Besoin d'aide pour une panne électrique

Ils ont d'abord essayé avec un boîtier d'occaz que je leur avais fourni.
Vu que ça ne marchait pas, ils pensaient que ça venait du boîtier, donc ils en ont commandé un.
Le problème, c'est que c'est pareil avec le neuf.
Ce qu'ils n'arrivent pas à faire, c'est programmer le boîtier par rapport aux clés codées. Ktm France n'y arrive pas non plus...

Et ben.... C est pas rassurant tout ça....

Reste la maison mère... à mattinghofen... Ils vont pas passer pour des c.ns....

Comment ils font lors d un changement de clés et neimam, il faut bien les reprogrammer, non????

laurent73 a écrit:

Reste la maison mère... à mattinghofen... Ils vont pas passer pour des c.ns....

sont plus à ça près non plus.....
y'a eu pire.

pas tout compris là, en ce qui concerne la smt qu'ils ont , ils l'ont mis côte à côte et ta moto démarre.
pourquoi , ils ont mis les 2 motos côte à côte ?
car selon ce que tu dis " ils on pris les 2 boîtiers (ecu et ews) et ils les ont mis (donc monté) sur la mienne.

gasogas a écrit:Voici, les nouvelles...
2 mois qu'elle est en panne.
Ktm à changé le boîtier Ecu et Ews qui gère l'antidemarrage.
La moto ne démarre pas et il n'arrive pas à reprogrammer les boitiers. La procédure bloque.
Ktm France a aussi essayé, et sans succès aussi...
Ils ont pris la smt qu'il ont en occasion, et pris les 2 boîtiers (ecu et ews) et ils les ont mis sur la mienne.
Ils ont mis les 2 motos côte à côte.
Ma moto démarre.
Maintenant, ils sont perdus et ne savent pas d'où vient le problème.
Le chef mécano m'a proposé 2 choses.
Soit je passe récupérer ma moto, je ne paye rien et je me demerde.
Soit il l'a met dehors avec une bache et il la regardera cet hiver...
Bref, j'ai maintenant 2 solutions aussi merdique l'une que l'autre.

Affolant , pour le SAV KTM je savais et sais encore ce qui ce passe , surtout ici en France avec une bande de bras cassés , et si en plus ta concession ne joue pas le jeux    , quoi qu'il en soit je compati et franchement je serai dingue à ta place .

bref inadmissible avec une marque qui ne semble pas comprendre l'importance d'avoir un bon réseau et surtout un SAV à la hauteur pour l'image de marque , et la c'est pas encore gagné

Oui Laurent, il faut reprogrammer, mais apparemment il n'arrivent pas à reprogrammer le nouveau boîtier avec mes clefs.
Duking, si j'ai bien compris, ils ont mis les boîtiers sur ma moto et ça démarre car le boîtier détecte la clé associée qui est proche.
Pas sûr d'avoir été clair, mais ils ont réussi à la faire marcher.
Maintenant, quelque chose leur échappe et à ktm france aussi.
J'ai contacté 2rteam, et le gars m'a dit qu'il fallait tester en supprimant (via logiciel) le système d'antidemarrage.
Apparemment, les concessions ne sont pas équipées pour faire ce genre de manips.
Dixit: "ils sont juste bon à faire des vidanges et changer des plaquettes"
Si c'est pas bon d'ici samedi, je la met sur la remorque et je lui emmene...
Rico, t'as raison. A partir du moment où t'arrive à faire démarrer la moto, tu devrais pouvoir trouver le problème...
Je ne suis pas mécano, mais quand même...

gasogas a écrit:Oui Laurent, il faut reprogrammer, mais apparemment il n'arrivent pas à reprogrammer le nouveau boîtier avec mes clefs.
Duking, si j'ai bien compris, ils ont mis les boîtiers sur ma moto et ça démarre car le boîtier détecte la clé associée qui est proche.
Pas sûr d'avoir été clair, mais ils ont réussi à la faire marcher.
Maintenant, quelque chose leur échappe et à ktm france aussi.

mais ils ont au moins connecté le neiman de leur moto sur la tienne ?

car sinon comment ta moto pourrait démarrer ?

sur ces bécanes , le signal codé de la clé est envoyé au boitier par signal filaire (ce que je crois) ou signal radio ?

si c'est un signal filaire , et que le neiman de leur moto était branché sur la tienne (du coup la moto démarre.)
du coup sur la tienne, il se peux que justement ce signal n'est plus émis car il a cramé dû à la surtention initiale.

Non ils n'ont pas changé les neiman car c'est un peu galère à changer. C'est monté avec des vis auto cassantes...
A mon avis, ils ont mis genre un tournevis entre les 2 pôles du relais de démarreur. Ça permet de le lancer...

D'après le chef mécano, qui à l'air honnête, ils ont passé plus de 28h sur ma moto...

