Problème régime moteur/montée en régime >8000 TR/MIN

Bonjour, je suis nouveau sur le forum.
J'ai monté 2 pots Léovince avec le Y fourni avec. Le bruit est super mais depuis mon moteur penne a prendre des tours au dessus de 8000 tr/mn...
J'ai fais mettre une reprog Akra en 100 cv a mon concess.
Il me dit qu'il ne peut rien faire... Apparement la courbe ne convient pas au Léovince.
Si vous avez une réponse a m'apporter?
Merci
Jean denis

jean denis a écrit:Bonjour, je suis nouveau sur le forum.
J'ai monté 2 pots Léovince avec le Y fourni avec. Le bruit est super mais depuis mon moteur penne a prendre des tours au dessus de 8000 tr/mn...
J'ai fais mettre une reprog Akra en 100 cv a mon concess.
Il me dit qu'il ne peut rien faire... Apparement la courbe ne convient pas au Léovince.
Si vous avez une réponse a m'apporter?
Merci
Jean denis

Salut,

la courbe Akra va très bien pour tout les adaptables , par contre il y a deux courbes Akra 100 ch , une catalyser et une sans , donc dans un premier temps demande quelle est vraiment la courbe qu'il ta installer , normalement il faut sans , pour le reste pense que ta moto n'est pas en ful , et que prendre la zone rouge sur les derniers rapport n'est pas possible , les 8000 trm , c'est sur tout les rapports , oui simplement en 5 et 6 ?

Salut,
Au dessus de 8000 ce n'est pas le bridage 100 cv qui intervient ?
Peut-être que tu le sent plus avec des échappements "ouvert" qu'avec les origines ?

Essaye une carto full

merci de votre aide...
C'est bien une carto Akra en 100 cv décata que le concess a mis.
Avant, avec les pots d'origine, elle prenait les tours jusqu'a la rupture (environ 9000 tr) par contre elle était en 116cv.
Il m'a simplement dit d'acheter des akra a 1500€....
jean denis

Ne cherche plus, c'est simplement la différence entre une bridée et une full

Tu mets une akra full et roule ma poule !

jean denis a écrit:merci de votre aide...
C'est bien une carto Akra en 100 cv décata que le concess a mis.
Avant, avec les pots d'origine, elle prenait les tours jusqu'a la rupture (environ 9000 tr) par contre elle était en 116cv.
Il m'a simplement dit d'acheter des akra a 1500€....
jean denis

Change de Concess

Merci mais mon concess ne veut pas la mettre en full. Législation oblige...
Avez vous des combines?

jean denis a écrit:Merci mais mon concess ne veut pas la mettre en full. Législation oblige...
Avez vous des combines?

Tunes Ecu

jean denis a écrit:Merci mais mon concess ne veut pas la mettre en full. Législation oblige...
Avez vous des combines?

Oui tu commandes le cable à Katomeuch et tu regardes dans la partie technique/injection du forum ou il y a une explication de comment faire fonctionner le logiciel gratuit Tuneecu pour reprogrammer ta KTM

mrictdi a écrit:

jean denis a écrit:Merci mais mon concess ne veut pas la mettre en full. Législation oblige...
Avez vous des combines?

Oui tu commandes le cable à Katomeuch et tu regardes dans la partie technique/injection du forum ou il y a une explication de comment faire fonctionner le logiciel gratuit Tuneecu pour reprogrammer ta KTM

Tu as peut-être quelqu'un par chez toi qui en a un?

j'ai des leovince sur la mienne aussi , c'est une 2009, je l'ai acheté d'occase chez ktm, ils m'on dis qu'elles étaient en full et j'ai aucun problèmes avec les montée en régimes je me fais même souvent surprendre par le rupteur par contre je ne sais pas sur quelle cartographie je suis
En faite je peut pas t'aidé beaucoup

Merci, la tienne est surement en full...
Je vais me renseigner pour faire une reprog en full akra.
Ce qui m'inquiète c'est que le concess ne m'a jamais dis que ça pouvait venir du bridage...
Il était pas content que je ne leur ai pas acheté des akra.

Un tuyau : Tu passes par la case >>> Présentation <<<, tu te présente et tu demandes gentiment s'il n'y a pas un autre membre du forum dans ta région qui a Tuneecu (soft pour injecter (notamment) des carto dans nos katoches (notamment aussi...))



Tu verras que dans très peu de temps, avec la bonne carto, tes leo vont dépoter

Bonjour,

Voilà, je vais vous raconter mes malheurs.

Donc, ce matin rendez-vous concess Katoch, pour résoudre mon problème de voyant d'huile qui s'allume de longue.

