Rappel Brembo a venir ?

@ Alpen: sympa la bouilloire sur ton réservoir

Plus sérieusement, il n'y a pas de joint sous le cabochon PP?

Nonaud76 a écrit:

Math06 a écrit:Bin, entre le capot et le bocal, il y a cette membrane.
La membrane rend le compartiment étanche. Elle va se déformer lors de la baisse du niveau (la dépression aspire la membrane puisqu'il n'y a pas d'entrée d'air).

@Nonaud: c'est ce qu'il faut faire

J'ai bien compris. D'ailleurs, je n'ai resserré les 2 vis du couvercle qu'en tenant l'embout du tournevis du bout des doigts... Mais, le joint est cuit et va devoir être remplacé. CQFD

Par contre, ce que disais  Alpenstrasse (Je suis presque persuadé que ceux qui ont un couvercle en alu (genre PP) n'ont pas ce problème) n'est pas faux. Cela n'empêche pas de respecter un "soft serrage". 

Les problèmes de suintement sur les SDR 2017 dont je parlais plus tôt ont eu lieu même avec le couvercle PP. Après la membrane était peut être déjà abimer avant.

Sinon pour répondre à Math06, il y a pas plus de joint sous le couvercle PP que d'origine, c'est exactement le même montage.
J'en ai une autre de chaussettes moi, sinon, collector

Ce que je veux dire avec le couvercle PP c'est qu'il est en alu donc ne se déforme pas quand on sert les 2 vis.
Le joint est bien plaqué tout en restant bien parallèle au plan de joint même si les vis sont serrées trop fort

Pas mal ton manchon FxBZH, y en a encore ?
Si vous voulez en r'faire, j'ai payé le miens sur la zone moins de 2 euros livré à la maison

Des fois ça fait bizarre de payer le juste prix pour un truc

J'ai reçu ma lettre recommandée pour le rappel 
Je n'aime pas trop que des mécanos mettent les mains dans ma moto, même pour une vidange (le pas de vis du bouchon de vidange de mon ex SMT avait été  foiré à  la révision des 1000 
Et ce que je lis confirme mes craintes.
J'espère que le no de série de mon maitre cylindre n'est pas concerné par la modif et qu'il n'y aura donc pas à  intervenir.
Moins on touche, moins on risque de faire des conneries, surtout que la vis de purge du MC est à  manipuler avec précaution d'après ce que j'ai pu lire.

Alpenstrasse a écrit:.........

Pas mal ton manchon FxBZH, y en a encore ?
Si vous voulez en r'faire, j'ai payé le miens sur la zone moins de 2 euros livré à la maison 

Des fois ça fait bizarre de payer le juste prix pour un truc

C'était le cadeau de bienvenue à la concentre 2017.

Voir avec Katomeuch si il lui en reste peut être. Désolé je peux pas te dire mieux

mince si j'avais su qu'on avait un manchon de bienvenue je me serais inscrit a la concentre


de toute façon je vois pas ce que j'en ferais aujourd'hui.....vous acceptez les africa twin sans manchons ?

valdo a écrit:.../

vous acceptez les africa twin sans manchons ?

Bien entendu 

Nonaud76 a écrit:

Math06 a écrit:Bin, entre le capot et le bocal, il y a cette membrane.
La membrane rend le compartiment étanche. Elle va se déformer lors de la baisse du niveau (la dépression aspire la membrane puisqu'il n'y a pas d'entrée d'air).

@Nonaud: c'est ce qu'il faut faire

J'ai bien compris. D'ailleurs, je n'ai resserré les 2 vis du couvercle qu'en tenant l'embout du tournevis du bout des doigts... Mais, le joint est cuit et va devoir être remplacé. CQFD

Par contre, ce que disais  Alpenstrasse ([size=39]Je suis presque persuadé que ceux qui ont un couvercle en alu (genre PP) n'ont pas ce problème) n'est pas faux. Cela n'empêche pas de respecter un "soft serrage".  [/size]

Pitin , pas de pot mon Ami!  
[size=30]Quel boulet ce mécano!!
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DREF33 a écrit:

Pitin , pas de pot mon Ami!  
Quel boulet ce mécano!!

Je vais demander le remplacement de la membrane sous garantie et ...

Je change de crémerie.

En leur donnant par téléphone le N° de série de son maitre cylindre, ils doivent pouvoir dire si il est concerné ou pas, non?
Ca m'éviterait un aller/retour à la concession pour rien si je ne suis pas concerné.

Pour moi aussi ( petit Belge ), rappel arrivé ce matin pour une SDR1290 SE de 2016.

J'ai communiqué à mon concessionnaire la référence de mon maitre cylindre de frein (référence écrite en blanc au dessus du banjo du maitre cylindre).

J'espère qu'ils ne vont pas me faire déplacer si la référence n'est pas dans leur liste.

Va voir par là :

http://www.ktm.com/fr-int/service/service--safety-check/

Sachant que le VIN est sur la CG ; le numéro de livraison correspond aux 3 derniers chiffres de la case D.2.1

Merci Seb.
Mais j'ai déjà été sur ce site.
J'ai également eu ma lettre recommandée me demandant d'amener la moto chez KTM.
Donc, c'est sur que ma moto est concerné par le rappel pour un EVENTUEL changement du piston du maitre cylindre de frein avant.

Ce que je cherche, c'est la liste des N° des maitre cylindre concernés par le changement.
Ceci pour m'éviter un aller retour peut être inutile chez mon concessionnaire.

Certaines marques prestigieuses ont un dossier de fabrication complet pour chaque véhicule produit.
Visiblement, chez KTM, pour chaque moto fabriquée, ils n'ont pas enregistré le N° de maitre cylindre correspondant . Sinon, ils n'auraient pas à rappeler TOUTES les motos éventuellement concernées.

Salut les Copains,
Donc rappel du SDR 2017 (V2)...carto,pompe essence,sauf maître cylindre car piece non dispo;reçu par la poste avec lookeed,(je suis dans les bois en margeride),changé ce jour le piston du M.C....il est fissuré.....j'étais pas inquiet vu super freinage....mais je vais brûler un cierge...

Depuis que l'intervention sur mon MC à été effectuée, le freinage est nettement plus puissant
je ne sais pas si cela viens du changement de piston ou si j'avais de l'air dans le circuit

il me semble que ça avait était fait quand je l'ai eu il y a un an pour ma part…. enfin c'est la deuxième paire de disque qui voile sur la mienne ça commence à me souler….

C'est vrai,que les purges:Radiateur,freins....c'est pas terrible.....