La garantie KTM pour 1290 SAS

valdo a écrit:t'as vendu ta 4 pattes ?

Yep en septembre

Je ne suis pas mécano , et cette garantie a le mérite d’exister , j’ai payé 3800€ Un démontage remontage complet moteur sur une RT1200 pour une cage d’amortisseur de couple moteur/boite , ce ne fut pas le plus lourd, mais de rouler en 600 diversion 2 mois ! A raison de 3000 kms par mois, le plus chiant est d’attendre , la depuis le 15/12 j’ai plus ma 790 , et j’attends encore , j’ai la chance d’avoir un gros poney dans l’écurie pour le taf , mais la problématique est le temps de réparation. Donc je m’interroge sérieusement sur la fiabilité sans considération du coût ( j’amortir’s avec les frais kms) mais du risque d’être immobilisé, Kawa Honda ne m’ont jamais lâché , Les prussiennes oui,. ( j’ai un million de kms au compteur avec 2 dizaines de meules à bitume).

@Matenktm

Tu soulèves un point non négligeable même sous garantie , c'est l'attente ou clairement ce n'est pas à la hauteur du contrat de nos jours , lier au flux tendu des pièces détachés et quand tu fabriques en Chine le temps s'allonge , en parlant de SAV quand il y a un stock Europe qui tient la route , les pièces c'est généralement 24 Heures .

Donc oui de nos jours avoir une moto en dépannage c'est pas déconnant

Oui mais faut 1 garage et 2 bécanes , mais j’avais su j’aurais gardé par exemple ma 14GTR en doublons pour les longs trajets …rapides , quais inusable et quasi parfaite surtout en full ( je l’ai eu à la période avant après 100cv ); pour l’avoir vendue pas cher son capital usage m’aurait beaucoup plus rapporté , 
Reste le garage, ça s’étudie quand on en a pas, 
Me demande si je vais pas me reprendre une GTR full bradée avec 50000 kms

Info du jour 


Mon SAS arrivant à ses 2 ans début juillet et pour un peu plus de tranquillité d'esprit par rapport aux prix des pièces en SAV, j'ai pris l'extension de garantie hier  appelée   "CarGarantie"  , auprès de mon concessionnaire


l'extension de garantie  "moto neuve"  (souscrite en prolongement de la garantie constructeur)  est passée de 432 ( tarif 2021) à 509 euros pour 2022. 

j'ai clairement exprimé mon étonnement hier à mon concess Katoche lui même étonné. Sévère augmentation et bien sur aucune explication de KTM France ou maison mère.

Aucune remise possible car aucun levier d'action des concessionnaires . 

Ca pique les yeux mais vu le prix des pièces et le taux horaire de MO , pas trop le choix (j'ai deux mains gauches pour la méca  )

une sorte de spirale de la peur en fait , qui permet aux constructeurs de faire casquer encore un peut plus les proprios , c'est fort quand même

Si seulement le fait de réaliser les révisions dans le réseau KTM pouvait permettre de bénéficier d'une extension gratuite , car que le gars comme moi ne passe pas par le réseau , assume le futur c'est ok , par contre celui qui paye plein pot une moto et casque plein pot les révisions devraient avoir système relax comme chez Toyota

qui est garantie 3ans/100000 bornes , et si révisons tous les ans chez Toyota extension gratuite jusqu'à 10 ans/160000 bornes , mais bon c'est souvent les marques a forte valeur ajoutée niveau fiabilité qui ce lancent dans ce genre d'accroche.

D'ailleurs Honda France porte à 5 ans la garantie de leurs motos , un plus de nos jours .

le LC8 n'aura jamais le niveau de fiabilité d'un bi Honda ou 4 en ligne ou en V et au delà de cette lapalissade c'est l'esprit Nippon qui parle [une certaine idée du respect client] les autrichiens de mattighoffen c'est une autre vision ...
Plus de tape a l'œil et de stickers alléchants, de promesse rarement tenue 
Faut en être bien conscient a la signature ...
Heureusement que le moteur fait passer la pilule mais il est pas le seul et de loin.
 les V4 Aprilia (un peu chère) crossplane Yamaha MT 10 2022 par ex plein partout, gorge de sensation avec un pack électronique de haut vol a 15000 balles toute options VS plus de 20000 pour la SD 

l'esprit nippon, c'est celui qui te fourni des durite en plastique pour le freinage alors que les européens te mettent de la durite avia ...

