debridage pour les nuls ?

Si tu sais pas trop ce que tu fais, mets déjà la carto - full, pot d'origine - sans rien décocher, après quand tu seras familier avec le truc, tu activeras/désactiveras d'autres options en fonction de tes besoins

y a un truc bizarre
on peu desactiver les brides 2 et 3 et les" pre-papillons d'addmision" avec un ordinateur!
alors pourquoi il y en a qui s'emmerde a couper des fils, demonter des boites a air pour virer les papillons. ????????????????

c'est juste deux façon de faire différentes qui ont évoluées dans le temps suivant que l'outil informatique était disponible ou non.

ok! merci
c'est un peu une façon d'etre sur de bien tout comprendre

tu as raison mieux vaut poser la question que de faire des bêtises.

supermothard a écrit:tu as raison mieux vaut poser la question que de faire des bêtises.

Tout à fait Thierry!

bon j'ai mis s'te cartho KM626EU1002001Map.hex OEM
c'est la bonne?????

burle a écrit:bon j'ai mis s'te cartho KM626EU1002001Map.hex OEM
c'est la bonne?????

Avec quoi comme options?

de-coche la case epc!
le reste actif!

burle a écrit:dé-coche la case epc!
le reste actif!

j'ai les pots d'origines
sa fait pas une grosse difference
-un peu plus souple
-moins de frein moteur
-pousse un peu plus fort dans les tours
-moins de creux a 4700Trs/min
pas bien plus agreable, a voir!!

En même temps si tu mets pas la carto qui va bien avec ta moto, tu ne risques pas d'avoir un super retour d'ou la question de Kato initiale

c'est quoi alors la bonne cartho full pour une smt de 2010 avec pots origine??????

Tu mets donc une full origine, normalement l'EPC sera décoché, ensuite tu vas dans Papillons auxiliaires et tu passes tout à 100%.

Katomeuch a écrit:Tu mets donc une full origine, normalement l'EPC sera décoché, ensuite tu vas dans Papillons auxiliaires et tu passes tout à 100%.

alors ça c'est une smt pots d'origine, debridé, vendu dans les pays civilisés ????

j'ai fait tout ce que vous m'avez dit sauf les papillons car si j'ai bien compris les papillons c'est pour la souplesse moteur, et moi la souplesse moteur j'en et rien a foutr...
si je veut de la souplesse j'achete une honda 4 cylindres.
quand je dit tout c'est pas grand chose
-pot origine sur smt 2011
-cartho full
-epc décocher

bon ..... sa marche, mais pas mieux que l'origine !!!! voir -
1er,2eme,3eme pas de probleme, ça marche normal ! mais alors apres pour monter seulement a 170 km/h c'est long , c'est long et au dessus j'en parle meme pas. j'ai pas encore réussi.


part contre si y quelqu'un pas loin de la haute loire qui puisse me donner un coup de main pour les reglages cartho et tout le bordel ..... je suis preneur

un peu dessus de la catoch un gros bi de 1000cc sa doit marcher un peu mieux que sa sans mettre les doigts dans la mecanique et des pieces hors de prix.

moi 170 j'y suis en un rien de temps

sur une de mes routes fétiches je me suis même apperçu que j'arrivais plus vite (en bout de ligne droite) avec la SMR qu'avec la speed 2011 en full(135cv)

et moi je suis juste en carto full....j'ai toujours les papillons, les brides 2 et 3, les sondes lambda, sls...etc

alors je comprends pas vraiment le soucis sur ton SMT...a moins que tu ne sois pas vraiment en full

Moi j'y vais pas à 170, ça fait trop peur.

Tu dois avoir un problème sur ton SMT ou alors tu roulais en S1000RR full avant parce que les 170 je les prends sacrément rapidement...j'essayerai de te faire une video histoire que tu puisses avoir une idée sachant que la mienne à part des pots et une carto elle n'a rien d'autre. (ps: je précise carto KTM Full Akra)

Ps: si t'es chaud un week end pour te faire l'aller retour sur paris, je pourrai regarder ta SMT/carto

moi a 200 elle ne bouge toujours pas et elle y vas super facilement

je comprends pas que vous ayez ce genre de probleme même si je concois que ma speed était plus précise, je suis loin d'avoir un sentiment de peur sur mon SMR................sauf quand je me loupe

moi le 170, mon 690 les prend sans problème, rapidement . . . pour un 690

mrictdi a écrit:Tu dois avoir un problème sur ton SMT ou alors tu roulais en S1000RR full avant parce que les 170 je les prends sacrément rapidement...j'essayerai de te faire une video histoire que tu puisses avoir une idée sachant que la mienne à part des pots et une carto elle n'a rien d'autre. (ps: je précise carto KTM Full Akra)

mrictdi a écrit:Ps: si t'es chaud un week end pour te faire l'aller retour sur paris, je pourrai regarder ta SMT/carto

je roulais avec une aprilia tuono 2006 143cv et av une aprilia rsv 1000 de 2002 une moto d'homme
j'ai un pote qui a un 990 sm de 2009 il faut que j'essaye la sienne pour voir
par contre merci beaucoup pour ta proposition mrictdi mais paris sa fait pas mal de borne
est ce que l'altitude a beaucoup d'influence sur la puissance?? normalement oui ! a voir.
je vais remettre la cartho d'origine pour voir
sur petit route on vois pas vraiment de probleme c'est juste sur le roulent

si non c'est sympha ici tout le monde répond rapidement et gentillement nickel!!!

Sur le circuit Carole a l'accélération avec mon ancien SMT, je fumais les Rsv 1000....



ps: mon ancienne sortait 131 cv et 11,1 mkg couple

a 2.23min elle les a bien sortit les 131cv...


atention! a 1.05min...obstacle

ps1: c'est qui le SMR/casque blanc qui n'arrete pas de te faire l'exter?
ps2: combien tu lui as mis de tour a SUMO2H !?

migeons a écrit:a 2.23min elle les a bien sortit les 131cv...


atention! a 1.05min...obstacle

ps1: c'est qui le SMR/casque blanc qui n'arrete pas de te faire l'exter?
ps2: combien tu lui as mis de tour a SUMO2H !?

C'était alex450....j'ai jamais vu un mec prendre autant d'angle avec une moto...c'est lui qui me disait, dans chaque courbe de Carole, si le cale pompe ne frotte pas, c'est que je ne vais pas assez vite alors lui, c'était tout simplement un puta.... d'ovni, il a joué au chat et à la sourie avec moi

Pour Sumo, je ne lui avais pas colé tant que ça