[BAA]Rottweiler pour 950sm +Reglage CARBU

Super,
pour le TPS tu dévisses la vis et puis tu le tournes jusqu'a obtenir la bonne valeur et tu resseresla vis tout en controlant la valeur car il atendance à bouger quand tu visses

Tu as pris le modèle du filtre bas c'est celui pour SMR et SE pas grave mais plus cher et tu as du changer les cornets aussi
Avec les cornets courts la puissance viens plus haut et faut ouvrir plus la poignée des gazs

Et avec les cornets courts faudras peur etre passer à 175_178

La durite d'alimentation d'essence doit passer derrière le cadre....

je sais pas j'ai demandé au mec de rottweiller ce quil me fallait et il m'a dit ça...

ducoup effectivement j'ai des cornet court maintenant...

j'ai essayé le montage préconisé par factorypro aussi , c'est du grand nimporte quoi je suis ultra pauvre ! ça pétarade comme jamais on dirait que j'ai pas de chicanes... les aiguilles factory c'est de la daube apparemnt

donc je redemonte tout et je remet ta config....

mais ducoup avec cette BAA c'est hyper rapide !

parcontre pour le tps jvois ou prendre la tension... jvois bien les deux fils noire et jaunes mais j'ai il faudrait que je demonte le boitier tps pour prendre mes valeurs ?

Non tu démonte pas
Tu te branches à l'arrière de la prise dans les contacts
tu branches le voltmètre tu mets le contact sans faire tourner le moteur
tu dévisse un peu la vis du tps et tu le bouges jusqu'a avoir la bonne valeur puis tu resserres en vérifiant la valeur proche de 0.7V disons 0.68V

enlèves le fusible du phare

ok parfait merci parcontre je viens de tester la moto a nouveau avec tes reglages et elle petarade tres violemment  en continu quand je decelere en plus là il fait nuit donc je voyais les flammes sortir des silencieux !!

c'est du à quoi ?

Un peu de pétarades c'est normal si c'est trop regardes le joint graphite au collecteur arrière
http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2007/950_supermoto_black_eu_/exhaust_system-10657.html
pièce 21

non là c'est franchement abusé ça petarade vraiment tout le temps des que làche les gaz et vraiment tres bruyemment , ça me le faisait paas avant la modif BAA Carbu  .... après vendredi elle passe au reglege chez un pro donc il verra sur le banc si y a un mauvais mélange air essence...

pour le joint jpense pas vu que ça me le faisait pas avant de faire la modif

Vérifies le joint avant ..

ou alors tu as une prises d'air quelques part lors du remontage

tu peux enrichir de 1/4 de tour pour voir

ok je vais checker tout ça merci beacoup

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c'est peut-etre ça ma prise d'air non ? sur les deux cylindre j'ai cet entrée non bouché suite à 'ablation SAS EPC et j'ai pas vu qu'il fallait rebouché ça...

qu'est ce que c'est et faut -il l'obstruer ?

merci

j'ai mis les doigts dessus pour voir si ça aspiré et effectivement sa aspire grave par là , donc quand je les bouches le régime moteur chute donc je pense que c'etait des entrées d'air pour le SAS ...

je vais faire un tour pour voir si les petarades ont diminué voir disparu j'espere !

merci de me confirmer quand même a quoi ça sert et si il faut bien les obstruer !

merci

C'est la prise pour la synchro carbu normal que ça aspire grave  
Faut mettre la durite qui était dessus avec une vis pour boucher ça fait pas partie du SAS

Le moteur devait pas tourner terrible tu vas voir la différence

Mdr !!! j'ai mis les durites et les vis pour les boucher !

La moto marche du feu de Dieu !! pas une pétarade , aucun accoup ,et ça tire sur les bras!! et effectivement avec les cornet de BAA raccourci ça envoi la puissance un peu plus haut mais c'est pas désagréable.

en tout cas ton réglage à l'air très bien pour moi , on verra ce que ça dit sur le banc en terme de puissance pure.

en tout cas merci beaucoup pour tout !!!

et si jveux enlever les chicanes de temps en temps ça le fait ou le mélange ne sera pas bon pour cette config ???

allez jvais rouler !!

V

Mon gamin roule avec ce réglage avec la ligne Akra sans chicanes et ça à l'air d'etre ok juste que t'as moins de couple en bas et la puissance plus haut;
Tu as mis quoi comme réglage exactement?

j'ai mis 175 avant 178 arrière

2.5 de richesse avant 2.75 arrière

les deux aiguilles 2èmes cran avec rondelle inversé donc 2et demi

et gicleur de ralenti de 42


là jviens de faire une petite ballade de 80km et RAS la moto tourne comme une horloge.

le plus impressionnant c'est au niveau de la reprise  y a jamais de coup de mou comme javais avant , dès que jpasse un rapport même un peu tôt , c'est directe la gouache !

quand je passe la 3 c'est juste abusé comme ça reprend bien !

parcontre une fois la moto bien bien chaude , y a de la pétarade qui arrive sur les decceleration mais rien a voir avec les entrées pour la synchro ouverte LOL

c'est peut-être encore un petit peut trop pauvre , en tout cas au niveau du ressentit c'est magique !

Tu as réglé les flotteurs sur 3.5 mm?

Un peu de pétarade c'est normal

non j'ai eu un peu peur de casser quelque chose , ducoup je demanderais au mécano de le faire .

ça influ sur quoi la hauteur des flotteurs ?

Ca joue sur tout les régime mais surtout vers 4k et à haut régime
Dans les reprises à 4-5k ça permet de partir comme une balle
Faut changer les vis des cuves elles sont dans le kit factory

les vis de cuves ? tu parles des 4 vises qui ferment la cuve de chaque cotes ?

si c'est ça c'est bon j'ai changé avec les btr du kit , et franchement c'est cool parceque leurs visse chinoise pourri , c'est vraiment une honte !

oui

Je viens de récupérer la moto chez le préparateur :

synchro ok 
TPS       ok

la moto monte sur le banc et il m'en sort 88ch au vilo....WTF!!

La moto etait beaucoup trop riche , et yavais un soucis d'étanchéité avec les membranes au niveau de l'aiguille....et ils s'ouvraient pas en même temps en plus.

il m'a donc régler ce problème "en dynamique"

et mis des gicleurs de 172ARR 168av

gicleur de 45 en ralenti

Aiguille pas touché (2ieme cran et demi)

richesse (inconnue)

Et làà Booom , elle sort 110ch au vilo !

il m'a pris 170euros , c'est raisonnable je trouve.

Sur le retour j'ai bien remarqué que la moto à un comportement ultra pure , très progrssive et franchement ça n'a plus rien a voir au niveau du couple , c'est juste nimporte quoi tellement ça arrache les bras maintenant !

jsuis trop content , dès qu'il fait beau , jvais la tester sur 100 ou 200 kilomètre histoire de voir un peu le comportement sur toutes les plages de regimes etc...

en tout cas merci manuc , même si ton réglages n'etait pas adapté à ma config , ça m'a permis d'apprendre beaucoup sur la moto vu que je l'ai démonté au moins 4 ou 5 fois !

Ah ouais bizzare ...tu as les courbes de couples et puissance par curiosité ...avec l'AFR

c'est quoi l'afr ? je ferai un scan des courbes demain