB, en plus t'as pas les fuites d'huile....
bon, heu, sinon j'adore mon katoch...

D'accord pour le rapport qualité-prix, je n'ai pas dit que c'était une "mauvaise " bécane, n'empêche Honda aurait dû le faire évoluer plus que ça.....
D'ailleurs pareil pour le FZ1 qui a un super moteur mais qui date d'il y a longtemps.....

ENZOWILO a écrit:Pas d'accord, j'ai bandé pour un CB1000R pendant 20000 bornes, si le moteur du CB comparé au SDR est super nul, la partie cycle est très, très, loin d'être ridicule, et pour 6000€ de moins, le rapport/qualité est pour le CB, en plus t'as pas les fuites d'huile....
bon, heu, sinon j'adore mon katoch...

J'ai aimé aussi la CB1000R et je suis d'accord avec toi un moteur à oublier mais une partie cycle fantastique , il qu'il fasse -15 ° ou + 40° jamais aucun soucis   par contre Honda aurait pu la faire évoluer  et comme dit  Ben le DUKE  idem pour la FZ1

Je suis d'accord, néanmoins (pour la partie cycle) une conception qui date 2007 et toujours le plus maniable des roadsters nippons, c'est pas mal quand même, imagine la prochaine mouture avec la même évolution et en full.... 
bon,  on est hors sujet là......, Alors, sinon le rétrofite pour 2016 quoi de neuf.....? pour ou contre?

dudu31 a écrit:

ENZOWILO a écrit:Pas d'accord, j'ai bandé pour un CB1000R pendant 20000 bornes, si le moteur du CB comparé au SDR est super nul, la partie cycle est très, très, loin d'être ridicule, et pour 6000€ de moins, le rapport/qualité est pour le CB, en plus t'as pas les fuites d'huile....
bon, heu, sinon j'adore mon katoch...

J'ai aimé aussi la CB1000R et je suis d'accord avec toi un moteur à oublier mais une partie cycle fantastique , il qu'il fasse -15 ° ou + 40° jamais aucun soucis   par contre Honda aurait pu la faire évoluer  et comme dit  Ben le DUKE  idem pour la FZ1

+ 1,partie cycle intuitive...
.tu poses les yeux là,la moto y es deja..
j'ai ete bluffé par ce chassis,deconcertant de facilitè 

J'ai dit que l'on devait revenir sur le sujet du poste.....
putain, sinon avec le CB1 j'ai jamais autant fais frotter les reposes-pieds, j'bouffé plus les flans de pneus que la bande roulement, cette machine elle bien que sur l'angle comme ma soeur...

Info de dernière minute, de mon concess, pas de retrofite légal au 01/01/2016.
donc montage  de ma ligne Akra sem pro, mais je reste en 106, et retour en concess pour dé-bridage, annoncé sois disant pour mi/janvier.........
Je pense qu' on va pouvoir attendre un moment......

A lyon ils me disent debut février. ..

jpioupiou a écrit:A lyon ils me disent debut février. ..

c'est normale Lyon c'est plus au sud...., non j'déconne, j'ai l'impression que chacun y va de son pronostic, mais que personne ne sait quoi
d'ici à ce que le retrofite ne passe jamais y'a pas loin (j'ai un pote qui vient de toucher une BM neuve la semaine dernière en 106, à 15 jours prés, quel con...)

ba oui t achète pas une moto en ce moment imagine tu achète le 31 décembre et tu reste en 100 ch pour toujours baaaa les bouuules

toutounet22 a écrit:
Mon concess  a discuté avec des constructeurs motos (ou au moins leurs représentants en France)  dont Ktm et Kawasaki.  Ils auraient eu la date du 1 er février  pour pouvoir lancer officiellement les opérations de débridage.

Mon concess semble avoir une  info crédible, donc je vote pour le premier février

toutounet22 a écrit:

toutounet22 a écrit:
Mon concess  a discuté avec des constructeurs motos (ou au moins leurs représentants en France)  dont Ktm et Kawasaki.  Ils auraient eu la date du 1 er février  pour pouvoir lancer officiellement les opérations de débridage.

Mon concess semble avoir une  info crédible, donc je vote pour le premier février

 moi aussi je vote pour lui, mais comme c'est pas les constructeurs qui signent le décret, c'est là qu'est l'os....on attend depuis Octobre quand même

D'après le délégué, ils n'étaient pas obligé d'accorder le rétrofit aux motos déjà en circulation en France et possédant l'ABS:
http://www.motomag.com/Interview-du-delegue-Securite-routiere-faire-entrer-la-moto-dans-une-culture-de-securite.html#.VnWWU09WDwo

Je crois que entre 2 modèles STRICTEMENT identiques, l'un immatriculé avant 2016 et  l'autre après le premier janvier 2016 (donc full), il aurait été difficile pour le gouvernement d'appliquer un traitement différent. La différence de traitement portée en justice n'aurait à mon avis pas tenu.

C'est peut-être bien pour ça qu'ils ont accepté le rétrofit pour les motos avec ABS parce qu'ils savaient que sinon,  cela aurait juridiquement contestable. Je ne crois pas à leur mansuétude!!


Par contre, refuser le rétrofit pour les modèles d'avant 2016 sans ABS, ça peut se tenir (juridiquement) car les modèles 2016 auront l'ABS, donc même si il s'agit de la même moto, les caractéristiques sont différentes.

Très intéressant tout ça Toutounet, je n'avais pas entendu parler de ce document là.
Mais pour moi il y a un problème dans les propos du délégué, et ça ne concerne pas le rétrofit :
quand il parle de rapport poids/puissance, il évoque le fait qu'à 100ch c'est déjà suffisant et qu'en débridant cela devient "ahurissant" et qu'il équivaut à celui d'une voiture monstueuse en gros. D'accord.
Mais le problème est où ?
S'il y a un problème de mortalité, c'est plus dû à l'accélération ou à la vitesse de pointe ?!
Un S1000rr à l'accélération d'une Bugatti Veyron mais CERTAINEMENT pas sa vitesse de pointe.
Ok pour la protection du conducteur moto (pas de carrosserie).
A ce moment là, pour ne pas être faux-cul, ils n'ont qu'a négocier avec les constructeurs contre la conception de motos de plus de 100ch.
Ah mais c'est vrai ils ne le font pas parce que la puissance n'est pas un facteur d'accidentologie (c'est l'europe qui le dit.....)
Je suis d'accord avec lui quand il dit qu'il faut protéger les motards, mais encore une fois le débridage n'a rien à voir avec cela.
Je trouverais plus logique de brider les voitures plutôt : choc voiture/moto, y'a pas photo!

Et puis faut pas rêver, un burgman, 650 soit-il, est loin de valoir un Z800 95ch (au pif) , il a notre respect en tant que conducteur 2 roues, mais son jugement sur le débridage n'est pas objectif !
Résumé : Mi-vérité Mi-esbrouffe quand même !