Vidange liquide de refroidissement

JARVIS69 a écrit:Bonjour,

Je me suis rendu compte que le bocal du liquide de refroidissement était vide. (après passage en révision !!!)
Je l'ai remis à niveau.
Y a t-il un risque ?
Faut-il que je vidange ?

Merci.

J'ai eu la même chose, suite au remplacement du radiateur.... Mon CC étant à 100km, je lui ai fait un mail pour la prise en compte du pb, puis j'ai remis du liquide plusieurs fois et maintenant, plus besoin, mais je vérifie regulièrement.
Surement une purge mal faite, mais en tout, j'ai bien rajouté 1/2 litre mini.

Il m'a confirmé qu'à la revison des 15000km rien n'était fait au niveau du radiateur

Il aurait pu quand même vérifier  le niveau.
A moins qu'il l'ait fait et que le niveau soit descendu ensuite.
En tout cas, lorsque la purge est faite correctement et qu'il n'y a évidemment  pas de problème par ailleurs, le niveau d'eau ne descend quasi pas en plusieurs milliers  de kilomètres.

Bon en tout cas pas de Mayo dans l'huile.
Je vais surveiller ça demain, je fais 400km.

JARVIS69 a écrit:Il m'a confirmé qu'à la revison des 15000km rien n'était fait au niveau du radiateur

toutounet22 a écrit:Il aurait pu quand même vérifier  le niveau. A moins qu'il l'ait fait et que le niveau soit descendu ensuite

Et pourquoi le niveau serait descendu après la révision justement ?
Je pense qu'il n'a pas été contrôlé lors de la révision tout simplement....
A 15.000 ils font la vidange, le filtre à huile un coup d'pied dans les pneus et ils remettent la moto dehors

Alpenstrasse a écrit:

JARVIS69 a écrit:Il m'a confirmé qu'à la revison des 15000km rien n'était fait au niveau du radiateur

toutounet22 a écrit:Il aurait pu quand même vérifier  le niveau. A moins qu'il l'ait fait et que le niveau soit descendu ensuite

Et pourquoi le niveau serait descendu après la révision justement ?
Je pense qu'il n'a pas été contrôlé lors de la révision tout simplement....
A 15.000 ils font la vidange, le filtre à huile un coup d'pied dans les pneus et ils remettent la moto dehors

Oui je vois ça comme ça aussi.

Ça dépend ou pas chez mon concess ! 
Après les vidanges liquide de refroidissement depuis la 950 chez ktm il a toujours fallu faire la appoint  même sur moto neuve 
Sur le 1190 r neuf ça été pareil !

Alpenstrasse a écrit:Et pourquoi le niveau serait descendu après la révision justement ?
Je pense qu'il n'a pas été contrôlé lors de revision

C'est aussi mon avis, mais comme je n'ai pas d'info pour l'affirmer, je restais prudent!!

On m'a dit que le G12 de chez VAG est un super produit de remplacement et moins cher !?
Vous en pensez quoi ?

Moi je dit du liquide c'est du liquide !! Mais je vie dans le sud toute l'année et je mets du moins 40 degrés au cas ou  !! hé hé !

Pour autant ça refroidi pas plus vite !!

christophe a écrit:On m'a dit que le G12 de chez VAG est un super produit de remplacement et moins cher !?
Vous en pensez quoi ?

Il y a une rubrique où  on parlait du type de liquide.
Si on lit bien les préconisations ktm sur les manuels utilisateur, le type de liquide conseillé  n'est pas le même  sur les manuels 2014 versus les 2016.
On avait pas mal discuté  là  dessus.
En pratique, ça  m'étonnerait que les concess soient si rigoureux. Ils doivent mettre le liquide qu'ils ont sous la main.
Je viens de retrouver la rubrique:
https://www.ktmmania.net/t20961-liquide-de-refroidissement#558193

Merci pour le lien ça va bien me servir ;-)

petit déterrage de post
les vis de purge sur les culasses ce sont celles de droite ou de gauche quand on est face a celle-ci ?
merci de vos réponses

Sur le repair manual de 2014 (ref des photos 309483-10 et 309484-10), ils pointent:

Vis de droite, quand tu es en face du côté gauche de la moto.
Toujours vis de droite, quand tu es en face du côté droit de la moto.

Sur des photos que j'ai dû récupérer sur le site (ref photo pour le côté droit: 307837-10),  ils pointent:
Vis de gauche, quand tu es en face du côté gauche de la moto.
Toujours vis de gauche, quand tu es en face du côté droit de la moto.

