vis cassée dans le carter du filtre à huile

D accord avec voctor c est etonnant quand meme .
Il vissé au  bloc presse ou quoi  !

Je l'avais déjà desserrer et resserrer plusieurs fois et je crois que là ça a été une fois de trop

Les vis ne sont pas de trés bonne qualité, ça rouille et ça peut casser comme du verre (vue sur une RC8)

Amène la chez Vince preparation, suis certain qu'il va te trouver une solution moins honnéreuse.

faire un près trou avec un clou par ex et marteau bien au centre,

avec une petite mèche métal percer au centre

augmente le diamètre pour insérer un petit embout de visseuse style allen que tu sacrifieras. plus qu'à adapter une pince étau par ex et desserrer doucement.

sur la photo, il y a déjà un perçage d'effectué ou c'est mes yeux ?

Il y a bien déjà un perçage d'effectuer et j'ai raté mon coup c'est pour ça que c'est compliqué

Voilà une photo de ma réparation ,j'ai plus qu'à faire des test ça sera soit une  réparation provisoire si ktm estime que la réparation peut se faire
 avec un helicoidaux, ou une réparation définitive s'il ne veulent pas s'en occuper.

Ca fait vraiment  réparation dans un garage à Dakar...

En plus est ce que ça va vraiment être étanche?

Rapelle moi de pas racheter ta moto à l'avenir  

Ça tombe bien elle est pas à vendre et en plus je fais avec les moyens que j'ai ça me permet quand même de rouler.
sinon tu as qu'à me donner 4000 € et je change le bloc moteur et là on aura une vraie réparation lol!!!

De plus j'ai posté ma photo de réparation car si il y en a qui a un jours sont dans mon cas, ça pourra peut-être les aider où les dépanner temporairement.

File moi le bloc plutôt, il est mort là.............. enfin pas pour tout le monde

tu fais recharger soudure alu et tu taraudes 

DUCK a écrit:tu fais recharger soudure alu et tu taraudes 

C'est la meilleure des solutions dans son cas. 
Plus qu'à trouver un bon soudeur qui s'occupera de ça. 
En tout cas la solution provisoire est bonne aussi, c'est sur que ça fait pas très clean mais au moins c'est fonctionnel!

Pour tes prochains serrages, si t'as pas de clé dynamométrique, utilise une clé emmanchée ou un tournevis avec un embout et serre à la force de ton poignet, mais pas comme un dingue!

FxBZH a écrit:En plus est ce que ça va vraiment être étanche?

Il y a un joint caoutchouc à l'intérieur. Il suffit de plaquer le couvercle avec très peu de force pour que ce soit étanche. Je pense que la réparation sera  efficace et tiendra à l'usage.
Par contre, ça fait un peu "cheap" comme réparation, mais tant que ça marche. Et puis, ça te permet de rouler en attendant de faire une réparation plus discrète.
A la prochaine vidange, ne vas pas foirer les 2 vis qui tiennent la patte.

ma réparation est complètement réversible ça me permet de rouler en attendant une réparation Définitive.

Je déterre le post pour savoir si ta réparation tient le coup ?

Ce genre de problème n est pas rare chez KTM, mais je pensais qu'ils avaient resolu le problème

On a le même soucis sur le 950 de mon fils... Pas moyen de percer, pas assez de place et vis trop dure....On va faire une patte dans le même genre que la tienne et en plus on va monter un goujon à la place de vis afin de soulager le filetage....

Visserie de merde quand même.... Au prix des machines, c est une honte....

merci d'avoir déterrer le post lol je te confirme ktm Joinville à effectuer la réparation ils ont réussi à réparer ma connerie.
ils ont remis une vis avec un hélicoïdaux dedans et ça tient nickel .
mais pour revenir à ta question mon bricolage aurait pu durer éternellement j'avais plus rouler plus de 1000 km sans aucun souci avant de pouvoir faire la réparation.

Il t'est arrivé le même problème que moi au même endroit??

bonsoir j'ai eu le problème en 05/2014 le  matin de mon départ pour la Corse j'ai percé la vis mis un rivet pop oui j'étais pressé le bateau n'attend pas ! ça tenu nickel , effectivement il me restait une vis donc c'était juste un point d'appui ça ne sert à rien de serrer comme un ane c'est le joint torique qui fait le boulot !

Salut,si tu as de la matière derrière à mon avis il faut continuer à percer droit et puis refaire un filetage quitte a mettre une vis plus grosse. Le but est que le joint soit en appuie, il n'y a pas besoins de serrer ça comme un fou surtout qu'il y a encore les autres vis..

Pourrais-tu nous faire une photo de ton problème pour que l'on se rende mieux compte.