Bridgestone Battlax A41 adventure...

Aller, c'est quasi tout neuf, ils sont sortis y'a pas longtemps, 108€ à l'avant et 144€ l'arrière.
Premier rond point j'ai cru m'applattir comme une crotte. Pas de glisse mais un pneu arrière qui engage la moto en virage et... Ca fait bizarre!
Paraît que l'avant est bi-gomme... 
Paraît  qu'ils sont endurant... Bizarre aux vues de la profondeur des sculptures... Elles font au moins 5mm de moins que le TSMax ou le ST2... Et sont beaucoup plus larges ..   Marketing?
A voir ce que ca donne, je fais les Alpes sud, Verdon, Cians, Turini, Corse, Ardèche au programme des 15 jours a venir !  Donc .  

parait qu'ils sont très bien...sur le fofo d'à coté les gars l'aiment bien sur @twin.
tu nous diras....

Je viens de le mettre à l'arrière.

30 kms de rodâge puis, gaz !!!
Etonnamment, pas d'esquisse de glisse, donc, un peu plus fort, et, de fil en aiguille, je suis rentré en mode arsouille.

Une pointe (sur piste bien sûr) pour voir si celui-ci ne crée par de mouvements parasites à hautes vitesses. Jusqu'à 210, ça ne bouge pas (road attack 3 à l'avant).

Dans le sinueux, il avale les courbes rapides, serrées, sans broncher, motrice bien, bref, il remplit bien son rôle. A 116 euros l'arrière, et 95 euros l'avant sur 1001 pneus, je trouve que le prix est plutôt sympa.

D'autant que je me suis fait rembourser 40€ grâce à une promotion sur le train....

Espérons qu'il tienne la distance, pour ce qui est de tenir le pavé, je valide l'arrière.

Je n'avais pas vu ce post.
Je les ai monté cet hiver mais n'ai pas encore roulé avec.
Par contre, plus larges ?
Monté et mesuré l'arrière fait 1 cm de moins en largeur que le CTA2 que j'ai enlevé, même dimension  bien sûr, 170x60x17

yanidimani a écrit:Premier rond point j'ai cru m'applattir comme une crotte. Pas de glisse mais un pneu arrière qui engage la moto en virage et... Ca fait bizarre!

Effectivement, je partage cette impression lorsque le pneu est froid. Une fois monté en température, le problème est résolu...

barbaduke a écrit: Par contre, plus larges ?
Monté et mesuré l'arrière fait 1 cm de moins en largeur que le CTA2 que j'ai enlevé, même dimension  bien sûr, 170x60x17

C'est plutôt bon ça, ca va dans le sens de la maniabilité s'il a un profil bien rond

gibs a écrit:

yanidimani a écrit:Premier rond point j'ai cru m'applattir comme une crotte. Pas de glisse mais un pneu arrière qui engage la moto en virage et... Ca fait bizarre!

Effectivement, je partage cette impression lorsque le pneu est froid. Une fois monté en température, le problème est résolu...

Ben je sais pas en fait... 
Je reviens d'un roadtrip nord sud des alpes, un tour de corse pour repasser turini, tinée, cians et revenir dans les PO... 3800km de duo bien chargé en mode rapide enroulé et... En rentrant dans ma région je viens de finir l'arrière. A 4280km il est sec! Le pneu avant semble encore neuf!

Seulement les 480 dernier KM j'ai sérieusement laisser des traces dans mon slip... Je précise que j'aime enlever le TC sur les routes que j'affectionne et me faire plaisir mais là, le A41 usé décroche comme un vieux pneu bien sec... Sortir de courbe en glisse quand on s'y attend ok, mais comparé à tout ce que j'ai pu essayer comme pneu sur ma ADV, ça devient flippant! Pire que le tourance next qui semblait se tordre déjà beaucoup... On dirait que la structure du pneu rend les armes et plie sous le couple... Je me suis mis une première glisse de l'arrière bien grasse pensant à du gravier mais la deuxième à complètement finir de me convaincre...
L'avant colle parfaitment et la maniabilité de la moto se rapproche sur ST2.

