Levier d'embrayage qui tire court

Bonjour à tous

J'aurais une question sur la course du levier d'embrayage, je viens de faire l'acquisition d'un 1290 superduke et peux être que c'est normal sur ce modele mais ça me déconcerte un peu

En fait lorsque je débraye, l'embrayage s'enclenche de suite et je cale ???

Le levier à une course très courte voir trop courte.. Est ce normale ou faut il faire une purge voir remplacer un pièce. J'avoue ne pas trop par ou regarder ce "problème" si s'en ai un.

J'écoute vos expérience et vos conseils si vous pouvez m'éclairer sur ce point. De toute façon, je compte aller chez mon concessionnaire prochainement pour la passer en full, je lui en parlerais et je serais fixé.

Dans tout les cas, je n'ai pas l'outillage nectaire, ni le liquide, ni le savoir. DONC .....

Affaire à suivre.

Merci pour vos objections. Je suis preneur.

Bahh tu n'est pas le seul à caler, j'ai failli même tomber au bout de 1 mètre  en sortant la moto neuve de chez le concessionnaire .

https://www.ktmmania.net/t21283-la-voila-enfin-ma-1290-sd


A mon avis un réglage de l'écartement s'impose car sur le modèle d'essai tout allait très bien.

En effet, on règle d'abord l'écartement du levier, puis la garde.
Si cela ne suffit pas, il faudra faire une purge du circuit.
Si cela ne suffit pas, là il faudra penser à changer le récepteur de cmde d'embrayage

Fafa18 a écrit:En fait lorsque je débraye, l'embrayage s'enclenche de suite et je cale ???

Tu veux dire, lorsque tu embrayes?
Et que la course du levier entre le mode "débrayé" et le mode "embrayé" est très (trop)  courte?
Là, il ne s'agit pas d'un problème de garde. La garde est là pour que lorsque le levier est relâché (position "embrayée"), on soit sur que les disques d'embrayages soient en pression.
La course du levier entre le mode "débrayé" et le mode "embrayé" ne se règle pas.

jeanbibi a écrit:A mon avis un réglage de l'écartement s'impose

Le réglage de l'écartement ne modifie pas la garde.Il modifie seulement la distance entre le levier et le guidon.
Il me semble que sur les leviers standards, on ne peut régler la garde que sur le levier de frein, pas sur le levier d'embrayage.

Sur l'embrayage, la garde et la course du levier sont figées par construction.
Si il y a un soucis sur la commande d'embrayage, c'est qu'un des éléments pose problème: émetteur, récepteur, tige de poussée, plateau de pression, ressorts, disques d'embrayage.

Mais peut-être que ton embrayage est normal et que tu n'y est pas encore habitué. il faudrait faire essayer par quelqu'un d'habitué à la SDR 1290.

Sans doute l'émotion, au deuxième essai c 'est parti comme il faut mais je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de garde, du coup la course est bien longue je trouve.

Très certainement une purge à faire. La garde ne se règle pas !!

Bj

Tu as les leviers d'origine?

Bj

Purge émetteur et un vrai "train de bulles" qui sortent...

J'avais le même problème au point de ne plus trouver le point mort.
Une purge du système et 10mn plus tard le problème était réglé.

Bj

Le système étant sensé être étanche, je me demande bien comment l'air rentre la dedans... J'ai eu plusieurs moto à embrayage hydrau et je n'ai jamais fait de purge!!!!

Je ne dit que ce que j'ai vu et qui a fonctionné

Ou et même chose. A faire régulièrement mais ça reste une énigme....!!!!

Eh bien moi aussi j'ai fait effectuer la purge et maintenant je trouve que l'embrayage embraie trop loin. Le levier est quasi entièrement relâchée.
J'ai demandé à voir s'il y a moyen de régler le point entre débrayage et embrayage

Bj

Tu as les PP?

Non ceux d'origine

JARVIS69 a écrit:J'avais le même problème au point de ne plus trouver le point mort.
Une purge du système et 10mn plus tard le problème était réglé.

pareil,plus de point mort et surtout une fois chaude elle avance toute seule avec la poigneé complétement embrayer !

Une purge,c'est quoi çà

Aie !

Ben tu purge l’émetteur, tu as beaucoup de tuto sur youtube

predhdj80 a écrit:Ben tu purge l’émetteur, tu as beaucoup de tuto sur youtube

Bon j'irais voir sur YouTube parce que la ta phrase c'est du mandarin pour un sous doué comme moi ☺

Bj

Il te faut un bout de tube transparent de 6mm intérieur qui vient se loger sur le purgeur (excroissance avec capuchon noir à coté du levier) un clef de 8 . tu branche le tube avec un récipient à l'extrémité. tu "pompes" avec le levier, garder en pression et ouvrir la vis de purge en douceur sur 1/4 de tour = des petites bulles vont sortir. Quand tu n'as plus de pression dans le levier = fermer le purge. Tu renouvelle l'opération en veillant qu'il ne manque jamais de liquide dans le bocal...

Oupss

Clef de 6 mm et pas de 8 mm et tube diam 4mm intérieur (la clef de 8 c'est pour la purge des freins...)

Je l'ai refait ce matin et encore de l'air dans le circuit. J'en ai eu de embrayage hydraulique mais la c'est la grosse louse

Je viens de te lire,c'est compliqué pour moi,si je fais une connerie, je serais piéton ce weekend!

predhdj80 a écrit:
Oupss

Clef de 6 mm et pas de 8 mm et tube diam 4mm intérieur (la clef de 8 c'est pour la purge des freins...)

Je l'ai refait ce matin et encore de l'air dans le circuit. J'en ai eu de embrayage hydraulique mais la c'est la grosse louse

Donc dans ton récipient, qu'est que tombe dedans, que des bulles? 
Ou le liquide débrayage doit passer entièrement dans ton pot ?

Pour avoir eu le même problème de levier qui tire court, je peux vous dire que ça a été une vrai chianli la purge du circuit d'embrayage.
Plus je pompais plus il y avait de bulle.
J'ai fini par faire la purge en poussant du liquide à l'aide d'une seringue par la vis de purge du récepteur et là j'ai retrouvé une action du levier normal.

Bj

Tu pompes jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de bulle. La technique :
Tu pompes 2/3 fois,  ouvrir tout doucement la vis de purge en maintenant le levier enfoncé.  Quand la pression diminue sur le levier tu refermes la vis. Opération à renouveler 5/6 fois en veillant à maintenir un niveau constant dans le bocal.