Sur ma SD modèle 2014, les bonnes vis de purge étaient ( de manière étonnante) celles qui n'avaient pas de joint!!

Je viens d'aller voir sur ma SDR 2016, j'ai l'impression qu'il a des joints derrière les 4 vis.
Du coup, je ne sais plus quelles vis desserrer pour faire la purge.

Je n'avais fait la purge que sur ma 2014 et comme ça fait un moment, je ne sais plus quelles vis j'avais desserré.
Quelqu'un pourra peut-être te préciser.
Sinon, tu essayes, si l'eau ne sort pas par la vis dévissée, c'est que c'est l'autre vis qu'il faut dévisser.

Mets un truc collant au bout du tournevis, comme ça quand tu vas desserrer la vis de purge (il faut pas mal desserrer pour que l'eau sorte), elle ne risque pas de tomber derrière les durites et autres, parce que là, bonjour pour la récupérer.

toutounet22 a écrit:Sur le repair manual de 2014 (ref des photos 309483-10 et 309484-10), ils pointent:

Vis de droite, quand tu es en face du côté gauche de la moto.
Toujours vis de droite, quand tu es en face du côté droit de la moto.

Sur des photos que j'ai dû récupérer sur le site (ref photo pour le côté droit: 307837-10),  ils pointent:
Vis de gauche, quand tu es en face du côté gauche de la moto.
Toujours vis de gauche, quand tu es en face du côté droit de la moto.

Sur ma SD modèle 2014, les bonnes vis de purge étaient ( de manière étonnante) celles qui n'avaient pas de joint!!

Je viens d'aller voir sur ma SDR 2016, j'ai l'impression qu'il a des joints derrière les 4 vis.
Du coup, je ne sais plus quelles vis desserrer pour faire la purge.

Je n'avais fait la purge que sur ma 2014 et comme ça fait un moment, je ne sais plus quelles vis j'avais desserré.
Quelqu'un pourra peut-être te préciser.
Sinon, tu essayes, si l'eau ne sort pas par la vis dévissée, c'est que c'est l'autre vis qu'il faut dévisser.

Mets un truc collant au bout du tournevis, comme ça quand tu vas desserrer la vis de purge (il faut pas mal desserrer pour que l'eau sorte), elle ne risque pas de tomber derrière les durites et autres, parce que là, bonjour pour la récupérer.

  merci

Je n'avais pas fait gaffe avant, mais là j'ai bien lu le manuel et ils indiquent:
contenance du circuit de refroidissement: 3,2 litres.

Je viens d'effectuer le remplacement de mon liquide de refroidissement (SDR 1290 SE 2016) et je n'ai pu mettre que 2 litres.

Pour ceux qui ont remplacé leur liquide, vous avez réussi à mettre  3,2 litres?

Pour ma 1190, sur moins de 3 litres vase d'expension compris.
J'ai commandé 3 bidons et il m'en reste au moins la moitié d'un.

Pour ma SAT, 2.4 litres, comme indiqué sur le manuel d'utilisation d'ailleurs.

Merci pour vos retours.

J'ai acheté 4 litres (pour 3,2 annoncés).
Du coup, j'ai du stock pour la prochaine purge  
Par contre, je n'ai pas changé le joint en  cuivre de la pompe à eau (mais je l'ai quand même ressurfacé sur une pierre à huile)  ni les joints toriques des vis de purge.

Je vais rouler en surveillant le niveau. On verra si il faut compléter.  Mais c'est quand même bizarre cette différence entre la doc et la réalité
Ou bien, on ne purge pas tout en ouvrant la vis de la pompe à eau  
J'aurais dû mesurer la quantité d'eau récupérée après la purge.

Ça vaut rien les joints, pourquoi ne pas en mettre des neufs
Perso je change à chaque fois par du neuf

Ce n'est pas pour le prix, je n'en avais pas sous la main et mon concess est à 80 Kms.
La prochaine fois, je prévoirai le coup, pareil pour les joints toriques.

le cuivre a pour propriété de durcir l’orque il est contraint  jusque a devenir dur et cassant
si on le recuit en le chauffant au rouge sombre  il récupére toute sa souplesse

pour récupérer un joint cuivre  la procédure a suivre c'est

1 chauffer au rouge  (cela recuit  le cuivre et  donc restaure 100% de sa ductilité)
2 décaper l'oxyde de cuivre  a l'acide  chlorhydrique dilué

Ca m'est arrivé de recuire des joints cuivre. Là, j'ai eu la flemme de le faire.