Freinage avant faible

Salut,

Je suis un nouveau possesseur de SMT, cette brêle me plait beaucoup mais pas son freinage...

Franchement, pas de mordant, et une puissance à peine supérieure quand j'actionne fortement le levier. Bref, pas ce à quoi je m'attendais.
Apparemment, je ne suis pas le seul à avoir ce problème (je viens de lire un sujet posté) ; mais en gros, est-ce que c'est "normal" ou est-ce que j'ai un soucis ?

Ma moto n'a que 22000km, les disques et plaquettes sont en bon état.

Je vais commencer par une bonne purge mais d'après ce que je vois par transparence dans le bocal, le liquide actuel n'a pas l'air vilain.

Mes plaquettes étaient un peu glacées, donc je les ai frotté au papier à poncer, elles ont retrouvé leur aspect originel mais le freinage est toujours aussi mauvais.

Qu'en dites vous ?

salut,

commence par remplacer le liquide par du neuf, la couleur ne veut rien dire.
Nettoie bien les pistons des étriers et change les plaquettes par des neuves (je te conseille les  EBC HH 1033 FA322/4HH).
Si toujours pas mieux, tu as peut-être un pb de maitre-cylindre.

Après, et c'est ce que j'ai fait sur la mienne, tu peux la convertir en disques de 320 mm au lieu des 305. Il suffit d'acheter les vis longues et entretoises d'étirer chez KTM, puis de trouver une paire de disques d'okaze.

V
Babwin

purge du maître cylindre....tout simplement.
la vis de purge se trouve en haut du MC, à faire en dernier.
attention au premier freinage après.......

babwin a écrit:salut,

commence par remplacer le liquide par du neuf, la couleur ne veut rien dire.
Nettoie bien les pistons des étriers et change les plaquettes par des neuves (je te conseille les  EBC HH 1033 FA322/4HH).
Si toujours pas mieux, tu as peut-être un pb de maitre-cylindre.

Après, et c'est ce que j'ai fait sur la mienne, tu peux la convertir en disques de 320 mm au lieu des 305. Il suffit d'acheter les vis longues et entretoises d'étirer chez KTM, puis de trouver une paire de disques d'okaze.

V
Babwin

Merci pour la ref des plaquettes, mais pour les disques, je ne vois pas pourquoi le montage d'origine ne suffirait pas...

valdo a écrit:purge du maître cylindre....tout simplement.
la vis de purge se trouve en haut du MC, à faire en dernier.
attention au premier freinage après.......

Ok, je vais faire ça...
Je vous dirai le résultat

Freinage tout mou à la sortie de l'hiver pour moi aussi, malgré une révision il y a 5000km.

Depuis une purge des freins, plus de soucis. D'après mon concess, ça leur arrive de plus en plus souvent, ils savent pas vraiment pourquoi.

Parce que la plupart du temps les maîtres cylindres radiaux ne sont pas purgés, ce qui provoque une baisse de puissance de freinage

Frein mou en temps de froid, purger ton circuit de frein tu doit!

VelocyRaptor a écrit:Frein mou en temps de froid, purger ton circuit de frein tu doit!

J'ai purgé hier. Je n'ai pas pu essayer à cause du mauvais temps. Je croise les doigts pour aujourd'hui.
En tout cas, je sens une différence dans le levier...

tu m'en diras des nouvelles...n'oublie pas : un doigt le premier freinage

Balade de 300 km aujourd'hui, au début la différence était à peine perceptible, le freinage était un poil mieux puis vers la fin de la sortie il y a eu du mieux. Maintenant ça freine plutôt bien. Ça vaut pas un freinage de BMW mais c'est honorable.
Est ce que les plaquettes se sont "lavées", est ce que les pistons se sont dégrippés... Va savoir...

bon ben tu dois avoir autre chose qui coince...si la purge est faite correctement tu dois avoir un freinage de docker...
des plaquettes en moquette ?

et labeumeu à la nuit.

Le freinage,c est comme tout le reste, faut l' entretenir....

De temps en temps ( environ tous les 2 ans) faut vidanger le circuit, démonter / nettoyer / degripper les pistons des étriers....

Ça fait partie de l entretien dit courant..... 

valdo a écrit:bon ben tu dois avoir autre chose qui coince...si la purge est faite correctement tu dois avoir un freinage de docker...
des plaquettes en moquette ?

En moquette je sais pas mais je pensais aussi que ça venait d'elles. Je vais voir un peu et je les changerai si ça ne me convient pas. 
Pour bien faire faudrait que j'en essaie un qui freine bien pour comparer

ROADRUNNER a écrit:et labeumeu à la nuit.

De queuwa ? J'ai pas compris... 

laurent73 a écrit:Le freinage,c est comme tout le reste, faut l' entretenir....

De temps en temps ( environ tous les 2 ans) faut vidanger le circuit, démonter / nettoyer / degripper les pistons des étriers....

Ça fait partie de l entretien dit courant..... 

Là pour le coup je n'y suis pour rien je viens tout juste de l'acheter... 
Ceci dit la moto a été entretenue chez ktm et je ne crois pas que ça a été fait... Est-ce seulement prévu au carnet d'entretien ?

viens me voir mais interdit les stoppy à plus de 150

Si entretien chez KTM, je suis quasi sur que tu peux tout reprendre....

ROADRUNNER a écrit:viens me voir mais interdit les stoppy à plus de 150

Chez nous entre l adventure avec son freinage TT et la smr en Beringer y a un fossé 

ROADRUNNER a écrit:viens me voir mais interdit les stoppy à plus de 150

Pourquoi pas 

laurent73 a écrit:Si entretien chez KTM, je suis quasi sur que tu peux tout reprendre....

katoche38 a écrit:

laurent73 a écrit:Si entretien chez KTM, je suis quasi sur que tu peux tout reprendre....

je confirme....