Pour l'anti-démarrage même en mettant les 2 motos cote-à-cote le neimann de l'une ne communique pas avec l'ecu de l'autre...
Il faut absolument qu'il fasse reprogrammer ton ECU pour qu'il soit compatible avec ta clef.
Question bête: tu ne roulais pas avec la clef orange quand ton problème est survenue?

je ne comprend pas sur quoi lis butent . quand on change l'ECU l'initialisation se fait forcement avec la valise officielle mais ça ne sert qu'a rentrer la carto qui correspond a la moto et surtout le n° VIN après la relation avec l'anti démarrage se fait uniquement avec la clef orange . le neiman ne contient qu'une antenne qui n'est captive d'aucun code, la seule relation d'un neiman avec une moto est la partie mécanique de la clef. je ne pense quand même pas que la surtension ai pu endommager la ligne CAN ( les 2 fils torsadé bleu/blanc et blanc ) auquel cas c'est le faisceau qui serai a remplacer.

oui et pourquoi  ils ont mis les 2 motos côte à côte s'ils ont monté les 2 boitiers sur celle en panne ?
a mon avis ils se sont peut être servi du Neiman de celle qui fonctionne (sans l'enlever vu qu'il est "pas démontable ", ça se comprend) vers celle en panne via des fils (vu que les boitiers appartiennent à cette première , elle a démarré, logique)

@ supermothard :   le neiman qui contient l' antenne et qui n'est captive d'aucun code, reçoit le code de la clé inséré et le transmet via les cables , c'est bien ça ?
du coup le Neiman , s'il n'arrive pas à recevoir et transmettre le code , la moto ne démarre pas, le coupable pourrait donc être le neiman (le faisceau , je ne pense pas non plus)

Supermothard :
De ce que j'ai compris.
Mon fusible "power relay" grillait des la mise du contact.
Changement de l'Ecu: le fusible ne grille plus.
Ktm France a mis le Vin car les concessions ne sont pas équipées pour le faire.
Vu que la moto ne démarrait pas: changement du boitier Ews qui gère l'antidemarrage.
Le problème est qu'ils doivent le programmer par rapport à mes clés et que la procédure bloque à un moment.
Quand ktm france essaye, c'est pareil.
J'ai contacté 2rteam qui connaît bien ces motos, et lui m'a dit que si je lui amenait, il supprimerai l'antidemarrage via logiciel.
Apparemment, les concessions n'ont pas ce genre de logiciels pour pouvoir le faire.

ça va finir avec Tune ECU ;-)

ha ! d'accord je n'avait pas compris que c'est uniquement la programmation du boitier EWS qui bloquait. la solution 2Rteam est sans doute la plus simple, de toute façon les clef codées ça fait chier que le proprio et les mécanos jamais les voleurs.

Pour te répondre Duking.
Ils ont mis les 2 boîtiers, et ils ont mis la clé de leur occasoon dans mon barillet.
Shunt du démarreur et ça marche.

ok, merci
du coup ils n' ont pas mis les 2 motos côte à côte pour la démarrer mais simplement pour y bosser dessus (transfert des boitiers)
et ils l'ont démarré mais en shuntant le démarreur tout de même
Saleté d'antidémarrage
Faut que KTM embauche des voleurs , ils font ça en quelques secondes
bon courage

Mouai c'est quand même grave qu'avec l'ECU neuf avec le bon VIN rentré dedans et l'EWS neuf ils n'arrivent pas a reprogrammer...ou ils n'ont pas rentré le bon VIN chez KTM france

à priori tu as raison, ils se sont encore plantés. le problème c'est surtout qu'ils se prennent pour des DIEUX.donc , ils ne font aucunes vérifs...

Je ne pense pas que ça vienne de là parce que au début, je leur ai fourni un ECU que j'avais acheté d'occaz et ktm france à mis mon VIN dedans.
Vu que ça marchait pas, ils en ont commandé un neuf et ktm france à aussi mis le VIN dedans...
Où alors, le mec ne sait pas faire et s'est planté sur les 2...

Tant qu'ils ne prendront pas l'habitude de controler , ils pourront en faire des dixaines.
si ça se trouve c'est leur prog qui est véreux, et ils n'ont rien vu.

Suite et fin de cette histoire.
Coup de fil de Raphael de 2rteam ce matin.
"C'est bon, ta moto fonctionne. J'ai du y passer 1h30 et je t'ai mis une carto démoniaque..."


Je suis sur le cul, j'ai perdu 2 mois avec Ktm...
La mortalité de cette histoire:
Ma moto n'ira plus jamais en concession car aussi bien eux que ktm france ne connaissent leur moto.
Les concessions sont bridées sur certaines interventions car ils n'ont ni les outils ni l'autorisation de faire certaines choses.

Même si je dois faire 6h de route A/R pour l'amener et pareil pour la récupérer.
Elle ira chez 2rteam.

au moins ton problème est résolu, c'est ce qui compte !
tu peux nous en dire plus sur ce qui a été fait sur ta moto pour solutionner la panne ?

Nickel