J'ai recommandé le même  histoire d'être raccord avec le pneu avant peu usé avant de m’apercevoir de ce phénomène, donc n'ayant fait que du duo chargé sur sa durée de vie, mon avis est à prendre avec des pincettes, mais demain ou vendredi je serai fixé! Et vous aussi !

Par contre sur le mouillé il est excellent voir meilleur que le scorpion trail2 et s'il est étroit il rend la moto légère à emmener en duo bien chargé! 





Cette photo à été prise à 3900km. Il a toujours eu ces bavures que l'on voit aux bords des rainures...

Si je dit pas de bêtises, ces bavures traduisent une détente d'amortisseur trop rapide !! Par contre niveau longévité c'est un peu faiblard je trouve

Plusieurs sources...
Pour moi c'est caractéristique d'une moto peu légère et d'un moteur gâvé de couple

Garry-54 a écrit:Si je dit pas de bêtises, ces bavures traduisent une détente d'amortisseur trop rapide !! Par contre niveau longévité c'est un peu faiblard je trouve

Si je ne dis pas de bêtises, l'ensemble moto, bagages, passagère et pilote faisaient 405kg... et vu comme je roule, les valises ont pelées ainsi que la  béquille centrale,  je peux vraiment dire qu'ils sont bien endurants   
D'ailleurs, si le pneu neuf fait des grosses virgules en sortie de courbe à l'accélération, je vais galérer un moment avant qu'il ne soit usé... Mais pour l'instant j'attends ce pneu arrière neuf avec impatience !!!

@ yanidimani

Apparemment, nous sommes les seuls à utiliser cette monte.

Pour le moment, je n'ai que l'arrière (actuellement couplé à un conti road attack3 excellentissime à l'avant).

Depuis que je l'ai, j'ai pu constaté de nombreuses dérives de l'arrière, dès que l'asphalte se fait moins abrasif. Comme j'ai une totale confiance au pneu avant actuel, ça va. Je précise que je n'ai pas désactivé le DTC. Par contre, lorsque j'aurai la monte complète en A41, je pense objectivement que je vais rendre un peu la main (J'ai un train complet d'A41 qui sera monté pour mon prochain roadtrip...).

Pour les "bavures", j'ai les mêmes : faut dire que ce soit en duo ou en solo, c'est toujours avec du "rythme".

Pour rappel, à froid, ce pneu est plutôt rock'n roll avec une adhérence assez précaire...

Une fois de retour, je ne resterai probablement pas sur ces pneus... (La première impression était plutôt bonne... sur des routes espagnoles bien abrasives.)

Que la moto sois lourde et que tu allume je le conçois par contre sa n'a pas réduit sa durée de vie de moitié... Je trouve sa peu du fait que c'est du pneu trail prévu pour voyager en solo comme à deux donc plus ou moins chargé. Et par rapport à l'adhérence que propose ces gomard là durée de vie n'est pour moi pas au rendez vous !!

gibs a écrit:@ yanidimani

Apparemment, nous sommes les seuls à utiliser cette monte.

Non, non ;-)
J'ai enfin pu rouler avec environ 150 km de virolos que je connais par coeur et au revêtement varié.
Pour ma part, je n'ai senti aucune différence notable, en mieux ou moins bien, par rapport aux CTA2 dont j'ai passé 4 trains.
D'alleurs j'ai toujours eu cette usure en dents de scie avec les conti.
Pour le moment je les trouve donc très bien ces A41, à voir sur le mouillé et la durée.

Les avis sur les pneus c'est toujours très compliqué parce que les ressentis restent très personnels.
Pareil pour l'usure, c'est comme les transmissions ça va du simple ou double et dépend de beaucoup de choses.
Je fais au moins 10000 avec les CTA2 alors que certains les tuent en 6000.
Pourtant, ma 1190 est full, couronne de 45 et je pense rouler à un bon rythme, voir parfois plus.
Par contre je ne fais du duo que 2 fois par an et ne roule presque jamais chargé.

