[790 ADV] Scottoiler sur 790 Adventure

Bonjour, 
Je viens de recevoir mon x-system.
J'ai oublié une précision : l'alimentation, vous avez branché les 2 fils sur la batterie directement ou vous êtes passé par le coupe-circuit ?

Si je passe par le coupe-circuit, ca ne consomme pas moto éteinte. Ca consomme moto éteinte ? -> fait ci-dessus, via la prise acc2 

Mais j'ai un doute : le système va t il aimer que je lui coupe l'alimentation ainsi ? -> tuto scottoiler

Merci pour votre aide !

Branché directement sur la batterie...ça n'a pas l'air de consommer contact coupé, parce que ça détecte le mouvement ( c'est pour ça qu'il faut l'éteindre si tu transporte la moto sur une remorque, sinon ça coule...)

Je l'ai depuis le début, je le branche directement sur la batterie et aucun problème de consommation.
De plus, il y a un bouton marche/arrêt que tu peux actionner en cas de transport de la moto, mais aussi pourquoi pas d'arrêt prolongé.

Installé : MERCI pour votre aide !!!

Par contre, j'ai mis un moment pour savoir où faire passer le tuyau, le tenir sans qu'il puisse toucher la chaîne en bougeant, et le mettre à la bonne longueur. 
L'installation sur la latérale sans rien démonter et nettoyage à la main, c'est plus compliqué qu'en vidéo 

J'ai mis le boitier à la verticale comme sur le tuto du caméléon, je n'ai pas trouvé d'autre emplacement possible.

J'ai testé à 3 histoire de huiler un premier coup : nickel et je repasse en 2 par temps sec. Avec l'embout dans le guide chaine, le graissage en sortie de couronne est bien reparti partout. Le scorpion n'apporterait rien de plus.

Je suis passé de graisse sèche (un peu trop d'ailleurs) à ce huilage : j'ai l'impression d'avoir débrider la moto ! 
Mais surtout j'ai trouvé que la connection roue arrière - poignet droit était au sommet de ce que je connais.

si tu fais du off tu peux abandonner l idée d un graisseur automatique

Je n'en fais pas et si je m'y mets cela sera pour des balades pleines de poussières et pas de boues
 
Sinon j'aurais pris la R sans hésiter et pas de graisseur auto comme tu l'as fait remarqué précédemment. Avis perso : le system a l'air de bonne qualité mais un tube plastique qui peut se prendre des cailloux, ça reste un risque sans débattre de la lubrification.

J'ai eu ma 790R la semaine dernière et du coup je transfère mon scottoiler de ma 1290SAT à celle ci. Je trouve le mix du montage Amarok63 et Dominiquea77 très intéressant.
Et du coup Dominiquea77 je me demandais comment tu es passé du dessus du bras oscillant (en sortie du carter de chaine) au patin de chaine situé sur le dessous du bras oscillant. As tu placé un clip adhésif à l'intérieur du bras oscillant pour maintenir le tuyau ?
Je suis pas super chaud car sur ma SAT j'avais quand même remarqué que les petits patins adhésif finissaient par se décoller au bout d'un moment. Ou bien je n'avais pas assez bien nettoyé avant de les poser ?!

Bonjour RalphMalph,

J'ai mis un x-system sur ma 790adv, aucun soucis sur plus 3000km depuis.
Je peux te faire des photos sous 24h : peux-tu m'expliciter les points bloquants donc les photos qui t'aideraient ?

Salut Bubulle. Ce qui me bloque un peu c'est le cheminement du tuyau le long du bras oscillant. Même si je commence à y voir plus clair après avoir positionner l'embout au niveau du patin de chaîne du dessous comme Dominique.

J'arrive sur le guide chaîne moi aussi : excellent choix mis à part que j'avais commandé l'embout scorpion avant de savoir qu'il resterait dans sa boite
Je te prends des photos demain de chaque fixation pour te donner mon cheminement.

Super Bubulle. Je pensais finir mon montage ce soir mais je vais attendre tes photos et faire ça le week-end prochain. Vu la météo annoncée par chez moi ça m'occupera !

Mon montage : 

0) enlève le cache supérieur de la chaîne, 2 vis torx noires.

1) réservoir, sachant que cela me gène pour régler la précontrainte du ressort et pas top pour la durabilité de l'étiquette MAIS je n'ai pas trouvé d'autres emplacements extérieurs potables.
Le serre-clip du milieu est celui pour attacher ma sacoche de selle au cadre.
Donc tu mets le support avec les 2 serre-clips (attention au sens, faut que le réservoir s'enlève pas le haut).