Aprés re-fixation des câbles de la sonde qui passaient par un endroit inadéquat, complément d'huile moteur (300 ml et vidange réalisé il y a 5 jours) plus de souci de voyant.

tout content, je sors du concess, fais le plein avec du SP 98 Excelium BP, et m'en retourne vers chez moi.

Sur la route : Impossible d'emmener le LC8 à plus de 7500/8000 tr/ min, et si j'insiste, perte de vitesse....

15 jours que j'ai la bécanne, déja 3 fois au garage......

elle marchait très bien ce matin avant de partir au garage.....

En attendant vos avis, je vous dis un grand merci...

Guillaume, tourne au orange pâle...

Change de concessionnaire, il vaut rien....

Il a certainement du mal te remonter une arrivée d'essence ou peut être une durite qui arrive sur la boite à air....
Vérifie en dessous du réservoir que les robinets sont bien ouverts, qu'il n'y a pas la durite d'essence qui est pincée...

Rien en vue.... et 1er fois que je mets les pieds chez lui.... mais ils sont tellement peu.....

vraiment pas de bol fais chier +1 comme mric

bon la premiere fois j'avais un p'tit doute mais là j'en suis certain car ça me l'a refait de façon plus flagrante aujourd'hui...

moteur chaud, je roule depuis plusieurs minutes....même symptomes que décrient plus haut!

j'ouvre en grand et arrivé a 7500/8000trs elle broutte et peine a prendre le reste des tours/min....

la derniere fois ça me l'a fait au bout de 2 heures de route et une seule fois de façon isolé sans reproduire le même probleme...du coup je pensais que c'était moi qui avait peut etre cru ressentir ce "broutage"....

et là même chose, ça faisait plusieurs fois que j'ouvrais en grand sans aucun soucis puis d'un coup j'ouvre et elle part avec la même vivacité que d'habitude sauf qu'arrivé a 7500/8000 elle se met a broutter et plus de force...j'ai insisté et elle a peiné a atteindre les 9000 trs/min.

j'ai coupé les gazs et acceleration suivante, plus de soucis...

arrivé a la maison j'ai controlé les robinets d'essence mais même s'ils étaient un peu collés, ils étaient bien en position ouverte....

je précise qu'il n'y a eut aucune intervention sur quoi que ce soit niveau moteur/carto et que le blem' est arrivé d'un coup....

alors....quelqu'un a une piste ou je vais chez KTM faire prendre la pompe a essence sous garantie...

salut migeons
tant que tu est sous garantie, n'hesite pas a faire changer la pompe si ca viens bien de la
Etant une pince en meca, je ne saurais te conseiller mais j'ai des doutes sur le faite que ca viens de la pompe, peut etre une impureté dans le systeme?
Ca devrais se solutionner cette affaire
gazzzzzzzzzzzz

j'y connais rien mais peu etre les gibous non .j'au eu le probleme sur un ducat et c'etait une bougie fendue a l'interieur.un coup elle donnait et un coup pas du tout. si elle broute je veux bien arriver d'essence mais du mal a prendre les tours l'essence?

oui oui ça peut venir de la pompe a essence car je sais que certains ont eu le soucis...

les bougies je ne pense pas car elle a maintenant 6000kms et je pense que ça ferait une coupure plus franche...

là, le peu de fois où elle me l'a fait, on sent la poussée s'affaiblir puis elle se met a boutter comme un probleme d'essence...si je coupe les gazs...je reste un peu en decceleration...je réouvre en grand: ba plus de soucis...

pas évident a cerner le blem' car ça fait 2x qu'elle me le fait en 200kms.

je précise que ce n'est pas le même plein non plus donc ça ne vient pas de la qualité de l'essence...

moi elle marchait que sur un cylindre de temps en temps quand je lui demander de la sauce

je vais essayer d'appeller KTM ajaccio cette aprem'...
j'espere qu'il a une idée et qui va pas mettre 10 plombes a solutionner le blem' car 300kms aller/retour et je sais pas s'il me pretera une moto...
en plus s'il diagnostique la panne et me dit 1 mois de délai pour la piece....

c'est des pannes a la con ca tient nous au jus en esperent que c'est rien

alors je viens d'appeller KTM et il me dit que c'est sans aucun doute les tamis qui servent de filtres dans la pompe a essence...et qui serait en train de se boucher...occasionnant un manque d'arrivé d'essence a haut régime...

il me dit que ça arrive le plus souvent sur les 990 qui roulent peu....

c'est donc tout a fait propable puisque l'ancien proprio a fait 3500kms en 16 mois....et moi 2500kms en 1 mois et demi

je suis plutot rassuré et confiant puisque je pensais a la pompe a essence et avec mric au tel, il m'avait orienté vers le même diagnostique...

je vous tiendrais au courant si ça a résolu le probleme...

je confirme il y a de grandes chance que ce ne soit que ça