Gary il me reste 300 km à faire pour atteindre les 45000 km et ce, depuis le mois de mai l'année dernière. J'en suis à mon douzième train de pneus. ce n'est donc pas une histoire d'usure rapide des pneus puisque j'ai quasiment essayer toutes les montes existantes pour la 1190. Quand je vois certains qui arrive à faire 12000 bornes avec un pneu arrière sur la même machine je me dis que je dois vraiment avoir un problème !




Finalement Gibs, tu m'as fais me cagué, j'ai remis mon pneu préféré... soit un trailsmart Max à l'arrière et là il n'y a rien à dire! D'ailleurs l'association A41/trail smart ne dénote pas du tout.
Sans le TC sur mes petites routes préféré je peux ouvrir comme un gros cochon sans devoir me laisser des traces au fond du slip!

Ces A41 me laissent une impression de gomme beaucoup trop tendre sur les côtés par rapport au couple de la machine... Ou comme je le disais une carcasse pas assez solide.
Je suis vraiment pas un pro... Je vais donc essayer de me renseigner avant de raconter des co,***** sur ce pneu

45.000 Km en 1 an tu dors jamais

Oh que si je dors et j'adore ça

J'ai depuis 800 km monté un train de A41 sur une Honda 1000 Africa Twin et j'ai eu l'occasion de rouler sur du sec et des trombes d'eau.
Je confirme aussi l'impression d'en rajouter à la mise en virages, surtout à froid, mais ça ne m'a pas vraiment gêné car c'est raisonnable et tout à fait gérable.
Quant à l'adhérence sur le mouillé, elle est absolument excellente, encore un poil au dessus de celle des Pirelli Scorpion Trail II: c'est bien simple, ça ne glisse jamais!
Pour la longévité par contre, il est bien trop tôt pour en juger ainsi que de la dégradation éventuelle des qualités en fin de vie.
Pour le moment je dresse un bilan très positif mais il reste à confirmer dans la durée; sur ce point les Pirelli Scorpion Trail II étaient plutôt homogènes sur toute la durée.

@ capdefra

Il y a une règle sur ce forum, c'est de se présenter avant de poster. Depuis 2011, tu devrais le savoir ...

Dès lors, merci de te présenter au plus tard à ton prochain passage et avant de poster à nouveau, ça se passe par ici : https://www.ktmmania.net/f15-presentations

windie a écrit:@ capdefra

Il y a une règle sur ce forum, c'est de se présenter avant de poster. Depuis 2011, tu devrais le savoir ...

Dès lors, merci de te présenter au plus tard à ton prochain passage et avant de poster à nouveau, ça se passe par ici : https://www.ktmmania.net/f15-presentations

Il me semblait pourtant l'avoir fait ! Je vais donc éviter de continuer à vous déranger à l'avenir.

capdefra a écrit:

windie a écrit:@ capdefra

Il y a une règle sur ce forum, c'est de se présenter avant de poster. Depuis 2011, tu devrais le savoir ...

Dès lors, merci de te présenter au plus tard à ton prochain passage et avant de poster à nouveau, ça se passe par ici : https://www.ktmmania.net/f15-presentations

Il me semblait pourtant l'avoir fait ! Je vais donc éviter de continuer à vous déranger à l'avenir.

Parfait, au revoir.

Merci Gibs ça confirme mon ressenti!

Merde, je les ai commandé la semaine dernière pour montage avant mon départ en vacances.
J’espere qu’ils triendront plus longtemps !

Attention j'ai eu le même ressenti en duo que toi, pas de sensation bizarre, de dérobade de l'arrière, ni autre...
C'est seulement en solo et en mode vraiment soutenu que rien ne va plus! Là, l'électronique s'affole toutes les 3 secondes et et quand on sait pas ce que c'est qu'un high side on apprend vite !
J'ai essayé de contacter Bridgestone par mail impossible... Et quand on écoute les tests des journalistes il faut croire qu'ils sont seulement content d'aller se promener à l'étranger pour faire un tour de moto... Sauf peut-être Mehdi qui parlait que l'arrière engager un peu il me semble...
Perso je suis retourné chez Dunlop avec les trailsmart max et je retrouve le plaisir de conduire