Besoin d'aide pour une panne électrique

Salut à tous,

J'ai un gros souci.
La semaine dernière, je montais un col, quand tout à coup, la moto s'est éteinte.
Je m'arrête et essaye de redémarrer. Tout s'allume mais il ne se passe rien. Le démarreur ne donne aucun signe de vie.
Je descend de la moto et me rends compte que ça fume sous la selle.
J'enlève la selle, et je vois que la fumée sort de la batterie.
Je vous passe les détails du rapatriement de la moto (j'étais en Italie).
Arrivé chez moi, je me dis que le problème vient sûrement du régulateur qui a du lâcher et envoyer trop de jus à la batterie.
Je change le régulateur et la batterie.
Contact ok mais toujours aucun signe du démarreur. Je le test, il marche.
On arrive à mon problème.
Le fusible de 10A "power relay" est grillé.
Je le change et je me rends compte que dès que je met le contact, il grille de nouveau.

Je ne sais vraiment pas quoi faire...
Le garage à côté de chez moi est débordé et ne peut pas me prendre la moto avant 15j....

HELP ME PLEASE.

Salut, ton relais de démarreur est peut-être grillé?

Ça sent un câble à la masse direct.
Je débrancherais le + du relais de démarreur côté puissance et j essaierais de changer le fusible. Il y a eu il me semble quelques cas de mise à la masse du relais.

J'avais pensé à ça, et Sébastien (sml si tu connais) m'en a envoyé un qui traînait chez lui. C'est pareil.
A moins que le sien soit HS aussi...

Il va falloir alors partir de la boîte fusible et suivre le faisceau.
Bon courage.
Quand le fusible est hs, tout le.reste fonctionne?

tu fais en remontant:
- tu débranches le câble du relais au démarreur.
- ensuite du relais à la batterie

Ok je vais tester ça demain, parce que là je vais me boire une bière.
Parce qu'entre la moto, et ma voiture que j'ai récupéré bugnée (sans téléphone évidemment ) sur le parking...
Je suis un peu énervé.

Bon, je vais capituler...
J'ai tout demonter ce matin, reservoir, tête de fourche, porte fusible, les relais.... Pour voir si un fil ne faisait pas une masse quelque part.
Une chose est sûre, l'électricité et moi, ça fait 2.
Plus qu'à attendre mardi pour appeler ktm et attendre qu'ils me la prenne.
A mon avis, je ne suis pas prêt de rouler..
Fait chier !

Je suis également une bille en électricité mais sur ma SMT il m'était arrivé une mésaventure liée à des fils qui avaient fondu contre le moteur : je m'en étais aperçu car celui qui avait fondu était celui commandant la béquille et j'avais un message d'erreur au tableau de bord qui indiquait un souci à ce niveau. C'est là où je me suis aperçu que certains câbles côté gauche sont protégés par une gaine mais qu'ils peuvent sortir de quelques cm et toucher le moteur...et fondre. Vu ton problème ça a l'air autrement plus compliqué mais peut-être ces gaines électriques contre le moteur sont-elles à vérifier ?

Regarde autour de ce Tin de relai

Sur les adventure, il y a un soucis avec les fils le long du cadre côté gauche avec le fusible 10A power Relay qui se font pincer avec les crash bar....

Tu comptes aller chez KTM Annecy ?

En fouillant sur le net, j'ai vu ce problème.
J'ai regardé hier, rien trouvé de particulier...
Ce qui est est bizarre, c'est que c'est consécutif à ma panne de régulateur.
Ou alors, est ce qu'un faux contact aurait pu me faire griller le régulateur et exploser ma batterie.
Je n'en sais rien, mais une chose est étrange, 1h30 avant ma panne, mon horloge s'est remise à zéro après avoir mis de l'essence.

L'été, je ne suis plus en Savoie, donc elle ira chez ktm Gap (05)

Hello, peut-être question bête mais tu a changé la batterie aussi ?
Sinon il faut que tu teste au multimètre voir ce qui sort de la batterie, ce qui sort de tes bobines d'alternateur et ce qui sort du régulateur pour essayer d'isoler le problème.
Sur la mienne, ce printemps à la première sortie au bout de 50km elle c'est mis a faire le sapin de noël et plus possible de la redémarrer...résultat c'est la batterie qui était morte et qui (je ne sais comment...) ma flingué tout le bloc compteur en mourant.

Batterie neuve évidemment, l'autre était ouverte tellement elle avait chauffé.

Ok donc il faut tester ton circuit de charge mais bon si batterie et regul sont neuf...peu de chance que ce soit l'alternateur.
Ensuite il faut vérifier tes masses pck un fusible qui fait que de sauter c'est souvent un problème de masse.

Ha bon?

Les nouvelles :
Ktm a essayé de mettre un autre cdi pour voir.
Résultat, le fusible ne grille plus et la pompe à essence se met en route.
Donc cdi hs.
Le problème, c'est que malgré ça, il ne se passe rien quand on actionne le démarreur.
Il y a donc une autre panne ailleurs qu'ils essaient de trouver..

la surtension a du cramer d'autres trucs sur le faisceau...relais de démarreur...bobines....
vraiment pas cool pour toi.

Math06 a écrit:Ha bon?

Comme Valdo

Même chez kt ils ne voient pas...
Je leur ai apporté la clef orange avec les codes. Ils tentent une reprogrammation des clés.
Ils suspectent une merde avec l'anti démarrage..

si ton ECU a grillé, il faut aussi checkker le starter interlock, c'est un petit boitier qui centralise toutes les sécurités de démarrage. il a peut être lui aussi eu chaud; la bonne nouvelle c'est qu'on peut le shunter vu que toutes les entrées et la sortie sont des masses il suffit de tout mettre ensemble. je n'ai pas de schéma sous la main vérifier quand même qu'il n'y a pas un + 12 V pour l'alimenter .

Merci à toi.
S'ils m'appellent demain, en fonction de ce qui me disent, je leur parlerai du starter interlock.
Ce qui me fait peur, c'est que dans une semaine, ils ont pas mal de mécanos qui partent en vacances.
Si on trouve pas rapidement, ça risque de s'éterniser...

Voici, les nouvelles...
2 mois qu'elle est en panne.
Ktm à changé le boîtier Ecu et Ews qui gère l'antidemarrage.
La moto ne démarre pas et il n'arrive pas à reprogrammer les boitiers. La procédure bloque.
Ktm France a aussi essayé, et sans succès aussi...
Ils ont pris la smt qu'il ont en occasion, et pris les 2 boîtiers (ecu et ews) et ils les ont mis sur la mienne.
Ils ont mis les 2 motos côte à côte.
Ma moto démarre.
Maintenant, ils sont perdus et ne savent pas d'où vient le problème.
Le chef mécano m'a proposé 2 choses.
Soit je passe récupérer ma moto, je ne paye rien et je me demerde.
Soit il l'a met dehors avec une bache et il la regardera cet hiver...
Bref, j'ai maintenant 2 solutions aussi merdique l'une que l'autre.

Cet hiver et pourquoi pas dans10 ans

Ils n arrivent pas à reprogrammer.... Cool... ben là y a du niveau.... Les boîtiers sont neufs?

À voir en occasion des fois... si ça fonctionne avec ceux de l autre smt...

Sinon je viens la chercher pour t en débarrasser