En vérifiant que le réservoir fonctionnait et resserrant à fond son support, j'en ai profité pour faire passer les câbles au-dessus (j'ai suivi le tube du cadre et caché les câbles derrière ^^).
Je les ai branchés sur la batterie directement. Aucun de conso pour le moment et je doute d'en avoir, sachant que le x-system ne graisse qu'avec mouvement de l'accéléromètre.

 


2) le bidule anti-retour, ne pas hésiter à laisser une boucle large autour de la vis : la souplesse est gage de résistance. Là je manque de mou je trouve.


3) Première encoche, ouverte côté opposé à la chaîne. Le 3M tient très bien SI tu as bien nettoyé (le plus long et chiant).

4) seconde encoche à l'intérieur du bras oscillant, ouverture au choix (vers le haut pour moi). Je dois avoir 8-10cm avec la précédente attache (du 3), ceci afin de prendre le tuyau en sandwich entre les 2 pour que cela ne bouge pas.
Leçon apprise sur le tas, tu peux avec ces 2 attaches bien collées bloquer les mouvements du tuyau donc gérer la longueur après l'anti-retour face à celle jusqu'au guide-chaine.
Photo floue parce que téléphone incapable (et confirmé !), l'attache est dans le haut de la photo, à côté de la fixation du garde-boue arrière.
Puis le tuyau court vers le guide-chaine, flou.



Tu installes ton tuyau et tu vérifies bien que tu as du mou après l'anti-retour, autour de la vis. 

5) Ensuite je puisse passer de l'autre côté de la roue. Tu vérifies que c'est propre et tu fixes l'attache seule. 
Tu évites ensuite de tirer sur le tuyau et tu coupes en laissant trop de longueur plutôt que pas assez si tu doutes. 
Tu mets l'embout dans le guide-chaîne et tu n'as 'plus qu'à' le fixer sur le support avec la vis et régler un peu tout. 
Bonne chance pour cette partie 
 

Hello.

Pour ma part, j'ai choisi de passer les tuyaux le plus loin possible de la chaîne, et le moins visible possible. C'est sur 990, mais peut-être certaines choses sont transposables au 790?

Je pensais avoir déjà posté le lien quelque part, mais je ne le retrouve pas. Donc je remets ça ici:
http://ktmadventure.motards.net/t12572p175-the-x-files-les-aventures-de-scully#170639

Merci Bubulle pour ces explications très détaillée, le tout avec des super photos !  

Ça va bien me servir et surement à d'autres aussi.

Le cheminement du tuyau est dans l'esprit de ce que j'avais pu imaginer.

Je vois une différence dans ton installation par rapport à celle de dominique c'est le mode de fixation de l'embout d'où l'huile sort. Toi tu as utilisé l'équerre plastique fournie alors que dominique a utilisé un des points de fixation de l'étrier supportant le guide chaine. Je vais tenter cette dernière, ça fera un morceau d'adhésif en moins.

Au niveau nettoyage, ça ne devrait pas être trop fastidieux, ma moto n'a pas encore 100km ! :)

alain811 a écrit:j ai démonté le mien et revendu
incompatible si tu fais beaucoup de off road

Pourquoi incompatible en offroad ?

Je suis en pleine hésitation pour monter ça sur le 790 R, je fais pas mal d'offroad (plus de 60% je dirais), et j'ai lu par endroit que l'intérêt de ce système était d'avoir une chaîne propre car en permanence lubrifée (donc éjection des saletés).

Mon expérience perso me dit que huile + poussière = pâte abrasive

T'en penses quoi ?

Petit retour sur le Scott oiler.
J'avais mis l'embout dans le guide chaine.
Ça paraissait le bon endroit, mais en TT avec la boue ça ne lubrifiait plus car le tuyau se bouchait. Je l'ai remis sur la couronne comme ça je vois si l'huile arrive ou pas.
Sur la route c'est super, mais en TT à part de l'ouvrir en grand... Mon pignon de sortie de boite était édenté au bout de 16500 bornes. Je fait majoritairement du off-road. KTM me conseille plutôt de mettre du lubrifiant sec style TFE pour la terre et de remettre le tuyau contre la couronne sur la route.,
Je le laisse sur la bécane et surveille si ça coule bien maintenant.
KTM ( mon mecano) n'est pas surpris du kilométrage de mon kit chaîne, sachant la proposition de off-road.
A vous de voir...