Rappel Brembo a venir ?

Pas de courrier ces jours-ci avec la neige...

dudu31 a écrit:Reçu aussi aujourd'hui 

Pareil. Ce midi par lettre avec AR

Si j'ai bien compris, ils ne changent pas systématiquement, ce que je trouve curieux si il y a suspicion sur cette pièce.
Elle pourrait paraitre correcte lors de l'inspection et se détériorer ensuite.

Tout piston en plastique (bakélite) sera remplacé.
Le remplacement n'est pas systematique sur chaque moto, car certaines
ont un M/C provenant d'une serie avec le piston en alu, et d'autres avec le piston en plastique.

Les motos qui ont un M/C provenant d'une serie avec le piston en bakélite
subiront le remplacement de piston, afin d'en mettre un en alu.
Mais il faut amener la moto et regarder le N° de serie du maitre cylindre
pour savoir s'il faut intervenir ou pas.

Merci maya pour cette précision
 

 MERCI. Je vais y passer mardi .

Piston et joints remplacés sur la mienne.

Avant de repartir de la cc, j'ai du réclamé qu'il me remette en place le capuchon sur la prise de purge du levier de frein...

Et sur la route du retour, proche d'arriver à la maison, je les ai appelé pour leur signaler une fuite au bocal... Il paraitrait que ce soit "normal ", car il faut humidifier le joint de liquide de frein au montage pour éviter toute prise d'air.
Ce serait le surplus qui s'écoulerait .

Vous en pensez quoi? (Hormis le fait qu'ils auraient pu me le préciser)

Nota: Ne me demandez pas si je suis satisfait du service entretien de mon cc (14)...

Ca fuit, ça suinte ou c'est humide.
Franchement, j'ai jamais eu à imbiber le joint... ou alors ils ont serrés comme des ânes et le joint s'est retourné

Math06 a écrit:Ca fuit, ça suinte ou c'est humide.
Franchement, j'ai jamais eu à imbiber le joint... ou alors ils ont serrés comme des ânes et le joint s'est retourné

Ça a fuit beaucoup trop pour considérer dire que celà suintait .
J'ai protégé la peinture du réservoir autant que possible, jusqu'à rentrer à la maison...
Le bocal est maintenant entre mini et maxi...
Je vais ôter le bouchon. Refaire le complément de DOT4, essuyer tout cela et serrer le tout avec modération.

... Je ne te parle même pas du feeling perdu depuis leur intervention. Je vais peut être devoir purger tout le circuit, esperant qu'il n'ait pas monté les joints à l'envers...

C'est soulant les CC qui sont pas fiable, je viens d'acheter la mienne il y a un moyen de savoir si le rappel est fait?

Jette un oeil au joint pour voir son état.
Prend des photos

la moto est neuve donc le joint doit être neuf non? :p
on peut pas contrôler avec le VIN sur internet? il me sembler qu'il y avait un suivie d'entretiens chez KTM visible en ligne.

C'est pas le fait d'être neuf.
Il est peut être âbimé.

yusuke-sensei a écrit:C'est soulant les CC qui sont pas fiable, je viens d'acheter la mienne il y a un moyen de savoir si le rappel est fait?

HS ON.
Oui sur KTM France.com / Services Entretien. Mais le site est en cours de mise à jour et évolution pour que les clients puissent y voir plus clair... Dixit le cc(14), le 23/02/18.
HS OFF

Math06 a écrit:Jette un oeil au joint pour voir son état.
Prend des photos

OK.
Je vais voir celà dans la journée.
Tu m'as déjà donné pas mal d'indications.

Il y a quelques V2 (2017) qui ont eu un soucis avec leur bocal de maitre cylindre. Ca suintait en continu sans raisons claire. C'est connu chez KTM, le bocal avec le bouchon et sa menbrane sont pris en garantie.

Perso j'ai pas eu le cas et je connais pas de motos autour de moi qui l'ont fait. Donc je peux pas dire combien ça fuyait. Mais on en a beaucoup entendu parler de cette histoire.

Le coup d'"huiler" le joint, c'est la première fois que j'entends ça aussi. Il y a zero pression dans ce bocal. Tant qu'il y a du liquide dedans il y a aucune incidence à avoir une prise d'air. Il y a qu'à voir, quand on purge les freins, ce bocal est ouvert en grand, c'est pas pour autant que le circuit se remplit d'air....

En revanche le rappel brembo ne concerne pas le bocal, c'est le piston à l'intérieur du maitre cylindre qui est remplacé.

En effet pas de pression dans le bocal mais il faut qu' il y ait le moins d air possible pour éviter d oxyder le dot.

Il y a forcément une mise à l'air de toutes façons, sinon le bocal se comprimerait de l'intérieur.

Mais je suis d'accord ça ne doit pas suinter dégueuler partout sur la moto

@FxBZH et Math06...

Nous sommes d'accord.

Alors, j'ai regardé le serrage du bocal. Plutôt soft que hard, mais c'est le précédent serrage qui avait du être hard, étant donné la déformation du joint.




De ce fait, la membrane n'est plus étanche et le surplus de DOT4 (au-dela du mini) arrive à s'écouler entre le bouchon et le bocal...

Je vais quand même contacter le CC pour lui faire part de ce désagrément, car il se trouve quand même à près de 100 km de chez moi.

Je vous tiendrai informé.

Nota: Merki de vos dernières infos.

Pour moi, c'est le principe du couvercle en plastique et du serrage par 2 vis opposées qui pose problème.
Le couvercle n'est pas assez rigide et se déforme sous le couple de serrage.

Je suis presque persuadé que ceux qui ont un couvercle en alu (genre PP) n'ont pas ce problème

Bin, entre le capot et le bocal, il y a cette membrane.
La membrane rend le compartiment étanche. Elle va se déformer lors de la baisse du niveau (la dépression aspire la membrane puisqu'il n'y a pas d'entrée d'air).

@Nonaud: c'est ce qu'il faut faire

Ce que j'essaye d'expliquer c'est que lors du serrage du couvercle celui-ci se déforme et ne plaque plus correctement sur les bords du bocal...
Du coup la membrane ne peut plus assurer l'étanchéité !

Et comme ça fuit on a naturellement tendance à serrer encore plus les 2 vis ce qui a pour conséquence de déformer encore plus le couvercle....

Tout à fait d'accord avec toi.
Le pb vient bien de l'abruti qui tient le tournevis e qui n'a pas compris que la force ne remplacera jamais la pression

(et celle là c'est cadeau pour l'autre post )

Autrement il y a cette solution
Mais moi c'est pour la couleur, ça coule plus

Math06 a écrit:Bin, entre le capot et le bocal, il y a cette membrane.
La membrane rend le compartiment étanche. Elle va se déformer lors de la baisse du niveau (la dépression aspire la membrane puisqu'il n'y a pas d'entrée d'air).

@Nonaud: c'est ce qu'il faut faire

J'ai bien compris. D'ailleurs, je n'ai resserré les 2 vis du couvercle qu'en tenant l'embout du tournevis du bout des doigts... Mais, le joint est cuit et va devoir être remplacé. CQFD

Par contre, ce que disais  Alpenstrasse (Je suis presque persuadé que ceux qui ont un couvercle en alu (genre PP) n'ont pas ce problème) n'est pas faux. Cela n'empêche pas de respecter un "soft serrage".