Oui c'est vrai, et so what, j'en ai sur ma 1090 et je manque d'attaque because le MC est trop light...
et aussi qui te vendent des moteurs qui n'ont pas besoin de contrôle aux soupapes a 48000 km...
(même si l'opération est demandé par le constructeur) 

Apres mettre du M50 stylema sur des meules de 120 CV ok mais assurer un SAV au top et une fiabilité en hausse c'est mieux 

obobo a écrit:l'esprit nippon, c'est celui qui te fourni des durite en plastique pour le freinage alors que les européens te mettent de la durite avia ...

Mon 600 cbr de 98 avait ces durites en "plastique",  et 21 ans après, toujours un mordant de dingue et rien n'avait bougé

obobo a écrit:l'esprit nippon, c'est celui qui te fourni des durite en plastique pour le freinage alors que les européens te mettent de la durite avia ...

Techniquement les durites aviations n'améliorent pas le freinage , juste une idée reçu , surtout sur route , après sur piste en mode énervé ça servira à garder un moment le même niveau de freinage en évitant la dilatation à haute température , après si le liquide de frein est trop vieux , durites avia ou pas , ça sera tout droit .

à savoir que l'intérieur des durites reste les mêmes en plastoc , avia ou pas , c'est juste l'extérieur qui change .

et dire qu'une Honda CBR 1000 RR-R SP a l'enrobage des durites en caoutchouc , et pourtant ça freine fort , bien mieux que ma 1090R durites avia et son maitre cylindre en carton


bref le freinage c'est un tout et des durites aviations ne font pas tout   .

lino 74 a écrit:mais assurer un SAV au top et une fiabilité en hausse c'est mieux 

par contre, là je ne peux qu'être d'accord avec toi

D'expérience, je peux affirmer que sur une KTM tout peut fuiter.
Mes regrettées japonaises maîtrisaient bien mieux leurs sphincters.

Si je puis me permettre juste un mot facile pour expurger mes regrets d'avoir un jour poussé la porte d'une enseigne orange : "feraient bien mieux de faire des motos ready to ride plutôt que des ready to race".

Signé un Malheureux possesseur de 1090 maudite
(moto en attente de réparation depuis 15 jours... soupirs et ce n'est que le second souci de l'année, mais l'année n'est pas finie)

Ben craches ta valda    ca te feras tu bien 

Vaut mieux attendre que je ne sois plus piéton ... ça m'énerve un peu d'être piéton et de voir passer toute la journée sous les fenêtres de mon bureau des motos qui vont bien !!??

OJ-one a écrit:Vaut mieux attendre que je ne sois plus piéton ... ça m'énerve un peu d'être piéton et de voir passer toute la journée sous les fenêtres de mon bureau des motos qui vont bien !!??

Hello,

fait comme moi , toujours une Japonaise de secours au cas ou

Bon à l'occasion pour la communauté explique l'historique des emmerdes , et dire que je roule 1090R et fait 8500 bornes en 13 jours sans emmerdes , je vais peut-être demander au Guinness des records , il y a un truc à faire peut-être

Petit HS 35000 km sur mon ex Z1000 SX acheté neuve en 10 mois, revendu pour ma 10 :11:chez le CC qui ma vendu la KT 
Et un trip en Hongrie avec  le Z de 4000 km (15 jours) je sais petit joueur 

lino 74 a écrit:Petit HS 35000 km sur mon ex Z1000 SX acheté neuve en 10 mois, revendu pour ma 10 :11:chez le CC qui ma vendu la KT 
Et un trip en Hongrie avec  le Z de 4000 km (15 jours) je sais petit joueur 

Il n'y a pas de petits joueurs , juste des motards avec des usages différents ,


HS off