Impressions akra evo

Pouahhhhh ! Une autre moto !
Que dire !
un bruit plus que magnifique, meme avec le dB killer..
Un look magnifique, avec cet aspect bleu du titane !
Un couple encore plus présent !

Le pied !

et je ne parle pas de la puissance, quasi inexploitable, …..vraiment ! 
A se demander à quoi sert la roue avant !
J'ai des bouloches sur le pneu arrière, je n'avais pas l'impression d'arsouiller en + !

Si vous pouvez, courez en acheter un ! rien a voir avec l'origine ni le slip on akra

J'imagine...mais on attendra les soldes n'est ce pas.

M'ouai pas certain d'une très grosse différence avec la ligne et config decata bodis , slip on et map full akra... en tout cas perso ça me va tout à fait.

Jim Bim a écrit:J'imagine...mais on attendra les soldes n'est ce pas.

M'ouai pas certain d'une très grosse différence avec la ligne et config decata bodis , slip on et map full akra... en tout cas perso ça me va tout à fait.

je suis d accord avec toi ....

moi j ai le decat ixil et la map akra il doit pas avoir de grosse diff...

à notre niveau les 12 cv ne se ressentent pas, en tout cas la difference est là (de la ligne, de filtre, de la map) je ne sais pas, mais si ils l'ont pondue cette ligne , c'est sans doute pas pour rien
et ça arrache, meme pour un calme comme moi

D' accord avec Krouny : indépendamment du bruit , incontestablement amélioré ( et tout-à-fait acceptable , même ( et surtout !! ) sans le db-killer ! ) c' est surtout le comportement moteur qui est transfiguré ! Je ne parle pas de la puissance , plus ou moins 10 ch à ce niveau , ce n' est pas perceptible , ( à part au bout de la ligne droite sur circuit ) mais la réponse globale , moins rugueuse , plus rempli et onctueux à tous les régimes . Prix élevé et conso en hausse , mais ça en vaut la peine !!!

J' avais oublié un détail : j' ai réduit le pignon de sortie d'une dent , associé au nouvel échappement , je roule souvent en 6 là où je passais en 5  , voire 4 avant !!

Oui c est un réel souci cette boîte, on pourrait supprimer la 6
Mais raccourcir d une dent c est sans doute limite inroulable sur les 3 premiers rapports, non ?

J y ai pensé mais j hésites

Sincèrement la réduction de pignon est imperceptible sur le comportement et permet de vraiment récupérer une boite six , avant , c'était quasi impossible de passer le dernier rapport en-dessous de 150 compteur ; pas fréquent sur les petites routes de par ici !!! 
Modif hautement recommandée !!

C est tentant
Ça vaut convient le pignon ?

krouny a écrit:C est tentant
Ça vaut convient le pignon ?

Dans les 30 euros max !

à essayer, je l'avais fait sur ducat et mon ex tuono v4

krouny a écrit:à essayer, je l'avais fait sur ducat et mon ex tuono v4

Tu ne regrettera pas crois moi .....

Rien perdu en maniabilité ? Du fait de l allongement de l empattement ?

krouny a écrit:Rien perdu en maniabilité ? Du fait de l allongement de l empattement ?

C'est mieux une couronne avec 2 ou 3 dents en plus ... 

krouny a écrit:Rien perdu en maniabilité ? Du fait de l allongement de l empattement ?

Sans doute pas plus que lorsque la chaine s'allonge.
Comme le dit windie, il vaut mieux mettre trois dents de plus à la couronne que diminuer le PSB d'une dent.
Ca répartit mieux les efforts sur les maillons entrainés par le PSB.

Oui j avais déjà entendu ça quelque part

Rikko15 a écrit:Sincèrement la réduction de pignon est imperceptible sur le comportement et permet de vraiment récupérer une boite six , avant , c'était quasi impossible de passer le dernier rapport en-dessous de 150 compteur ; pas fréquent sur les petites routes de par ici !!! 
Modif hautement recommandée !!

avec la map akra decat et kn je peux rouler a 110 facile en 6 eme...

Comment tu fais ça ?

Moi j ai l impression qu elle va perdre tous ses boulons tellement elle vibre a la remise des gaz en 6 a 110

Vos becane sont vraiment pas souple car moi en fuul akra a pignon de 16je tien le 90 sur le dilet de gaz sans brobleme , et le 100 km en roulant normale . deja que je trouve que c est pas souple ( ancienne moto toute des 4 cylindre) .mais alors pour vous c est une catastrophe  !

Un peu pénible c est vrai... Mais m en fou je passe plus la 6 sauf sur autoroute a 130 140

On en avait parlé dans une autre rubrique. C'est vraiment étonnant, cette différence de sensation d'une moto à l'autre.
@tom: moi aussi, je tiens le 90 compteur sans problème en 6.
Je ne dis pas que c'est la meilleure solution pour atteindre le plus rapidement possible la vitesse max!!

Quand je lis que certains ne peuvent pas passer la 6 en dessous de 150 Km/h, je suis très surpris.

Après, c'est vrai qu'avec la version compteur 3.23, je suis plus haut en régime à 90 KM/h qu'avec la version 2.22 (3000 tr/mn contre 2750 tr/mn) ce qui pourrait expliquer (en partie) la différence de comportement en fonction des motos. Plus peut-être aussi la carto différente sur le modèle 2016.

N'empêche que, avec ma SDR 2014, j'ai pu rouler quelques jours débridé (avant de la vendre) et j'avais aussi remarqué que je pouvais rouler à 90 en 6 alors qu'avec la même moto en 100 CH, c'était impossible.

C est pas inroulable comprenons nous, c est juste pas agreable

psb-1 dent sur toutes mes motos,d'office.

mieux en tout,mieux partout.

a 90% les motos sont en +1 dent pour la certification bruit /conso....

krouny a écrit:C est pas inroulable comprenons  nous, c est juste pas agreable

Moi, ça me va, ça me permet de suivre un groupe de TLB sans m'emmerder à jouer en permanence du sélecteur comme avant.